22304 ответов в этой теме

[Kaчок]

Mayak,

Это твое видение твоей жизни... Оно имеет право на существование... Но это совершенно точно не означает, что также ее видят другие...

[Davidov]

Кто в резине разбирается? 5 лет отъездил на всесезонке йокогама геолендер(аутлендер,42000 за 5 лет).Сразу говорю-меня все устраивает в всесезонке.Для лета протектор еще очень хороший. Но на зиму хочу взять новую всесезонку. Выбираю между

Cooper CS4 Touring H/V (215/55R17 94V)

Toyo Versado LX II 215/55 R17 94V

Знакомый говорит,что тойо мягче и тише. Но на купере протектор большепохож на мою йокогаму?

Что из этих двух вариантов выбрать?

Миниатюры

• 
• 

Сообщение изменено: Davidov (20 апреля 2013 - 07:34)

[Kaчок]

Но на купере протектор большепохож на мою йокогаму?

По рисунку протектора выбирать колеса это конечно та еще лотерея...

Но асиметричный рисунок при прочих равных может давать плюсы в виде уменьшения шума и лучшего контакта с дорогой(на Купер визуально рисунок скорее симетричный)... В данном случае, без доп данных, скорее склонился бы к Toyo...

[Mixx]

Если не ошибаюсь, Тойо производят в Китае (Тайване), Купер - американец? Слышал, что брака много.
Из этих не выбрал бы не ту не ту. Смотрел бы в сторону бриджа или нокия, вроде ее качество в Питере наладили.

[stivSTI]

Что из этих двух вариантов выбрать?

читать отзывы реальных пользователей на тематических ресурсах. 

[Kaчок]

Будущее уже рядом!

Сообщение изменено: Kaчок (23 апреля 2013 - 09:44)

[Todeskampfer]

так я про нее говорил несколько страниц назад)

[iH@RD]

Будущее уже рядом!

весь парк автомобилей в электрическом эквиваленте потребляет энергии 2 раза больше, чем производится сейчас всеми электростанциями в мире. то есть, чтобы перевести автопарк на электромобили, необходимо увеличить производство электроэнергии в 2 раза. это без учета увеличения производства и утилизации аккумуляторов. так что смело прибавьте еще 2х кратное увеличение мощностей. основное топливо электростанций - углеводороды. выбросы электростанций регламентируются куда как менее строже. отсюда: перевод автопарка на электромобили ведет к увеличению выбросов (не считая грязное производство и утилизацию аккумуляторов) и не снижает потребление углеводородов. 

 

тогда возникает вопрос: почему занимаются электромобилями? потому что: 1. это спонсируется различными организациями; 2. это модно (читай, от этого повышается стоимость акций); 3. отвлекает человеков от насущных проблем с экологией (истина где-то рядом, осталось чуть-чуть).

[Святомир]

Будущее уже рядом!

Технология Теслы подразумевала получение энергии охлаждением эфира, а не субер-батарейку в днище авто.

Если эту технологию пустить в ход, нефтяным корпорациям настанет пиндык.

Будущее всегда рядом... в настоящем.

Сообщение изменено: Святомир (24 апреля 2013 - 08:47)

[Kaчок]

3. отвлекает человеков от насущных проблем с экологией (истина где-то рядом, осталось чуть-чуть).

Точно также как и дизель... Если не ездить очень много, то ни денежной ни экологичных экономий заметить невозможно...

Будущее всегда рядом... в настоящем.

Вообще-то я писал о концепции постройки авто и завода, а не электричности...
 

[iH@RD]

Точно также как и дизель... Если не ездить очень много, то ни денежной ни экологичных экономий заметить невозможно...

 

Вообще-то я писал о концепции постройки авто и завода, а не электричности...
 

достоинства дизеля не в его экологичности, а в его технических возможностях. а концепция завода и авто стремится к нулю из-за бесперспективности технологии электромобиля в целом (это как сферический конь в вакууме)

[Святомир]

Вообще-то я писал о концепции постройки авто и завода, а не электричности...

Не вопрос!

Просто в названии ролика значится "Мегазаводы Тесла".

Ну неслучайно ведь используется фамилия Теслы, а по сути происходит вовсе не то, что сам Тесла предлагал для автопрома. Я только об этом.

 

Охлаждение эфира и... бац! - неограниченный запас почти бесплатной энергии в любой отрасли. Кое что ещё должно рухнуть, чтобы свободно пользоваться эфиром.

Двигатель внутреннего сгорания затачивался под нефть для далеко идущих монопольных планов, а меж тем ещё сотню лет назад существовали прототипы электрических двигателей.

 

Машинка интересная, имхо. Особенно радует 17-инчевая панель управления.

Однако ж компания "Тесла" в плане соответствия названию звучит как... "Dorian's fast food". Ой, что-то тут не так...

[Todeskampfer]

для ежедневной городской езды - вполне. тем более в планах у них и не такой уж и большой тираж. им бы на 200 тысяч штук в год выйти...на работу\с работы\в магазин\зал.. почему бы не иметь альтернативу бензину\дизелю\газу ?

[iH@RD]

у нас тут закупили Тойоты электрические... зимой километров на 60 хватает. и в салоне вечно холодно. на электромобилях только летом по гольф-полям кататься

[Kaчок]

а в его технических возможностях.

Если не секрет в каких именно?

[iH@RD]

Если не секрет в каких именно?

 

высокий и ровный крутящий момент, кпд от 40% (а есть и свыше 54%), топливо более безопасное, в выхлопе меньше у окиси углерода

[Kaчок]

высокий и ровный крутящий момент

У электромотора выше и ровнее... 443 lb-ft (600 Nm) 0-5,100 rpm 

 

кпд от 40% (а есть и свыше 54%),

У электромотора насколько помню было выше... если не ошибаюсь около 80%... или это теоретически возможная...

Важные достоинства двигателя постоянного тока – лёгкость пуска под нагрузкой и регулировки скорости вращения. Это даёт возможность широко применять такие двигатели на транспорте (трамваи, троллейбусы), в подъёмниках и т.п. КПД большинства электродвигателей более 90%, что гораздо выше, чем КПД двигателей внутреннего сгорания

8)

топливо более безопасное

У электромотора топлива кагбэ и нет(в обычном понимании этого слова)...

 

в выхлопе меньше у окиси углерода

Выхлоп 0...

 

из-за бесперспективности технологии электромобиля в целом

Как-то непохоже на бесперспективность если плюсов у электро перед дизелем бОльше, чем у дизеля перед бензином...

Сообщение изменено: Kaчок (24 апреля 2013 - 10:34)

[iH@RD]

Kaчок, я параметры электрических двигателей знаю, так как оборудование на электростанции обслуживаю. но я не сравнивал ДД с ЭД. я просто описал достоинства. а насчет топлива и отсутствия выбросов ЭД - это чушь полная!!! топливо для ЭД - электроэнергия. она что, из воздуха берется по принципу Теслы? ниуя. она вырабатывается на электростанциях. которые выбрасывают в воздух столько говна, что современным автомобилям и не снилось. даже АЭС грязные и дорогие. вам чешут уши, что ядерная энергия дешевая и чистая. йухня все это. поверь мне, я в энергетике с 91 года и мое первое образование энергетическое. а про всякие углеводородные топлива и говорить нечего. ЭД, как массовый движитель для автомобиля - это утопия и развод на деньги налогоплательщиков. 

Сообщение изменено: iH@RD (25 апреля 2013 - 08:21)

[Kaчок]

ЭД, как массовый движитель для автомобиля - это утопия и развод на деньги налогоплательщиков.

Собственно готовое законченное изделие в массовом порядке серийного производства еще и при наличии розничной продажи утопией в принципе быть не может...

[iH@RD]

Собственно готовое законченное изделие в массовом порядке серийного производства еще и при наличии розничной продажи утопией в принципе быть не может...

ЭД "в массовом порядке серийного производства" для автопрома нет и не будет при нынешней технологии производства электроэнергии. а то, что нам показывают, это мелкосерийное производство. единственная технология, которая имеет хоть какое-то будущее - это гибриды. но и там тоже не без проблем. впрочем тебе сложно что-либо объяснить, потому закроем тему.

Сообщение изменено: iH@RD (26 апреля 2013 - 07:51)

[Kaчок]

Вчера был на тестдрайве элантры 1,6 с автоматом...

У этого авто есть один неоднозначный плюс... внешность... а со всем остальным прям сплошная бяда... Хотя после Сонаты думал что будет не супер, но не думал, что настолько не супер...

Как народ их берет? Да еще и за немалые деньги... не понятно...

Сообщение изменено: Kaчок (27 апреля 2013 - 02:54)

[stivSTI]

Как народ их берет? Да еще и за немалые деньги... не понятно...

На вкус и цвет и размер кошелька, товарищей нет ))) Каждый товар находит своего потребителя. 

[Честер]

Как народ их берет? Да еще и за немалые деньги... не понятно...

да это почти к всем хендаям и киям относится

цены уже как на настоящие автомобили, дизайн и комплектации в полном порядке....а вот ходовые качества  - дерьмовые

хотя в тест-драйвах высокие оценки )) втюхивают реальное дерьмо потребителю

[DeniZ]

да это почти к всем хендаям и киям относится

Вчера был на тестдрайве элантры 1,6 с автоматом... У этого авто есть один неоднозначный плюс... внешность... а со всем остальным прям сплошная бяда... Хотя после Сонаты думал что будет не супер, но не думал, что настолько не супер... Как народ их берет? Да еще и за немалые деньги... не понятно...

У хендайцев-киянцев нынче только дизель бодрый. Бензиновые гауно. Ибо зарезаны в хлам. Бензиновый у них был очень удачный 2,7, что на старых тушканах, спортажах да сантафешках с тибуронами стоял. 

А народ покупает 1,6 ибо,панимашь, налог на коней... оттого маркетологи и пляшут. отого покупают дрезину и плюются после -- отчего же не едет!

Да и цены на корейцев нынче задраны -- ибанись головой об стену с разбега 2 раза.  Во всем мире они гораздо дешевле. В то же время, на какие более-менее авто ценник в РФ не атомный?

 Если тот же паджеро спорт, всеразличный стоит в среднем 27 000 уе. а сколько он стоит у нас?
 

Сообщение изменено: DeniZ (27 апреля 2013 - 09:46)

[Честер]

В России начинаются продажи тайваньских Luxgen. Может немного подожмут корейцев по цене. Комплектации очень достойные, включая экзотичные для сегмента среднего класса функции контроля слепых зон и ночного видения...

[крошка Енот]

У хендайцев-киянцев нынче только дизель бодрый. Бензиновые гауно. Ибо зарезаны в хлам. Бензиновый у них был очень удачный 2,7, что на старых тушканах, спортажах да сантафешках с тибуронами стоял.
А народ покупает 1,6 ибо,панимашь, налог на коней... оттого маркетологи и пляшут. отого покупают дрезину и плюются после -- отчего же не едет!
Да и цены на корейцев нынче задраны -- ибанись головой об стену с разбега 2 раза. Во всем мире они гораздо дешевле. В то же время, на какие более-менее авто ценник в РФ не атомный?
Если тот же паджеро спорт, всеразличный стоит в среднем 27 000 уе. а сколько он стоит у нас?

И дизель их 2,2 залупа полная, хотя цифры канеш красивые в ттх)

[Kaчок]

тайваньских Luxgen

Что не бренд то "премиум"

А народ покупает 1,6 ибо,панимашь, налог на коней... оттого маркетологи и пляшут. отого покупают дрезину и плюются после -- отчего же не едет!

Так на легковых же у хюндая дизелей-то ведь нетути..  

[DeniZ]

И дизель их 2,2 залупа полная, хотя цифры канеш красивые в ттх)

Не, по сравнению с бензом едет афигительно   Тут даже ролик был по тесту нового санта фе. Сравнивали бензин и дизель. Ехали 2 группы, потом машинами менялись. На бензине народ плевался жестоко. 

Нормально бегают mohave и ix55, где коней за 250. Но... цена на них и налог решают... кто в здравом уме купит корейца по такому ценнику? потому у нас они не прижились.
 

Сообщение изменено: DeniZ (28 апреля 2013 - 09:36)

[DeniZ]

В России начинаются продажи тайваньских Luxgen. Может немного подожмут корейцев по цене.

Тут главное что бы автоваз не поджали.  Из-за этого гавна в основном же ценник на все сумасшедший. Китайцы могли поджать  корейцев и вообще всех в бюджетном сегменте. Не дали сильно развернуться. Нынче же хотеть через Беларусь на российский рынок влезть.

Что-то нынче заикались о снижении пошлин на машинокомплекты, якобы сборка российская удешевиться и, как следствие, машины...но верится с трудом.
 

[крошка Енот]

Не, по сравнению с бензом едет афигительно Тут даже ролик был по тесту нового санта фе. Сравнивали бензин и дизель. Ехали 2 группы, потом машинами менялись. На бензине народ плевался жестоко.
Нормально бегают mohave и ix55, где коней за 250. Но... цена на них и налог решают... кто в здравом уме купит корейца по такому ценнику? потому у нас они не прижились.

И мудянки с ним гораздо больше. Подозреваю, что в основном в этом виноваты сраная солярка и криворукие сервисмены. Но тем не менее.