1239 ответов в этой теме

[Sovsem drugoe]

Silver Dragon
Когда феррари господствовали и намекал фиа что делать нужно, а не наоборот.

[Silver Dragon]

Sovsem drugoe

ну так и сейчас намекают. только не надо было нормальных людей разгонять.

[Silver Dragon]

Ярно Трулли: Ситуация становится смешной

Пилот команды Team Lotus Ярно Трулли сказал, что бесконечные распри вокруг выдувных диффузоров становятся смешными.

"Я не знаю, правильно это или нет, - прокомментировал свою точку зрения Трулли. - Но вся эта суматоха становиться смешной. Вернее, над нами смеются во всем мире. Это уже политика, а не решение технического вопроса. Сказать по правде, уже мне тяжело понять, что происходит, не говоря о перегруженных ненужной информацией поклонниках Формулы-1. Уже сейчас наши инженеры не могут понять, что им можно делать с болидом, а что нет.

Такая постоянная смена правил в разгар сезона наносит только вред спорту. Это создает страшную суматоху и всех путает.

Мне кажется, что командам пора перестать вести себя как на базаре и перейти к конструктивному диалогу, который приведет к единому решению. Пора это все прекращать".

[Химический Али]

Макс Мосли конечно извращенец,но при нём был порядок.Да и для безопасности было много чего сделано

[Silver Dragon]

Только вот порядок со временем стал только в одну сторону - в красную. Да и регламент 2009 тот еще порядок.

[Hardy]

нужно исключить всякие угрозы и шантаж, со стороны команд, которые по любому поводу начинают истерить и пугать свом уходом из чемпионата. Я думаю немалые штрафы были бы совсем кстати

[Silver Dragon]

давно пора создавать нормальный чемпионат который руководился бы комендами. а не бюрократами из фиа.

[Silver Dragon]

Нюрбургринг может попрощаться с Формулой-1

Неоднократно в прессе уточнялось, что гонка в Нюрбургринге в следующие выходные может оказаться последней, поскольку местные власти не совсем приветствуют проведение этапа Формулы-1 на этой трассе. Все теперь зависит от менеджерских способностей руководителя королевских гонок Берни Экклстоуна.

"Все зависит от того, насколько финансово выгодным окажется для нас новый контракт с Берни Экклстоуном, - прокомментировал сложную ситуацию представитель трассы Нюрбургринг Йорг Линдер в интервью DPA. - Все в руках Берни. Будет хороший контракт - будет отличная трасса с богатой историей в календаре Формулы-1".

[Silver Dragon]

Дэвид Култхард: Дженсон Баттон - мой герой

Экс-пилот Формулы-1 и популярный комментатор BBC Дэвид Култхард рассказал, как однажды на Корсике его спас от всемирного позора Дженсон Баттон.

"Дело было на побережье, где нас застали несколько поклонников, - начал свой рассказ Култхард. - Они подошли к нам с просьбой получить автографы и сфотографироваться. Признаюсь, что я тогда был изрядно пьян и поэтому решил немного пошалить. Я зашел в раздевалку и полностью разделся. И вот я уже готов выйти к своим кумирам в чем мать родила, как Баттон увидел это и молнией кинулся на меня, сбив с ног. Его прыжок спас меня от унижения, поскольку пикантные фотографии смогли бы быстро распространиться через интернет. Дженсон тогда стал моим героем, доказал, что является лучшим другом, что не часто встретишь в зазнавшихся пилотах королевских гонок.

Дженсон - отличный человек и классный пилот, он настоящий чемпион".

[Silver Dragon]

Известный журнал мод Vanity Fair опубликовал на своих глянцевых страничках список самых стильных известных персон года. В этот список попадают звезды из всех созвездий шоу-бизнеса, спорта и политики, отличившиеся своим неординарным вкусом и умением одеваться.

Среди мужчин в десятку лучших попал пилот команды McLaren Дженсон Баттон, где его соседями по рейтингу оказались певец Джастин Тимберлейк и киноактер Колин Фертом.

Интересно, что Баттон оказался единственным стильным представителем спорта в этом престижном списке.

[Silver Dragon]

Проведение Гран-При Индии под угрозой

Дебютный Гран-при Индии запланирован на 28 октября, однако его проведению могут помешать толпы озлобленных фермеров, заявляющих, что их земли незаконно отобрала местная власть под строительство автодрома.

Фермеры даже написали ряд писем в местные органы власти, и если не последует удовлетворяющего их решения, то разъяренные жители обещают силой сравнять трек с землей.

"Если в ближайшие время наши интересы не будут рассмотрены и удовлетворены, мы обещаем применить силу для достижения своих целей", - сказано в обращении к правительству.

[Brabus]

Чемпионаты Формулы-1 всегда были опасными для жизни пилотов и даже зрителей. За время существования Формулы-1 погибли 46 пилотов, 32 из них погибли непосредственно в заездах чемпионата мира, ещё 10 погибли в тестовых заездах, а 5 пилотов погибли в гонках, не включённых в чемпионат мира.

Первым погибшим пилотом в истории Формулы-1 стал Раймон Соммер, который погиб в первом же сезоне Формулы-1 1950 года. Последним же пилотом, погибшим за рулём болида Формулы-1, стал Айртон Сенна.

Всего в 1950-е годы погибло 18 гонщиков, в 1960-е годы — 14, 1970-е — 10, четверо в 1980-е и двое в 1990-е.





Раймон Соммер (FRA) - 10 сентября 1950 - Гран-при Верхней Гаронны - Незачётная гонка
Чет Миллер (USA) - 15 мая 1953 - Индианаполис-500 - Практика
Карл Скарборо (USA) - 30 мая 1953 - Индианаполис-500 - Гонка
Шарль де Торнако (BLG) - 18 сентября 1953 - Модена - Тесты
Онофре Маримон (ARG) - 31 июля 1954 - Гран-при Германии - Практика
Манни Айюло (USA) - 16 мая 1955 - Индианаполис-50 1955 - Практика
Альберто Аскари (ITA) - 26 мая 1955 - Монца - Тесты
Билл Вукович (USA) - 30 мая 1955 - Индианаполис-500 - Гонка
Эудженио Кастеллотти (ITA) - 14 марта 1957 - Модена - Тесты
Кэйт Эндрюс (USA) - 15 мая 1957 - Индианаполис-500 - Практика
Пэт О’Коннор (USA) - 30 мая 1958 - Индианаполис-500 - Гонка
Луиджи Муссо (ITA) - 6 июля 1958 - Гран-при Франции - Гонка
Питер Коллинз (GBR) - 3 августа 1958 - Гран-при Германии - Гонка
Стюарт Льюис-Эванс (GBR) - 19 сентября 1958 - Гран-при Марокко - Гонка
Джерри Анзер (USA) - 17 мая 1959 - Индианаполис-500 - Тесты
Боб Кортнер (USA) - 19 мая 1959 - Индианаполис-500 - Тесты
Айвор Бьюб (GBR) - 1 августа 1959 - Клермон-Ферран - Тесты
Жан Бера (FRA) - 1 августа 1959 - АФУС - Гонка подержки
Гарри Шелл (USA) - 13 мая 1960 - Международный приз BRDC - Квалификация
Крис Бристоу (GBR) - 19 июня 1960 - Гран-при Бельгии - Гонка
Алан Стэйси (GBR) - 19 июня 1960 - Гран-при Бельгии - Гонка
Джулио Кабьянка (ITA) - 17 февраля 1961 - Модена - Тесты
Вольфганг фон Трипс (GER) - 10 сентября 1961 - Гран-при Италии - Гонка
Рикардо Родригес (MEX) - 1 ноября 1962 - Гран-при Мексики - Практика
Карел-Годен де Бёфор (NED) - 2 августа 1964 - Гран-при Германии - Практика
Джон Тэйлор (GBR) - 7 августа 1966 - Гран-при Германии - Гонка
Лоренцо Бандини (ITA) - 7 мая 1967 - Гран-при Монако - Гонка
Боб Андерсон (GBR) - 14 августа 1967 - Сильверстоун - Тесты
Джим Кларк (GBR) - 7 апреля 1968 - Хоккенхаймринг - внезачётная гонка
Майк Спенс (GBR) - 7 мая 1968 - Индианаполис - Тесты
Жо Шлессер (FRA) - 7 июля 1968 - Гран-при Франции - Гонка
Брюс Макларен (NZL) - 2 июня 1970 - Гудвуд - Макларен тесты
Герхард Миттер (GER) - 2 августа 1969 - Гран-при Германии - Практика
Пирс Каридж (GBR) - 7 июня 1970 - Гран-при Голландии - Гонка
Йохен Риндт (AUT) - 5 сентября 1970 - Гран-при Италии - Квалификация
Йо Зифферт (SUI) - 24 октября 1971 - 1971 Brands Hatch Victory Race - Гонка
Роджер Уильямсон (GBR) - 29 июля 1973 - Гран-при Голландии - Гонка
Франсуа Север (FRA) - 6 октября 1973 - Гран-при США - Квалификация
Питер Ревсон (USA) - 30 марта 1974 - Гран-при Южной Африки - Тесты
Хельмут Койнигг (AUT) - 6 октября 1974 - Гран-при США - Гонка
Марк Донохью (USA) - 19 августа 1975 - Гран-при Австрии - Практика
Том Прайс (GBR) - 5 марта 1977 - Гран-при Южной Африки - Гонка
Брайан МакГуайр (AUS) - 29 августа 1977 - Брэндс-Хэтч - Практика
Ронни Петерсон (SWE) - 11 сентября 1978 - Гран-при Италии - Гонка
Патрик Дэпайе (FRA) - 1 августа 1980 - Хоккенхаймринг - Тесты
Жиль Вильнёв (CAN) - 8 мая 1982 - Гран-при Бельгии - Квалификация
Рикардо Палетти (ITA) - 13 июня 1982 - Гран-при Канады - Гонка
Элио де Анжелис (ITA) - 15 мая 1986 - Поль Рикар - Тесты
Роланд Ратценбергер (AUT) - 30 апреля 1994 - Гран-при Сан-Марино - Квалификация
Айртон Сенна (BRA) - 1 мая 1994 - Гран-при Сан-Марино - Гонка

[Игорь17]

А я снова непроизвольно стал болеть за Шумахера.

[Silver Dragon]

Словно гром среди ясного неба появилось сообщение о том, что команда Red Bull на этой неделе будет давать показания на специальном заседании Ассоциации команд Формулы-1 (FOTA) касательно обвинения в нарушении соглашения о размере бюджетов команд.

Согласно правилам, независимая компания Capgemini ежегодно проводит полный мониторинг расходов команд в течение сезона. В ходе своей работы специалисты компании наткнулись на разительные отличия в размере разрешенного бюджета на сезон-2010 и потраченных бюджетных средств команды Red Bull. Более того, руководство команды, узнав о намерении Capgemini обнародовать эту информацию, выступило против этого, аргументируя свой протест тем, что действия Capgemini нарушают права Red Bull. Руководитель команды Red Bull всячески отрицает тот факт, что его конюшня превысила бюджетный лимит в 60 миллионов евро в сезоне-2010.

Однако результат этого спора будет решен уже к концу этой недели на заседании FOTA.

[Игорь17]

Ну и квалификация! Без борьбы за стартовые места. А как Петров попал на подиум в этом сезоне - никак не пойму.
Очень хотелось бы, чтобы Шумахер подиум зацепил.

[Химический Али]

Игорь17:

А как Петров попал на подиум в этом сезоне - никак не пойму.

По началу то они ничего были,но видно по ходу сезона конкуренты ушли вперёд а Рено осталось на месте

Игорь17:

Очень хотелось бы, чтобы Шумахер подиум зацепил.

Гоночный темп Мерсы совсем не держат.Похоже если аварий/cходов/штрафов не случится,подиума им не видать ...

[Игорь17]

Химический Али:

По началу то они ничего были,но видно по ходу сезона конкуренты ушли вперёд а Рено осталось на месте

Рено мне теперь напоминает такси. Хайнфильд, Сенна, кому ещё покататься? Результат пофигу.

Химический Али:

Гоночный темп Мерсы совсем не держат.Похоже если аварий/cходов/штрафов не случится,подиума им не видать ...

Да, да. Ну или какой-то лихой тактический ход.


Химический Али , твои-то симпатии прежние?

[Химический Али]

Игорь17

Мои симпатии на стороне Мерседеса с Росом Брауном Как и раньше болею за Росберга,а с этого сезона и за Шумахера тоже-всячески желаю ему успеха.


Кстати ты слышал эти разговоры о Кими в Вильямсе? Как думаешь,правда?

Игорь17:

Сенна

Сенна только сел за руль и тут же обошл в квале Петрова.Стоит задуматься ...

Сообщение изменено: Химический Али (24 сентября 2011 - 08:58)

[Игорь17]

Химический Али:

Кстати ты слышал эти разговоры о Кими в Вильямсе? Как думаешь,правда?

Думаю, это обычные разговоры под конец сезона, их ещё много предстоит в межсезонье. Сомневаюсь, что Кими вообще вернётся, если только уж больно сильно поиздержался, что пойдёт на малые зарплаты.

Химический Али:

Сенна только сел за руль и тут же обошл в квале Петрова.Стоит задуматься ...

о Петрове или о Сенне

[Химический Али]

Игорь17:

Думаю, это обычные разговоры под конец сезона, их ещё много предстоит в межсезонье. Сомневаюсь, что Кими вообще вернётся, если только уж больно сильно поиздержался, что пойдёт на малые зарплаты.

Если подумать,то для Вилл Кими - офигенный вариант,учитывая в какой форме находится команда.Даже если он не "поедет",то может привлечь спонсоров и вернуть интерес СМИ.

Кстати,для самого Кими это пока чуть ли не единственная возможность зацепиться за Формулу.Если ему это надо,то больших денег он не потребует

Игорь17:

о Петрове или о Сенне

Об обоих Может оказаться,что Сенна хороший перспективный гонщик

[Игорь17]

Химический Али:

Может оказаться,что Сенна хороший перспективный гонщик

Возможно. Обгонять умеет, опыт - дело наживное, а в сильной команде пока не ездил.

[Игорь17]

Поздравляю болельщиков Фетеля!!!

[Turkman76]

Виталик остается на следующий год!

[leon22]

а у Ферарри на след. год все те же лица?
Масса откровенно разочаровует - он уже и сам не верит в свои силы. Тупо гонщик №2

[Химический Али]

leon22:

а у Ферарри на след. год все те же лица?

Да,у Массы контракт на 2012

[Turkman76]

Что-то я по поводу Массы совсем не уверен! Удивлюсь, если его не поменяют... на Росберга на пример)))

Как он в Индии качественно машину раздолбал - ТАЛАНТ!!!

[Химический Али]

Росбергу нет смысла стремиться в Феррари.У команды многолетний план с Алонсо в главной роли,стать гарантировано вторым номером - не лучший вариант для немца.

Я уверен что скоро Мерседес прибавит.Обязан.Они с Шумиком ещё дадут коксу

Сообщение изменено: Химический Али (31 октября 2011 - 10:48)

[Turkman76]

Химический Али

Время покажет... Я вот не особо верил, что Баттон в Мак Ларене приживется, а вона как вышло! Отлично он там устроился))))

[Brabus]

Brabus:

Айртон Сенна (BRA) - 1 мая 1994 - Гран-при Сан-Марино - Гонка

Когда Сенну достали из обломков машины, он практически не подавал признаков жизни, ему сделали трахеостомию и на вертолёте доставили в госпиталь, подключив к аппарату искусственного дыхания. После проведённого обследования стало ясно, что мозг Сенны мёртв и шансов на его выход из комы не осталось. Поэтому медики приняли решение прекратить искусственно поддерживать жизнь его тела. Как выяснилось позже, при столкновении правое переднее колесо оторвалось вместе с куском подвески и ударило Сенну по голове, при этом металлический кусок подвески пробил его шлем и нанёс смертельную травму.

Brabus:

Роланд Ратценбергер (AUT) - 30 апреля 1994 - Гран-при Сан-Марино - Квалификация

30 апреля во время квалификации перед Гран-При Сан-Марино 1994 года, в конце длинной прямой из-за высокой прижимной силы у машины Роланда не выдержало и оторвалось повреждённое на предыдущем круге переднее антикрыло, которое попав под днище лишило болид управления в вираже «Вильнёв» и автомобиль на скорости 314,9 км/ч влетел в отбойник. Спустя несколько минут Ратценбергер не приходя в сознание скончался от полученных травм. Причиной смерти стал перелом основания черепа.

Brabus:

Элио де Анжелис (ITA) - 15 мая 1986 - Поль Рикар - Тесты

Во время тестов на французском автодроме Поль Рикар заднее антикрыло Brabham BT55, которым управлял де Анжелис, оторвалось на высокой скорости, болид потерял прижимную силу, перелетел через отбойник и загорелся. Сам по себе удар не причинил вреда де Анжелису, но, по трагическому стечению обстоятельств, гонщик не мог самостоятельно выбраться из кокпита, ситуация усугублялась отсутствием маршалов на трассе, равно как и вообще кого-либо, кто мог оказать помощь. Медицинский вертолет прибыл только через полчаса. Де Анжелис умер в результате отравления угарным газом спустя 29 часов после аварии. Среди других повреждений были обнаружены только сломанная ключица и легкие ожоги на спине.

Brabus:

Рикардо Палетти (ITA) - 13 июня 1982 - Гран-при Канады - Гонка

Гоночная карьера Риккардо была слишком коротка, на втором старте в своей жизни, он врезался в заглохший стоящий автомобиль Дидье Пирони и погиб.

Brabus:

Жиль Вильнёв (CAN) - 8 мая 1982 - Гран-при Бельгии - Квалификация

Через две недели, пытаясь выиграть у Пирони квалификацию в Зольдере, на торможении в конце прямой Butte Жиль врезался в March Йохена Масса. Ferrari взлетела в воздух, от сильного удара лопнули ремни безопасности и гонщик вылетел из машины. Медики сработали оперативно, через десять минут медицинский вертолет вылетел в ближайший госпиталь, но к вечеру поступило страшное известие: гонщик умер, не приходя в сознание.

Сообщение изменено: Brabus (01 ноября 2011 - 07:32)

[Brabus]

Brabus:

Патрик Дэпайе (FRA) - 1 августа 1980 - Хоккенхаймринг - Тесты

1 августа 1980 года, за восемь дней до своего 36-го дня рождения, Патрик Депайе проводил рутинные испытания в Хоккенхайме. В конце одной из скоростных прямых на машине развалилась подвеска – и неуправляемый автомобиль протаранил ограждение. Гонщик погиб на месте…

Brabus:

Ронни Петерсон (SWE) - 11 сентября 1978 - Гран-при Италии - Гонка

На старте Гран При Италии 1978 в тяжелую аварию попал Ронни Петерсон. Шведский гонщик получил переломы ног и угрозы его жизни ничего не представляло, но на следующий день в 10 часов утра он скончался от осложнений, возникших после операции.

Brabus:

Брайан МакГуайр (AUS) - 29 августа 1977 - Брэндс-Хэтч - Практика

Во время тренировки 29 августа 1977 на автодроме Брэндс-Хэтч на болиде Williams сломался педальный узел и Макгуайр вылетел с трассы и погиб. В аварии также погиб пожарный, оказавшийся на пути автомоби

Brabus:

Том Прайс (GBR) - 5 марта 1977 - Гран-при Южной Африки - Гонка

Трагически и нелепо погиб, сбив маршалла с огнетушителем, не успевшего перебежать к другой остановившейся с поломкой машине. Маршалла буквально разорвало на части, а огнетушитель попал Прайсу прямо в голову, убив его на месте. Болид с уже мертвым пилотом продолжал двигаться на огромной скорости и в следующем повороте снес болид Жака Лаффита, уже после чего врезался в ограждение.

Brabus:

Марк Донохью (USA) - 19 августа 1975 - Гран-при Австрии - Практика

На тренировке перед Гран-при Австрии 1975 года на стартовой прямой на его автомобиле лопнула шина, машина вылетела за пределы трассы, попутно сбив двух судей, один из которых скончался. Сам Марк был отправлен в больницу, где спустя три дня умер от повреждений головного мозга.