22304 ответов в этой теме

[Davidov]

Давид, если начнем сравнивать динамику ауди и субы сти с эво - ауди проиграет, можно даже не начинать))Хотя, из немецкого автопрома мне поболее всего это марка импонирует.

Макс. Сравните пожалуйста-интересно.

[sashamr.olympia]

С такого, после чиповки, например, 1,8ТСИ, вместо 250 Нм "перевариваемого" 7ДСГ, становится 280Нм. И это становится для коробки критично. Не хочешь верить тем, кто в теме - можешь обзвонить официалов ФВ и сказать: хочу у вас чипануть свой 1,8ТСИ но у меня ДСГ - посмотри, что ответят.

30нм критично для трансмиссии?Ещё и учитывая то, что тяга эта будет на протяжении максимум нескольких сотен оборотов?Если это так, то эта коробка должна и в стоке сыпаться постоянно.

ты перечислил обычных производителей турбин - поставщиков на конвейер.

Кэп - ты?)))))))

меняется программа управления двигателем. Как следствие, меняются параметры наддува, впрыска, УОЗ и куча-куча других параметров.

И начинает валить аццки?

Макс. Сравните пожалуйста-интересно.

Без вопросов. http://s22b.ru/impreza/2005type25.htm

Сообщение изменено: sashamr.olympia (04 февраля 2012 - 11:04)

[B.K.]

Даже просто S4, объезжает субу врх сти
http://www.audi.de/d...sche_daten.html
http://www.subaru.ru.../specifications

[Davidov]

30нм критично для трансмиссии?Ещё и учитывая то, что тяга эта будет на протяжении максимум нескольких сотен оборотов?Если это так, то эта коробка должна и в стоке сыпаться постоянно.

Кэп - ты?)))))))

И начинает валить аццки?


Без вопросов. http://s22b.ru/impreza/2005type25.htm

Это серийный автомобиль???Litchfield-случайно не тюнинговое агенство??Если так, то давайте о серийных, на тюнинговые не переходить, так можно вообще неделю из-за компа не вылазить,да и разговор был осерийных..
Ауди 3,не 4

Сообщение изменено: Davidov (04 февраля 2012 - 11:18)

[sashamr.olympia]

Это сирийный автомобиль???

Не эксклюзивный точно.

Даже просто S4, объезжает субу врх сти
http://www.audi.de/d...sche_daten.html
http://www.subaru.ru.../specifications

И где ауди объезжает?Типо, на 0,2 сек.?На квотере сти порвет это ауди просто в куски

[Davidov]

Не эксклюзивный точно.

И где ауди объезжает?Типо, на 0,2 сек.?На квотере сти порвет это ауди просто в куски

Это тюнинговое агенство!!!!!,Мы говорим о серийных,заряженых. У субару это wrx sti, с 2.5 двигателем за 5.2 -6 сек/ ауди rs 3 -4,6

Сообщение изменено: Davidov (04 февраля 2012 - 11:25)

[B.K.]

0нм критично для трансмиссии?Ещё и учитывая то, что тяга эта будет на протяжении максимум нескольких сотен оборотов?Если это так, то эта коробка должна и в стоке сыпаться постоянно.

ну таки сыпется. и для дсг это критично. Еще раз - ПОЧИТАЙ!

ты перечислил обычных производителей турбин - поставщиков на конвейер. Кэп - ты?)))))))

так а на хрена кичится производителями турбин? На опель, возможно, тобою перечисленные производители поставляют.

И начинает валить аццки?

по-детски не по-детски, при чиповке того же 240 сил до 300 динамика улучшается где-то на секунду

Без вопросов. http://s22b.ru/impreza/2005type25.htm

это ппц выкладывать не сток

[B.K.]

И где ауди объезжает?

там

Типо, на 0,2 сек.?

для разгонов районе 5 сек - 0,2сек это хорошо. порше вон трахается облегчением версий(убирается обшивка, кондюк мафон и т.д.), где результат -0,3 сек и радуется

На квотере сти порвет это ауди просто в куски

какие ваши доказательства(с)

И где ауди объезжает?Типо, на 0,2 сек.?На квотере сти порвет это ауди просто в куски

и заметь, S4 - это не топ версия четверки, вот выйдет в 2012 RS4 и там будет уже секунда

[sashamr.olympia]

так а на хрена кичится производителями турбин? На опель, возможно, тобою перечисленные производители поставляют.

по-детски не по-детски, при чиповке того же 240 сил до 300 динамика улучшается где-то на секунду

Возможно не ставятся))))
Ну хорошо, главное, чтобы тебе нравилось как она после чиповки едет)))

Это тюнинговое агенство!!!!!,Мы говорим о серийных,заряженых. У субару это wrx sti, с 2.5 двигателем за 5.2 -6 сек/ ауди rs 3 -4,6

Макс, даже если не принимать во внимание заряженные версии - ну не получится объехать сти на рс3, поверь.Как бы точно ты не трогался,полный привод субы и большая полка крутящего момента сделают свое дело)если бы был разрыв поболе 0,7 секунд - то может быть и получилось что-то.

Сообщение изменено: sashamr.olympia (04 февраля 2012 - 11:48)

[stivSTI]

Серийные СТИ и ЭВО проигрывают серийным АУДИ, если в расчет брать RS - серию ))

[B.K.]

и большая полка крутящего момента

окстись - 407 /4 000 - для субы, на МКПП даже полки нет(кстати,обрати внимание , что для автомата крутящий момент уменьшен до 350 - это к вопросу о перевариваемости крутящего момента коробками)
и в РС3 - 450/1600-5300 Nm bei min ^-1

полный привод субы

у РСЗ - полный привод через торсен, а это самый лучший полный привод

Сообщение изменено: B.K. (04 февраля 2012 - 12:08)

[B.K.]

Возможно не ставятся))))

ставятся. посмотрел. гарретт поставляет турбины на конвейер опель:

[Izverg]

Инфинити -V 5026. 400л.с, 500Нм, от 0-100 5.8 сек... Бмв x6 V4395!!!(это не М-ка),407 л.с, 600НМ,0-100 5.4

Ты, видимо подзабыл, что двигатель на X6, который 4,3 идёт с двойным (!!!) турбонаддувом. )))
А у инфинити, с которой ты его сравниваешь турбо нет. ))))

Взять Лексус рух V3456 0-100 8 cек ,макс 200 Бм вx6 V2979 от 0-100 6.7макс 240 км/ч

И 3л на Х6 тоже битурбо... а на лексусе нет. )))

Насчет мух с котлетами-турбированых и не турбированых-вещи разные,но мы говорим о моторах в целом,о динамике,расходе топлива моторов одинакового объема..Никому немешает ничего сделатьнадежный динамичный двигатель с турбиной.

Да полно таких двигателей... почему мало на что ставят - это уже другой вопрос.
Тем более японцы сейчас больше движутся в направлении электромобилей... делаю отличные гибридные двигатели.

есть еще такое с 2.5 литр двиг rs3 за 4.6 до сотни ,340 коныков http://audi-rs3.info...ack_id1185.html

А в курсе, что цена этой малышки под 100 000 $ ??? )))

Сообщение изменено: Izverg (04 февраля 2012 - 12:25)

[B.K.]

Тем более японцы сейчас больше движутся в направлении электромобилей... делаю отличные гибридные двигатели.

они отлично дополняют свои старые, хорошо себя зарекомендовавшие ДВС, системами дополнительной электротяги.
В этом плане немцы поздно спохватились, пока они занимались своим даунсайзингом двигателей, для соответствия нормам евро в дальнейшем

А в курсе, что цена этой малышки под 100 000 $ ??? )))

в Германии от 50000 евро, в России пока цен нет. Учитывая политику Фольксваген Груп Рус, цена в России будет примерно такая же

[Izverg]

у ВАГ большинство бензиновых моделей турбированные, у Опеля пару моторов, у Мерса пару-тройку компрессорных, у БМВ - 1(хоть когда-то они зарекались). А что у японцев? Тойота - ни одного вроде, ниссан - только ГТР, Мицу и Суба только у спортверсий. Сузуки - ни одного. Хонда - ни одного

Япошки свои турбины "отставили" ещё в конце 90-х... ты вспомни их машины, особенно для внутреннего рынка. ))) Chaser, Soarer, Supra.... etc. )))

в Германии от 50000 евро, в России пока цен нет Учитывая политику Фольксваген Груп Рус, цена в России будет примерно такая же

Примерно такой же она быть только если в России начнут собирать Ауди... )))
А так, придётся платить за растаможку... а если ещё и пару опций добавить, то и выходим примерно на 100 000. за А3....

[stivSTI]

Мужики !!! Бесполезный спор ведем. И у японских и у европейских производителей есть сверхбыстрые, комфортные и эксклюзивные автомобили достойные восхищения ! Давайте пожмем друг другу руки ))

[B.K.]

Япошки свои турбины "отставили" ещё в конце 90-х... ты вспомни их машины, особенно для внутреннего рынка. ))) Chaser, Soarer, Supra.... etc. )))

погиб Максим, ну и ... с ним ))

Примерно такой же она быть только если в России начнут собирать Ауди... )))

смотри:
цена в России А6 2,0ТСИ мультитроник - 1 740 000 руб, возьмем курс 40, получаем 43 500 евро
в Германии такая же модель стоит 38 300.
При том, что российская база для А6 богаче. Есть:
литье на 17
парктроники
Это потянет в опционе на 1500 евро.
Учитывая, что цена формировалась, когда еврик был 42. получаем цены сопоставимые с Германией.

И такая ценовая политика почти по всем моделям ВАГа.

[Izverg]

смотри: цена в России А6 2,0ТСИ мультитроник - 1 740 000 руб, возьмем курс 40, получаем 43 500 евро в Германии такая же модель стоит 38 300. При том, что российская база для А6 богаче. Есть: литье на 17 парктроники Это потянет в опционе на 1500 евро. Учитывая, что цена формировалась, когда еврик был 42. получаем цены сопоставимые с Германией. И такая ценовая политика почти по всем моделям ВАГа.

Интересно, как они так делают...???
Я знаю, что у офф. диллеров есть преференции на таможенное оформление, но чтоб такие... никогда не слышал....
Может это разница американец\европеец?

[Davidov]

Япошки свои турбины "отставили" ещё в конце 90-х... ты вспомни их машины, особенно для внутреннего рынка. ))) Chaser, Soarer, Supra.... etc. )))





Примерно такой же она быть только если в России начнут собирать Ауди... )))
А так, придётся платить за растаможку... а если ещё и пару опций добавить, то и выходим примерно на 100 000. за А3....

Уже писал-даже мерс начал турбировать-технология более совершенная(мы ведь говорим об усовершенствовании двигателей),дающая возможность снять лушие показатели с меньшего объема, с меньшим расходом топлива,выбросом СО.Что мешает японцам?..А вы мне не турбированый у Лексуса и Инфинити.
Я вам двигатель такого же объема с меньшим расходом топлива и лудшей динамикой, а вы мне так там же битурбо.Значит битурбо более совершенная технология.
Соглашусь, что гибриды интересней у японцев,но япоцы над ними и дольше работают.
Думаю европейцы сконцентрировались уже как пару лет на разработке дизелей. Про новый 3.0 тритурбо бвм слышали?
Вы привели пример Хонды-отличный двигатель. Почему на остальных моделях стоит...
Да и разговор шел у нас про обычные автомобили,не заряженные..Вот у меня аут 2.0-на какой кроссовер японский я его могу поменять, что б расход был меньший и динамика до 10 сек.Ни одного не нашел..
Насчет цены-в Украине А3rs 43 000евро.но мы обсуждаем цену или двигатель?

Мужики !!! Бесполезный спор ведем. И у японских и у европейских производителей есть сверхбыстрые, комфортные и эксклюзивные автомобили достойные восхищения ! Давайте пожмем друг другу руки ))

Это правильно

[Davidov]

все свое бери себе

Сообщение изменено: Davidov (04 февраля 2012 - 01:30)

[B.K.]

Интересно, как они так делают...??? Я знаю, что у офф. диллеров есть преференции на таможенное оформление, но чтоб такие... никогда не слышал.... Может это разница американец\европеец?

нет. ауди для России, аналогична Ауди для Германии. Все сделано на одном заводе.
Дело в том, что импортер продукции ВАГа в Россию Фольксваген Груп Рус - это отделение завода, поэтому они могут конкретно демпинговать. Т.е., формально, завод в минусе, представительство в плюсе, НО плюс представительства больше минуса завода.
Для США эта картина еще более выразительно, там ВАГ(и любой другой европейский производитель) в виду огромных продаж работает на оооочень мальнькой марже. Завод там в офффигительнейшем минусе, правда импортер потом этот минус отбивает

[Izverg]

Вы привели пример Хонды-отличный двигатель. Почему на остальных моделях стоит...

Это уже решают инженеры Хонда. ))))
Нет смысла ставить 200 сильный двигатель на модель с обычной трансмиссией и ходовой, потому как он не дополнят его, а напротив, только испортят показатели.
А ездить на жёсткой подвеске, далеко не каждый захочет... ведь так?


Ценовая политика и маркетинг японцев отличается от немецкого.
У немцев кол-во доп опций идёт на 3-4 листах формата А4.... Сам модельный ряд гораздо шире...
У японцев всё проще... ))) В том числе и цены...
Но при этом, их авто остаются конкурентноспособными, по отношению к немцам...

нет. ауди для России, аналогична Ауди для Германии. Все сделано на одном заводе. Дело в том, что импортер продукции ВАГа в Россию Фольксваген Груп Рус - это отделение завода, поэтому они могут конкретно демпинговать. Т.е., формально, завод в минусе, представительство в плюсе, НО плюс представительства больше минуса завода. Для США эта картина еще более выразительно, там ВАГ(и любой другой европейский производитель) в виду огромных продаж работает на оооочень мальнькой марже. Завод там в офффигительнейшем минусе, правда импортер потом этот минус отбивает

Никуёвый демпинг получается... ))))
Мне за растаможку новой А6 2.0, которая в Германии стоит 38 300, пришлось бы отдать как минимум 15 000 евро....

Сообщение изменено: Izverg (04 февраля 2012 - 01:52)

[Davidov]

Это уже решают инженеры Хонда. ))))
Нет смысла ставить 200 сильный двигатель на модель с обычной трансмиссией и ходовой, потому как он не дополнят его, а напротив, только испортят показатели.
А ездить на жёсткой подвеске, далеко не каждый захочет... ведь так?


Ценовая политика и маркетинг японцев отличается от немецкого.
У немцев кол-во доп опций идёт на 3-4 листах формата А4.... Сам модельный ряд гораздо шире...
У японцев всё проще... ))) В том числе и цены...
Но при этом, их авто остаются конкурентноспособными, по отношению к немцам...

согасен-за счет цены конкурентноспособны. Но вы правы говоря про подвеску и трансмисию-все это у европейцев совершенней,потому и дороже.
Также соглашусь со списком опций-тут европейцы перегибают(хотяв Ренджах комплектации базовые очень богаты)-можно было базо по шире сделать.
Но этим больше всех грешит Ауди...Каждому свое...если есть возможности...

[B.K.]

Никуёвый демпинг получается... ))))

рассказать такое обычным немцам они бы очень негодовали бы)))

также соглашусь со списком опций-тут европейцы перегибают

так суть европейского покупателя такая... Взять, например, пассат Б6. комплектация трендлайн - задние весла, кондер, а не клима, пластиковый руль, но при этом заводские навигация и хэндс фри. вот такие они непонятные, енти немцы

[sashamr.olympia]

B.K.,Davidov,
http://burntire.ru/compare/audi-rs3-sportback/vs/subaru-impreza-WRX-STi-Spec-C-2009
А ещё есть версия Subaru Impreza WRX STI Spec C Type RA-R.Если уж вам не нравится WRX STI Litchfield Type 20

[B.K.]

http://burntire.ru/c...STi-Spec-C-2009

ты все не унимаешься подсовывая НЕ СТОК.
держи, вот эта трешка объедет твой спек с
http://www.topgearru...6/6d94fbf0.html
http://detali-ural.livejournal.com/187802.html
разгон в районе 4,1

Сообщение изменено: B.K. (04 февраля 2012 - 02:30)

[Izverg]

Итак: маленький Франкенштейн от Nissan – черный Juke-R – отныне может похвастать разгонной динамикой в 3,7 секунды до 100 км/ч.
Это официально. И почти так же быстро, как на Ferrari 458!

http://www.topgearru...7/07b27516.html
http://www.topgearru...9/ab042ab5.html

Сообщение изменено: Izverg (04 февраля 2012 - 02:42)

[sashamr.olympia]

ты все не унимаешься подсовывая НЕ СТОК.
держи, вот эта трешка объедет твой спек с
http://www.topgearru...6/6d94fbf0.html
http://detali-ural.l...com/187802.html
разгон в районе 4,1

Ты реально такой тугой или притворяешься?Subaru Impreza WRX STI Spec C серийный автомобиль, это не тюнинг-ателье.
А если сравнивать - то, что ты привел всё равно их объедет Impreza Litchfield Type 25.Там 3,7.

[B.K.]

Ты реально такой тугой или притворяешься?Subaru Impreza WRX STI Spec C серийный автомобиль, это не тюнинг-ателье.

если ты такой умный, то тогда найди эту модификацию предлагаемую с официальных ресурсов производителя. subaru.com ru de и т.д. ее просто там нет, что говорит о не стоковой версии.

А если сравнивать - то, что ты привел всё равно их объедет Impreza Litchfield Type 25.Там 3,7.

ну так и езди на этой облегченной, т.е. совсем не подходящей для гражданской эксплуатации версии, а то так мы дойдем до версий DTM.

Мы говорим о СТОКЕ, весь тюнинг - это полет мысли тех, кто этот тюнинг делает. Т.к. решения производителя меняются решениями доработчиков

[Izverg]

Мы говорим о СТОКЕ, весь тюнинг - это полет мысли тех, кто этот тюнинг делает. Т

Немного о тюнинге....

http://autorambler.r...8/560943854/97/ 700 сильный civic с максимальной скоростью 365 км\ч !!!!!!!!!!!
http://www.drive2.ru...t_r_r35/redten/ 1100 сильный GTR c разгоном 2,3 до 100. )))

А это просто бэтмобиль какой то...
http://www.automobil...tm-concept-car/

Сообщение изменено: Izverg (04 февраля 2012 - 03:20)