Добро пожаловать на ЖЕЛЕЗНЫЙ ФАКТОР!
Рекомендуем Вам зарегистрироваться, чтобы получить полный доступ к форуму. После регистрации Вам будет разрешено создавать топики, писать сообщения, загружать и просматривать фотографии, оценивать посты других форумчан, управлять собственным профилем на форуме и многое другое. Личные сообщения доступны после 50 оставленных на форуме сообщений . Полный доступ к разделу "Химия" так же доступен после 50 сообщений. Если у Вас уже есть аккаунт, войдите здесь, либо зарегистрируйтесь!
Рекомендуем Вам зарегистрироваться, чтобы получить полный доступ к форуму. После регистрации Вам будет разрешено создавать топики, писать сообщения, загружать и просматривать фотографии, оценивать посты других форумчан, управлять собственным профилем на форуме и многое другое. Личные сообщения доступны после 50 оставленных на форуме сообщений . Полный доступ к разделу "Химия" так же доступен после 50 сообщений. Если у Вас уже есть аккаунт, войдите здесь, либо зарегистрируйтесь!
Клуб любителей автомобилей
Автор темы:
{ADMIN}
, июн 12 2003 12:33
#969
Отправлено 05 февраля 2005 - 07:48
Morfej
там и своя нефиговая, зацени:
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ
Общие данные: количество мест - 4-5; снаряженная масса - 850 кг; максимальная скорость - 180 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 12 с; расход топлива город/загород - 8/6,5 л/100 км; запас топлива - 60 л. Размеры, мм: длина - 3420; ширина - 1445; высота - 1440; колея спереди/сзади - 1245/1260; дорожный просвет - 190. Двигатель: ВАЗ-2108, расположен сзади продольно; максимальная мощность - 92 л. с. Трансмиссия: привод на все колеса, на передние - отключаемый, коробка передач - ЗАЗ-968; демультипликатор. Подвеска: независимая, передняя - типа "Мак-Ферсон" от ВАЗ-2108, задняя - оригинальная, на косых рычагах, расположенных относительно поперечной оси автомобиля с углом 13о. Тормоза: передние - дисковые, задние - барабанные. Размер шин: 205/60R13.
Добавлено
ЗЫ:это то ли 97, то ли 98 год
там и своя нефиговая, зацени:
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ
Общие данные: количество мест - 4-5; снаряженная масса - 850 кг; максимальная скорость - 180 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 12 с; расход топлива город/загород - 8/6,5 л/100 км; запас топлива - 60 л. Размеры, мм: длина - 3420; ширина - 1445; высота - 1440; колея спереди/сзади - 1245/1260; дорожный просвет - 190. Двигатель: ВАЗ-2108, расположен сзади продольно; максимальная мощность - 92 л. с. Трансмиссия: привод на все колеса, на передние - отключаемый, коробка передач - ЗАЗ-968; демультипликатор. Подвеска: независимая, передняя - типа "Мак-Ферсон" от ВАЗ-2108, задняя - оригинальная, на косых рычагах, расположенных относительно поперечной оси автомобиля с углом 13о. Тормоза: передние - дисковые, задние - барабанные. Размер шин: 205/60R13.
Добавлено
ЗЫ:это то ли 97, то ли 98 год
#970
Отправлено 07 февраля 2005 - 05:28
иж ты как! Там как , инжектор или карбюратор? А то в любом случае мошност можно увиличит, либо засчет замены карбюратора, или у инжектора каналчики подсверлит, а заодно выхлоп увеличит, катализатор убрат, если ест, поршни обработат как следует, отшлифоват крушку(которая закрывает цилиндры), чтоб зазор был менше, между свечей и поршнем,....- и вместо 92х лошадей- гдето 110-120!
Вобше, если хочеш суперкар подешевле, удачный вариант ето пежо 205, года так конца 80х, с мотором МИ16, там 150 лс, а сама машинка весит 750 кг!
А в запор подходит движок от старого Фолксвагена "Транспортер", там гдето 100-170 лс, зависит от модели. Гонят можно на всем!
Вобше, если хочеш суперкар подешевле, удачный вариант ето пежо 205, года так конца 80х, с мотором МИ16, там 150 лс, а сама машинка весит 750 кг!
А в запор подходит движок от старого Фолксвагена "Транспортер", там гдето 100-170 лс, зависит от модели. Гонят можно на всем!
#977
Отправлено 09 февраля 2005 - 08:00
Я сейчас в Филадельфии в командировке, ну вот, зашел сегодня на автошоу на часик-другой. Забавно. Посидел наверное в 20 машинах. Понравились (модели не буду приводить, лень, да и не помню все):
1. БМВ - очень удобно, продуманный дизайн.
2. Hummer
3. Volvo - как ни странно, весьма комфортно.
4. Corvette
5. Некоторые Ниссаны.
Все остальное - нет, нет и еще раз нет. Какой-то пластик дешевый внутри, ергономика не продунама, не то. В маленькие спортивные машины с моим средним ростом (187) вообще не залезть. Голова в потолок упирается. Нафиг такое удовольствие.
Нет, надо покупать БМВ.
1. БМВ - очень удобно, продуманный дизайн.
2. Hummer
3. Volvo - как ни странно, весьма комфортно.
4. Corvette
5. Некоторые Ниссаны.
Все остальное - нет, нет и еще раз нет. Какой-то пластик дешевый внутри, ергономика не продунама, не то. В маленькие спортивные машины с моим средним ростом (187) вообще не залезть. Голова в потолок упирается. Нафиг такое удовольствие.
Нет, надо покупать БМВ.
#979
Отправлено 09 февраля 2005 - 08:28
Да слушай, ну ето же не женская машина! Ну есть женские вещи, типа там сумочек, туфель и т.п. от которых женщины млеют, а мужики пожимают плечами. Ну вот а Hummer - ето то же самое, но наоборот.
В нем классно! Сразу хочется куда-нибудь ехать, по бездорожью (и разгильдяйству), в походы, на природу... ни в одном SUV нет такой атмосферы...
В нем классно! Сразу хочется куда-нибудь ехать, по бездорожью (и разгильдяйству), в походы, на природу... ни в одном SUV нет такой атмосферы...
#980
Отправлено 09 февраля 2005 - 08:43
Slon
Нет, я очень даже за такое распредиление. Мужики втиснувшиеся в Mini Cooper или VW Beatle это смешно. Но Hummer он же огромный, не fuel-efficient и кому нужно столько места? Одному ездить в танке? Мне это кажеться странным.Ну вот а Hummer - ето то же самое, но наоборот.
Может меня еще злит то что какой-то козел свой Hummer по диагонали двух парковочных мест запарковался, в то время как я не могла найти место поставить машину. Паказуха, блин!
#981
Отправлено 09 февраля 2005 - 08:46
Slon
И все же Японцы диктуют моду и цену.
Чего стоит новая Субару Легаси
А ниссан Максима? А ниссан Патфаиндер Армада?
Опять же Акура то-же ничего и один класс с БМВ -Luxury
Добавлено
А вот Хаммер -это здорово но не практично он же столько топлива жрет.
Сейчас Ниссан с своим новым дизайном вышел на новую волну популярности
новый Патфаинтер -очень неплохо смотрится и стоит реальных денег.
И все же Японцы диктуют моду и цену.
Чего стоит новая Субару Легаси
А ниссан Максима? А ниссан Патфаиндер Армада?
Опять же Акура то-же ничего и один класс с БМВ -Luxury
Добавлено
А вот Хаммер -это здорово но не практично он же столько топлива жрет.
Сейчас Ниссан с своим новым дизайном вышел на новую волну популярности
новый Патфаинтер -очень неплохо смотрится и стоит реальных денег.
Сообщение изменено: Omega (09 февраля 2005 - 08:50)
#987
Отправлено 11 февраля 2005 - 11:45
на самом деле, подводя итоги тому, что я сказал о выставке машин, конечно, автоиндустрия Америки, хотя и истекает кровью в боях с японцами, еще способна поразить воображение среднего водителя. Да и японцы подстраиваются под местные вкусы и делают огромных монстров. Забавно, что SUV все ругают (неекономичные! зачем столько места!) а спортивные или близкие к ним машины, которые тоже непрактичны для города, много жрут и очень прихотливы, редко упоминаются в етих спорах. Потому что они глазу приятнее.
В общем, т.к. я машины не водил, а только сидел в них и крутил всякие ручки-штучки, все мои предпочтения были на чисто емоциональном уровне. Кстати, для поездки взял себе маленькую машину, но американскую - хорошо идет, внутри тесновато, но для 3-часовой поездки не так плохо. А вот японская такого же типа - не уверен, наверное хуже бы тянула.
В общем, т.к. я машины не водил, а только сидел в них и крутил всякие ручки-штучки, все мои предпочтения были на чисто емоциональном уровне. Кстати, для поездки взял себе маленькую машину, но американскую - хорошо идет, внутри тесновато, но для 3-часовой поездки не так плохо. А вот японская такого же типа - не уверен, наверное хуже бы тянула.
#988
Отправлено 11 февраля 2005 - 11:50
Morfej
Я на такой снегоуборке 2 года назад в ноябре месяце на летней резине по снежной каше прокатился (В москве дело было) , Клева Однако
Хоть погодные условия не позволили прочуствовать всю мощь двигателя, но пару раз в сидение вдавливало на ускорении
Добавлено
Slon
Сейчас разберем их по винтиками шпунтикам 
Mazda 3 - 2,3(165hp) не назовешь медленной
Реальный конкурент Гольфу от VW.
Любимые Прокатные авто
-Dodge Neon
-Ford Focus
может новый Shevrolet Aveo
Я на такой снегоуборке 2 года назад в ноябре месяце на летней резине по снежной каше прокатился (В москве дело было) , Клева Однако
Добавлено
Slon
Названия в студию пожалуйстаВ общем, т.к. я машины не водил, а только сидел в них и крутил всякие ручки-штучки, все мои предпочтения были на чисто емоциональном уровне. Кстати, для поездки взял себе маленькую машину, но американскую - хорошо идет, внутри тесновато, но для 3-часовой поездки не так плохо. А вот японская такого же типа - не уверен, наверное хуже бы тянула.
Mazda 3 - 2,3(165hp) не назовешь медленной
Варианты:маленькую машину, но американскую
Любимые Прокатные авто
-Dodge Neon
-Ford Focus
может новый Shevrolet Aveo
Сообщение изменено: Omega (11 февраля 2005 - 11:58)
#989
Отправлено 12 февраля 2005 - 12:20
А меня вот поездка на таком поршике не восхитила как-то...
Не, я все понимаю, в груди тесно када на газ наступаешь, звук классный движка, тормоза просто мертвые, но каждая малейшая кочка на наших долбанных московских дорогах - просто как удар лопатой по жопе...
Ну его нах...Третья машина в семье, не иначе...
Каждый день на такой ездить по пробкам на работу-с работы - наказание адово
Не, я все понимаю, в груди тесно када на газ наступаешь, звук классный движка, тормоза просто мертвые, но каждая малейшая кочка на наших долбанных московских дорогах - просто как удар лопатой по жопе...
Ну его нах...Третья машина в семье, не иначе...
Каждый день на такой ездить по пробкам на работу-с работы - наказание адово
7 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 7 гостей, 0 скрытых
Вход
Регистрация








Наверх
