1239 ответов в этой теме

[Silver Dragon]

Turkman76

А второй сегмент это вовсе не для всех борьба в РАВНЫХ условиях. Тот же Баттон например занял 5 мсето при этом точно зная что пройдет дальше. Даже если он мого проехать быстрее в тех условиях то естественно не стал этого делать, т.к. промежуточный поул никому не нужен. А вот поул нормальный он уже взял джействительно в борьбе. А во 2 сегменте впрлне достаточно попадания в десятку.

[Turkman76]

Silver Dragon

Во втором сегменте Баттон проехал 7 кругов - это значит он выезжал на две попытки.

Ты считаешь он ради прикола коцнул 2 свежих комплекта мягкой резины?

[Turkman76]

Ссылку плиз. И где гарантии что в 1978 не жаловались?

http://www.f1news.ru...ica/49387.shtml

Вопрос: Можете сравнить ваше настроение год назад, и сейчас?
Роберт Кубица: Настроение практически такое же. Сегодня день прошел неважно, но ведь и ситуация другая. В прошлом году мы ждали в боксах, чтобы проехать единственный быстрый круг в первой и во второй двух частях квалификации – настолько просто все было. Сейчас все изменилось. Конкуренция стала плотнее, наша машина не оправдывает ожиданий, и мы боремся с проблемами – но ведь трудности есть и у других…


Если в 78 жаловались, это ты уже сам ищи я проверять не буду.

А в вот 2009 точно жаловались)

[Silver Dragon]

Turkman76

Ну должны же были Кубица и БМВ свой прошлогодний позор хоть чем-то оправдывать. БМВ даже не выдержали

Ты считаешь он ради прикола коцнул 2 свежих комплекта мягкой резины?

Он тебе лично сказал что это были разные и свежие комплекты?

[Dorim]

Ну граждане! Я ж не говорю, что проблема только исключительно в трассах. Разумеется это вещь гораздо более комплексная. Однако в той же Бразилии, СПА и Японии все еще есть на что поглядеть, а в Бахрейне и Абу-Даби изначально смотреть было не на что. Потому трассы в пример и привожу

[Turkman76]

Ссылку плиз. И где гарантии что в 1978 не жаловались?

http://www.f1news.ru...nds/49006.shtml

Вопрос: Как вы оцениваете расстановку сил?
Пэт Симондс: Я удивлён плотностью результатов. В этом году многое изменилось, инженеры десяти команд работали над своими проектами, у кого-то есть система KERS, кто-то использует диффузор на пределе допусков регламента, но результаты невероятно близки. Я думал, что будет наоборот.

Он тебе лично сказал что это были разные и свежие комплекты?

Может как-то по другому спросить стоило?

[Silver Dragon]

Turkman76

Ах да, забыл совсем

Германия-96

1 8 Мика Хаккинен МакЛарен-Мерседес 1:41.838 —
2 7 Дэвид Култхард МакЛарен-Мерседес 1:42.347 +0.509
3 1 Жак Вильнёв Уильямс-Mecachrome 1:42.365 +0.527
4 10 Ральф Шумахер Джордан-Мюген-Хонда 1:42.994 +1.156
5 9 Деймон Хилл Джордан-Мюген-Хонда 1:43.183 +1.345
6 4 Эдди Ирвайн Феррари 1:43.270 +1.432
7 6 Александр Вурц Benetton-Плэйлайф 1:43.341 +1.503
8 5 Джанкарло Физикелла Benetton-Плэйлайф 1:43.369 +1.531
9 3 Михаэль Шумахер Феррари 1:43.459 +1.621
10 2 Хайнц-Харальд Френтцен Уильямс-Mecachrome 1:43.467 +1.629

Ищем очередной сверхплотный второй сегмент А лучше первый

Пэт Симондс: Я удивлён плотностью результатов. В этом году многое изменилось, инженеры десяти команд работали над своими проектами, у кого-то есть система KERS, кто-то использует диффузор на пределе допусков регламента, но результаты невероятно близки. Я думал, что будет наоборот.

Да 8 место стало для него сюрпризом

[Silver Dragon]

Turkman76

Аргументов не осталось, пошли в ход минусы? С тобой все ясно.

[Turkman76]

Знаешь, Silver Dragon , я перелопатил несколько десятков интервью, что бы дать тебе четкие свидетельства того, что участники чемпионата 2009 действительно говорили о небывалой плотности результатов.

И получил от тебя:


Ну должны же были Кубица и БМВ свой прошлогодний позор хоть чем-то оправдывать.

и

Да 8 место стало для него сюрпризом

Это аргументы?

Какая разница кто, что оправдывал и что для кого стало сюпризом? Я даю конкретные ссылки на факты а ты шлепаешь

Конкретно то интервью, где говорят про 0.1 секунды я дальше искать не стал... Не приятно с тобой общаться.

[Hardy]

Аргументов не осталось, пошли в ход минусы?

вот так вот и начинается поножовщина за кружкой пива

[Silver Dragon]

Знаешь, Silver Dragon , я перелопатил несколько десятков интервью, что бы дать тебе четкие свидетельства того, что участники чемпионата 2009 действительно говорили о небывалой плотности результатов.

Правильно, те участники, которым свой фантастичекий провал в том году оправдывать надо было. Или Симмондс должен был в интервью сказать - извините ребята, мы говноболид сделали и поэтому такие результаты? В ф-1 всегда говорят обтекаемо и по сути ниочем. Но если хочешь можеь подожать и дальше верить

[Turkman76]

Silver Dragon

Это у нас разговор обтекаемый и ни о чем получается...

В формуле один всегда кто-то не доволен своей машиной! Всегда какие-то команды неудачно проводять сезон!!! ВСЕГДА, КАЖДЫЙ ГОД!!!!
Не бывает так, что бы все были довольны уровнем своих выступлений.

Но с удивительной плотностью результатов это связывали только в 2009 и мне плевать почему это они делали!

И я тебе привожу цитаты не потому что я в это верю или не верю, а потому что ЭТО ГОВОРИЛИ и ТЫ САМ ПРОСИЛ НА ЭТО ССЫЛКУ!!!!



Квалификацию в 3 сегмента начали проводить не в 2009 году, но ни в 2006 ни в 2007 ни в 2008 такой плотности второго сегмента не было!

[Silver Dragon]

Квалификацию в 3 сегмента начали проводить не в 2009 году, но ни в 2006 ни в 2007 ни в 2008 такой плотности второго сегмента не было!

Испания-2008

1. Фелипе Масса 1:20.584
2. Роберт Кубица 1:20.597
3. Кими Райкконен 1:20.784
4. Фернандо Алонсо 1:20.804
5. Ник Хайдфельд 1:20.815
6. Хейкки Ковалайнен 1:20.817
7. Льюис Хэмилтон 1:20.825
8. Нельсиньо Пике 1:20.894
9. Ярно Трулли 1:20.907
10. Марк Уэббер 1:20.984



И не жаловался Кубица на плотность результатов тогда...

[Turkman76]

Silver Dragon

Я говорю не про отдельные гонки (уже ведь обьяснял)

Я имею ввиду сезон в целом...

[Silver Dragon]

Я имею ввиду сезон в целом...

ну смотри весь сезон в 2008 полно плотных вторых сегментов было

[Turkman76]

Silver Dragon

Ты можешь написать, какую точку зрения ты отстаиваешь в принципе?

Или ты готов написать что угодно лишь бы со мной не согласиться?


И уже без надежды достучаться...

В сезоне 2009 года 9 раз 14или15 гонщиков укладывались во второй сессии в 1 секунду

в сезоне 2008 года 5раз...

При том, что в 2009 году было на одну гонку меньше, а в Германии был дождь именно во втором сегменте.
Я считал и14 и15 гонщиков, так как иногда 15-й гонщик вообще не выезжал на трассу и не показывал результата.

[Zhorik]

Народ, че вы спор развели на несколько страниц, я даже все не осилил прочесть)

Ну да, результаты стали плотнее по сравнению с недавними временами, когда были только 2 быстрые команды - Феррари и Макларен. Это раз. Новая система начисления очков делает борьбу за чемпионство более увлекательной, что наглядно показал последний чемпионат. Это два.

Лично МНЕ хотелось бы видеть еще более плотные результаты. Идеал - чтобы не было откровенно проходных команд, чтобы ВСЕ команды регулярно набирали очки. Вот тогда будет еще интереснее. Чтобы не было тотального доминирования одной команды в квалификации, как в этом году. F1 растет, улучшается как шоу, но у этого процесса нет конца, к идеалу нужно идти постоянно. И я рад, что руководители F1 думают об этом, и что-то делают. Лично мне нынешние гонки кажутся интереснее, чем 10 лет назад.

[Turkman76]

Новая система начисления очков делает борьбу за чемпионство более увлекательной, что наглядно показал последний чемпионат. Это два.


Ну... это как сказать.

http://www.f1-world....news=1010071135

Система начисления очков: а что было бы, если...

В этом году, впервые в истории Формулы 1, по итогам гонки очки получают сразу десять пилотов. Предыдущая система начисления зачетных баллов (10-8-6-5-4-3-2-1) существовала в "королевских" гонках на протяжении последних семи сезонов. И сегодня, спустя пятнадцать этапов нынешнего чемпионата, мы решили сравнить, в каком порядке расположились бы гонщики в личном зачете при старых системах начисления очков.

Разумеется, зная о возможном вознаграждении, гонщики и команды иначе подходят к вопросам подготовки к гоночным уик-эндам, поэтому любые попытки провести прямое сравнение нынешнего положения с тем, каким бы оно могло быть при "старых" схемах будут иметь свои погрешности и неточности. Тем не менее, небольшая аналогия весьма занимательна...

Нынешняя система начисления очков – первые десять пилотов:
25-18-15-12-10-8-6-4-2-1

1. Марк Уэббер – 202
2. Фернандо Алонсо – 191
3. Льюис Хэмильтон – 182
4. Себастьян Феттель – 181
5. Дженсон Баттон – 177

(Пятерых гонщиков разделяет отставание, компенсируемое за счет одной победы)

Система начисления очков, действовавшая в период 2003-2009 гг. – первые восемь пилотов:
10-8-6-5-4-3-2-1

1. Марк Уэббер – 80
2. Фернандо Алонсо – 77
3. Льюис Хэмильтон – 75
4. Себастьян Феттель – 74
5. Дженсон Баттон – 72

(Пятерых гонщиков разделяет отставание, компенсируемое за счет одного финиша на втором месте)

Система начисления очков, действовавшая до 2003 года – первые шесть пилотов:
10-6-4-3-2-1

1. Марк Уэббер - 64
2. Фернандо Алонсо - 63
3. Льюис Хэмильтон – 59
4. Себастьян Феттель – 54
5. Дженсон Баттон – 52

(Пятерых гонщиков разделяет отставание, компенсируемое за счет одной победы и одного финиша на пятом месте)

Предлагаемая Берни Экклстоуном система начисления очков – пилот, одержавши большее число побед станоится чемпионом, остальные места распределяютяс в соответсвии с количеством набранных очков)

1. Марк Уэббер - 4 победы, 2 вторых места, 2 третьих места
2. Фернандо Алонсо - 4 победы, 2 вторых места, 1 третье место
3. Льюис Хэмильтон – 182 очка, 3 победы
4. Себастьян Феттель – 181 очко, 2 победы
5. Дженсон Баттон – 177 очков, 2 победы

[Zhorik]

Дело не в раскладах "как бы было при старой системе". Я читал эти расклады, их часто приводили в конце сезона. Кстати, там у тебя видимо промежуточные данные, в итоге у Феттеля и Алонсо по 5 побед, и именно они разыгрывали чемпионство, так что система Берни "победитель получает все", похоже, внедрена.

Дело в том, что новая система вносит элемент хаоса в ВЕРХНЮЮ часть таблицы. Ну мы же о чемпионстве говорим, так что все нормально. Итак, главная фишка системы в том, что победитель получает очень много очков, 25. А это означает, что любая победа может серьезно изменить положение в верхней части таблицы. О нижней я не говорю, т.к., к сожалению, за победу все же борются лишь несколько пилотов, ну об этом я уже писал.

Кстати, Феттель и Алонсо именно такой "спринт" и продемонстрировали. Да, может быть это менее справделиво, чем "ровная" система, но для болельщиков это очень интересно. Как раз такой непредсказуемости и не хватает F1, имхо.

Сообщение изменено: Zhorik (22 ноября 2010 - 12:36)

[Silver Dragon]

Нынешняя система начисления очков хороша прежде всего тем что дают чки за большее число мест. Сейчас надежность машн даже по сранению с 90-ми сильно возросла и даже командам середнякам при "шестиместной" системе за очки зацепляться было бы сложно. А прошлая система слишком уж ценность победы занижала.
Хотя надо было как в Инди делать

[Silver Dragon]

В Лондоне избит и ограблен Берни Экклстоун

http://www.f1-world....news=1011261220

[Химический Али]

Такой человек и без охраны.Теперь наверное наймёт...

[Игорь17]

Такой человек и без охраны.

Только у нас принято считать, что охрана всё решает.
Гнусно бить пожилого человека...

[Turkman76]

ХАААААААААААААААААААААААААААААААААМЫ!!!!

[Dorim]

А ведь заметьте, что сделали с 31-летней подругой история умалчивает

[Turkman76]

А вы видали гонку чемпионов?
Я таки пытался посмотреть...
Думаю, если бы организаторы соперникам Шумахера прокалывали колеса, то он бы не парился...

[Silver Dragon]

Проведение зимних Олимпийских игр в Сочи в один год с Гран-при «Формулы-1» невозможно. С таким резким заявлением выступил представитель Международного олимпийского комитета Эндрю Митчелл, передает Motorsport.

«Мы хотим быть уверены в том, что оба события – Игры и автогонка – пройдут на максимально высоком уровне. В то же время мы считаем, что невозможно организовать два события подобного масштаба в одном регионе и в один и тот же год», – сообщил он. По его словам, МОК уже запросил у российской стороны всю документацию по проведению Гран-при России, включая сроки сооружения автодрома и соответствующей инфраструктуры.

Напомним, что соглашение о проведении гонок класса «Формула-1» в России было подписано премьер-министром РФ Владимиром Путиным и владельцем коммерческих прав чемпионата Берни Экклстоуном в октябре с. г. Согласно документу, автодром для Гран-при России будет построен в Сочи по проекту Германа Тильке, а инаугурационная гонка пройдет в 2014 году, одновременно с зимней Олимпиадой.

[Игорь17]

4 команды не определились с составом пилотов на следующий чемпионат. В Williams будет спонсорский новичок. Будет ли он лучше Халкенберга, посмотрим. Где найти тот баланс, когда пилот приносящий в команду деньги, ещё ей приносит и спортивную пользу. Рено думает.

Сообщение изменено: Игорь17 (04 декабря 2010 - 08:51)

[Hardy]

пусть думают, долгодумики. Лопес говорит они еще не проанализировали сезон Петрова

[Silver Dragon]

Несмотря на нежелание Берни Экклстоуна и ключевых автопроизводителей, включая Ferrari, с 2013-го года Формула-1 все же перейдет на абсолютно новые двигатели.

Как сообщает BBC, уже в ближайшие дни Комиссия Формулы-1 и Всемирный Совет по Автоспорту одобрят поправки в технический регламент, по которым, начиная с 2013-го года, нынешние двигатели V8 уйдут в прошлое, а им на смену придут 1,6-литровые четырехцилиндровые турбированные моторы с контролируемым потреблением топлива.

Напомним, что ранее большинство производителей двигателей высказывались против введения данных поправок, ссылаясь на высокие затраты, которые неизбежно последуют за принятием данного решения.

Но если верить источникам BBC Sport, то ФИА намерена огласить текст нового регламента уже в следующую пятницу. Один из представителей Ferrari также подтвердил, что он будет "удивлен", если этого не произойдет.

Берни Экклстоун уже резко раскритиковал данное решение.

Берни Экклстоун: "Сейчас болиды Формулы-1 оснащаются отличными двигателями. Почему мы должны что-то менять, если этого никто не хочет и принесет нам многомиллионные затраты, а в конечном итоге может привести к ситуации, когда один из производителей получит большое преимущество над остальными?"