1239 ответов в этой теме

[Hardy]

Сообщение изменено: Hardy (14 ноября 2010 - 06:57)

[Химический Али]

После финиша гонки Алонсо подъехал к Петрову и показал тому кулак.

Фернандо Алонсо: "Я пробовал его атаковать, а он защищался так, будто это последний круг финальной гонки чемпионата, в которой он борется за титул. Он повел себя слишком агрессивно. Но он отлично провел гонку, без ошибок.

Охренеть.Это вообщето гонки,где Алонсо Петрову-соперник,то что тот сражается за титул-его личные проблемы.

Я бы на месте Пети после финиша подошёл к испанцу и сказал пару ласковых,по-русски

[Azaratis]

Как интересно... Недавно все желали победы Алонсо-теперь он плохой... Клеймили Виталю-теперь он молодец..
Интересно... Ну да ладно.

Ещё за долго до этой последней гонки в сезоне, я сказал-Феттель ещё не раз выйграет. Результат-известен.
Всегда болел за Виталю, хорошо ли ехал, плохо ли-не важно. Парень учиться, набирается опыта. Сколько раз его "прокатывала" своя же команда-всем известно и сказанно об этом много. Из всех сегодняшних претендентов победы желал Уэбберу.. Но как случилось, так случилось...

[Химический Али]

Недавно все желали победы Алонсо

Кто все?

[Azaratis]

Кто все?

Все-понятие растяжимое.. но желали..

[Химический Али]

Azaratis

Болельщики Алонсо желали,логично

[Arasah]

Мне алонсо не нравицо

[Химический Али]

Я не знаю никого кому он нравится Но пилот от офигенный,возможно даже лучший

[dimkaLifter]

Я не знаю никого кому он нравится Но пилот от офигенный,возможно даже лучший

Вот тем что офигенный пилот этим и нравиться, тем что он собой представляет именно дух той старой формулы 1, с соперничеством с живыми эмоциями, может с некрасивыми жестами, мордобитием (вспомните хотя бы как шуми ходил в боксы с Култхэрдом разбираться), а не технократическое общество. Но это и есть Формула 1, а не просто гонки с очками и титулами. Но это мое мнение, я его не навязываю.

Сообщение изменено: dimkaLifter (14 ноября 2010 - 10:51)

[Arasah]

dimkaLifter
Ты о чем? Какое еще соперничиство? Если перед ним едит среднячок и не пропускает то он в пене бьется что о боже как они смеют его величество не пропустить. Изза этого он мне и не нравится, зазнался батенька, если уж такой крутой то соизвольте обогнать тогоже петрова а не ругатся. Мордобитие это дух спортсмена? Да в любом спорте за это наказывают, хочешь драк прошу в переулок, а в спорте спортом заниматся надо.

Вот Кобаяши по моему один из лучших представителей формулы как спорта. Талант, желание, смелость упортсво и азарт. И никаких выпендрежек.

[dimkaLifter]

Мордобитие непреемлемо - это смотря за что. За то как говнил Култхард Шумахеру, я считаю нормально. А Алонсо понять можно, я бы на тебя посмотрел если бы ты титул фактически из-за этого проиграл. В горячке можно и не такое.
P.S. А Кабояши мне тоже нравиться, боец, я бы сказал самурай. Но я оцениваю не только рвение, неуступчивость, но и многие другие качества.
Мне нравиться стиль пилотажа Алонсо. Так что пока он зе бест для меня (и из-за того что болею за Феррари), Льюис №2, Кобояши надо еще обтесаться, а потенциал как мне кажится у него приличный.

[Hardy]

Шумахер тоже, далеко не святоша. Если вспомнить все его гнилинькие поступки, то Барикелло к примеру мог бы толпу собрать и тоже нанести визит в боксы к Шуми

[Silver Dragon]

Если вспомнить все его гнилинькие поступки, то Барикелло к примеру мог бы толпу собрать и тоже нанести визит в боксы к Шуми

да, и даже в этом сезоне

[Hardy]

Садись, семь

Накануне финальной гонки чемпионата мира в Абу-Даби руководитель команды Renault F1 Эрик Булье подвел итоги сезона и оценил дебют в Формуле-1 Виталия Петрова. В экслюзивном интервью для Ленты.ру он пояснил, что шансы на продолжение карьеры во французской конюшне у россиянина все еще есть, но решение пока не принято...

Сезон практически завершен. Каковы его итоги для вас лично и Renault?

Это был очень насыщенный год. Если говорить обо мне, то многому предстояло научиться в этом сезоне. Безусловно, он был непростым, но, в конце концов, если суммировать впечатления, это был очень позитивный опыт. Я счастлив быть частью этой команды, рад, что она приняла меня. В прошлом году мы были восьмыми в Кубке конструкторов, сейчас занимаем пятое место и практически на равных боремся с Mercedes GP, командой, которой в прошлом году достались оба титула. Как мне кажется, это и есть главное достижение Renault в этом сезоне.

Мы неплохо поработали. Естественно, мы хотим побеждать - и в этом плане мы вряд ли можем быть довольны спортивными результатами, - но я рад тому, что мы добились существенного прогресса в течение сезона. Мне было приятно работать и с таким опытным пилотом как Роберт Кубица, и с Виталием Петровым, для которого это был первый год в Формуле-1.

Комментатор BBC Джонатан Легард в четверг попросил Виталия оценить свой сезон по десятибалльной шкале. Зная его уже почти год, как вы думаете, что он ответил?

Не знаю. Шесть? Он отработал, я бы сказал, недостаточно хорошо, но не сказать, чтобы совсем плохо. Что ответил он?

Я скажу сразу после того, как вы поставите свою оценку. На сколько баллов он наработал в этом году?

Думаю, на семь из десяти.

Он сказал четыре…

Что ж, отлично. Это значит, что он требователен по отношению к себе.

Из нескольких дебютантов этого сезона, кто справился со своей работой лучше? Кого можно назвать лучшим новичком?

(пауза) Если учитывать стабильность, то я бы ответил, что это Нико Хюлкенберг. Во всем остальном Виталий ему ничем не уступает. Он может быть так же быстр и при этом обладает, как мне кажется, большим потенциалом. Ему есть в чем прогрессировать. И если он будет шаг за шагом двигаться вперед, от него можно ждать очень неплохих результатов. Единственное, чего ему по-настоящему не хватает - это стабильности.

В чем природа тех ошибок, которые он допускал в последнее время?

Иногда ему просто не везло. Но, тем не менее, главная проблема в том, что он не хотел никого слушать. Он многого требовал от себя, но при этом отказывался понимать, что говорят люди вокруг.

Почему?

Все просто - он молод. Он не привык слушать и делать то, что ему говорят. Он делает то, что считает нужным, но такой подход не работает в Формуле-1. Если ты хочешь прогрессировать здесь, тебе в первую очередь надо научиться слушать.

Сейчас ситуация изменилась?

Да, он начал понимать, что ему надо многому научиться. В Формуле-1 невозможно добиться успеха только потому, что ты думаешь, что ты отличный гонщик. Здесь все по-другому.

Насколько он прибавил по сравнению с началом сезона?

В начале сезона разница между ним и его напарником была огромна. Она исчислялась не только разницей в уровнях GP2 и Формулы-1, но и тем опытом, который был у Роберта. Виталию потребовалось некоторое время, чтобы понять, что ему надо полностью изменить свою жизнь. Улучшить английский, научиться быть сконцентрированным на сто процентов все время, когда он за рулем, менять стиль пилотирования от трассы к трассе и адаптироваться к постоянным изменениям в машине. Только сейчас, в конце сезона, я думаю, он начал понимать, как именно должен работать гонщик в Формуле-1.

После Гран-при Венгрии, когда Виталий провел отличную гонку, опередил Роберта и уступил только пилотам Red Bull и Ferrari, у вас не сложилось впечатления, что процесс обучения подошел к концу?

Нет, ни в коем случае. Я думаю, что этап в Будапеште даже добавил нам проблем. Виталий перестал учиться. В конце уик-энда он подумал, что теперь знает все. Но фактически этот результат означал только одно - его пилотаж был хорош на этой конкретной трассе. Вот и все. Когда он приехал на следующий этап, он вновь потерялся. И затем ему потребовалось три-четыре гонки, чтобы осознать, что надо выкладываться на каждой трассе на сто процентов, что каждый новый уик-энд - это отдельная история.

Когда началась полоса неудач в последних гонках, вы пытались говорить с ним, подбодрить?

Конечно. Мы очень много с ним разговаривали. Очень много. Но это останется между нами.

В чем главная сложность работы с дебютантами?

Они подвержены стрессам, им нелегко усваивать всю информацию, которая поступает по ходу уик-энда. Формула-1 быстра не только на трассе, она "быстра" и за ее пределами - в темпах развития автомобилей. Условия меняются от гонки к гонке. После каждой сессии инженеры посылают пилотам огромное количество информации, и новички, в силу того, что они еще продолжают учиться базовым вещам, зачастую даже физически не успевают все прочитать и тем более понять.

Вы считаете справедливым решение стюардов оштрафовать его за столкновение на старте Гран-при Японии с Нико Хюлкенбергом?

Сложно сказать. Если принимать во внимание только взгляд Виталия на положение вещей, то он не виноват. Но таково решение стюардов, и мы не в праве его обсуждать. Я не видел запись того эпизода, но, повторю, если слушать только Петрова, то он не должен был получить штраф.

На старте в Бразилии он был так осторожен из-за этого штрафа?

Вполне возможно. Но это тоже опыт.

Когда будет объявлено останется ли он в команде на следующий год?

Мы примем решение до конца этого месяца.

[Silver Dragon]

Из нескольких дебютантов этого сезона, кто справился со своей работой лучше? Кого можно назвать лучшим новичком?

(пауза) Если учитывать стабильность, то я бы ответил, что это Нико Хюлкенберг.

Хюлькенберг из вильямса уже вылетел. Посмотри что с Петровым будет.

[Химический Али]

Я не видел запись того эпизода, но, повторю, если слушать только Петрова, то он не должен был получить штраф.

Он не мог не видеть запись

[Игорь17]

Он не привык слушать и делать то, что ему говорят.

Полагаю, что он просто не понимал, что ему говорят.
Вообще все эти интервью звучат витиеватее, чем дипломатические пассажи - никого не обидеть и ноль доставерной информации. В этом году как-то вяло заключают договора с пилотами на следующий сезон, вам не кажется?

[Zhorik]

Если бы каждый пилот F1 был бы таким же "нехорошим редиской", как Алонсо, Формула-1 была бы лучшим шоу на свете!!

Только представьте: никаких паравозиков, пацаны рубятся в каждом повороте, выталкивают друг друга с трассы, показывают друг другу кулаки, бьют морды после гонки. Потом, естественно, обмен ругательствами в прессе типа "Феттель - щенок", "Петров - медведь с балалайкой".

Фоменко тоже может сказать ченить жестко, сами знаете

[dimkaLifter]

Если бы каждый пилот F1 был бы таким же "нехорошим редиской", как Алонсо, Формула-1 была бы лучшим шоу на свете!!

Только представьте: никаких паравозиков, пацаны рубятся в каждом повороте, выталкивают друг друга с трассы, показывают друг другу кулаки, бьют морды после гонки. Потом, естественно, обмен ругательствами в прессе типа "Феттель - щенок", "Петров - медведь с балалайкой".

Фоменко тоже может сказать ченить жестко, сами знаете

Вот и я примерно про то же.

[Turkman76]

Если бы каждый пилот F1 был бы таким же "нехорошим редиской", как Алонсо, Формула-1 была бы лучшим шоу на свете!!

Только представьте: никаких паравозиков, пацаны рубятся в каждом повороте, выталкивают друг друга с трассы, показывают друг другу кулаки, бьют морды после гонки. Потом, естественно, обмен ругательствами в прессе типа "Феттель - щенок", "Петров - медведь с балалайкой".

Реслинг на ТНТ бы получился. А я гонки люблю

[dimkaLifter]

Да это все просто атрибуты, это нормальная конкуренция.
А вот с этим товарищ Turkman76 вы тоже не согласны

никаких паравозиков

?
Надоели уже эти паровозики, сколько можно. По-моему Алонсо и Хэмилтон, и Кабояши еще (своим камикадзевским стилем) и делают Формулу интересной.
Или вы не согласны? Если нет, то либо я ничего не понимаю в гонках, либо вы. Если вам это ничего не нужно, то вам просто кататься на карте надо без борьбы, как офис-менеджеры в Москве развлекаются.

[Игорь17]

Да это все просто атрибуты, это нормальная конкуренция.

Это не атрибуты, а наносное. Хемильтон с папой, разговоры про тяжёлое детство Петрова.

Надоели уже эти паровозики, сколько можно.

Есть паровозные трассы и они пока в календаре. Паровозики в последней гонки были очень даже интригующими.

Кабояши в ряд с Алонсо и Хемельтоном ставить бы не стал. По моему он ездит на гране своих возможностей и возможностей его техники, это чувствуется и поэтому интересно. Алонсо гонщик классный, а Хемильтон развивается в инкубаторных условиях, он не видел "тяжёлой" жизни в слабых командах и характера я у него не вижу.

Или вы не согласны?

Не согласен. Поскольку хочу не читать о гонке в окологоночной прессе (кто кого и как называет) и смотреть как чайники вышибают мастеров (аварий и поломок вообще не люблю), а наблюдать борьбу тактик, обгоны с использованием особенностей трассы и разности мастерства пилотов или технических возможностей машин, тактико-психологическое давление на трассе на соперников, заставляющее проявлять характер или ошибаться.

Если вам это ничего не нужно, то вам просто кататься на карте надо без борьбы, как офис-менеджеры в Москве развлекаются.

Нет не нужно. С чего решили, что в гонках картов нет борьбы? А я лучше на мотоцикле покатаюсь.

[dimkaLifter]

Ладно проехали, я вас понял, с чем-то согласился с чем-то нет. А про карты я не это имел ввиду, а про то что от такой формулы без интересной борьбы (без Хэмилтона, Алонсо, Кабояши и может еще нескольких пилотов) - это тоже самое, что смотреть как ездят офис-менеджеры в свободное от работы время.

Сообщение изменено: dimkaLifter (17 ноября 2010 - 07:25)

[Химический Али]

Кабояши в ряд с Алонсо и Хемельтоном ставить бы не стал. По моему он ездит на гране своих возможностей и возможностей его техники, это чувствуется и поэтому интересно.

Я думаю японцу есть куда расти,он же только начинает

[Turkman76]

dimkaLifter

А зачем вообще сравнивать Ф1 и заезды офис-менеджеров?

[dimkaLifter]

Что примерно такой же интерес будет, как если Ф1 будет просто скопищем команд, которые показывают свои разработки и их гонщики просто показывают класс своих авто, и едут все паровозиком.
З.Ы. Т.е. если вы не знакомы с этими менджерами и просто пришли посмотреть на то как ездят на картах, примерно такой интерес.
Теперь понятно?

Сообщение изменено: dimkaLifter (18 ноября 2010 - 05:23)

[Zhorik]

Тактика - это очень интересно.

Но вот что лично меня напрягает - это слишком разный уровень машин. Да, с одной стороны это и есть отражение мастерства инженеров, показатель работы команды и все такое, но с другой стороны все-таки хочется "подровнять" болиды. Понятно, что полного сходства, как во многих гоночных сериях, не нужно, но сейчас разрыв в уровне машин слишком велик, и для F1, как для шоу, это проблема. Реально сражаются 6-8 машин, остальные просто статисты, которым иногда перепадют объедки с барского стола (вдруг топы массово вылетят).

Да и пилотов тяжело сравнивать в такой ситуации. Кто знает, что бы япошка натворил, будь у него RedBull, например. Но мы этого не узнаем, потому что с вероятностью 80% его просто чпокнут на трассе топы, если до этого вообще дойдет, т.к. на старте они уже будут выше за счет квалификации.

На самом деле, это проблема не только F1, суперкоманды есть в любом спорте, просто в F1 это проще регулировать.

[Химический Али]

сейчас разрыв в уровне машин слишком велик, и для F1, как для шоу, это проблема.

Ещё недавно боролись только Феррари с Маками.Сегодня реально большой разрыв только с тремя новыми командами

[Silver Dragon]

Ещё недавно боролись только Феррари с Маками.Сегодня реально большой разрыв только с тремя новыми командами

вот только между третьим местом и четвертым разница почти в 2 раза по очкам.

[Turkman76]

Что примерно такой же интерес будет, как если Ф1 будет просто скопищем команд, которые показывают свои разработки и их гонщики просто показывают класс своих авто, и едут все паровозиком.

Ну, практически в Формуле 1 все так и есть... тока, как можно показать класс авто при езде паровозиком? не понятно

Но вот что лично меня напрягает - это слишком разный уровень машин.

Последние два чемпионата самые плотные в истории - раньше разрывы были гораздо больше"

На самом деле, это проблема не только F1, суперкоманды есть в любом спорте, просто в F1 это проще регулировать.

Это как это интересно