22300 ответов в этой теме

[unrestrained]

он руки с руля убрал на 170?

Меня другой вопрос интересует, на глушняк?

[M. Kvakin]

Добить хочешь?)

[Пуня]

Нормальное желание.

 

Другой момент - какой качественный смартфон. Самый живучий оказался среди всех участников поездки.

 

пс. а не постановка ли это? ...Просто представить - ехали два дебила, разбились, потом кто-то выложил последнюю запись в сеть. Как-то это жестоко, имхо

Сообщение изменено: Пуня (05 августа 2016 - 02:25)

[mvald]

Да и криков что-то не было

[Kaчок]

ехали два дебила, разбились, потом кто-то выложил последнюю запись в сеть.

Они сами и выложили ибо выжили... возможно даже без особых последствий. Это ж ведь Логан. 8)

[Kaчок]

[M. Kvakin]

Саня выжил.

Саня всегда будет с нами...

[Пуня]

Они сами и выложили ибо выжили...

Всем показать, какие они дебилы?

 

возможно даже без особых последствий. Это ж ведь Логан.

 как я мог забыть, что это сам Логан

[Честер]

Всем показать, какие они дебилы?

да гайцы сняли регистратор и выложили

пиздец на 170 происходит, без вариантов

[Пуня]

Была бы вольва, бмв, мерин... там ещё посмотреть.

...А эконом-класс до таких скоростей вообще разгонять не следует.

[Честер]

...А эконом-класс до таких скоростей вообще разгонять не следует.

вот вот

легкие консервные банки, в которых двигло в салон залетает

[unrestrained]

Да и криков что-то не было

У них времени даже на испуг не было, а когда крутиться машина стала, там уже и возможности кричать нет.

[Пуня]

Да и криков что-то не было

Это как раз не показатель.

Если видео правдивое - там их охватил глобальный ахуй в первые доли секунд. Потом - удар головой и выключение света. ...Хорошо ещё, если сразу...

[Честер]

ну да, какие крики

когда в аварию попадаешь кричать не охота

[Kaчок]

Всем показать, какие они дебилы?

Всем показать какие они херои.

Была бы вольва, бмв, мерин... там ещё посмотреть.

http://auto.tsn.ua/v...-avtomobil.html

Водитель Mercedes в последний момент заметил препятствие, вывернул руль, и машина пошла кувырком. Мужчину госпитализировали.

8)

[unrestrained]

ну да, какие крики когда в аварию попадаешь кричать не охота

Кричат в основном после дтп))) Я после взрыва аэрбэгов  ещё секунд 10 одуплял, что это за дым в салоне и нитки летают, не было ни испуга ни чего, контузия лёгкая только, а вот когда дым рассеялся и я увидел капот, вот тогда уже не стеснялся)))

[unrestrained]

Водитель Mercedes в последний момент заметил препятствие, вывернул руль, и машина пошла кувырком. Мужчину госпитализировали.

На скорости 170 км\ч машина ушла в боковой занос и начала кувыркаться, да их просто повыбрасывало нахер из салона.Поэтому и криков нет.

[Пуня]

Мужчину госпитализировали

С парой синяков на морде и сердечным приступом?

[M. Kvakin]

Вспомнил, месяца 1,5 назад встретил Х2. Бля, огорчило, думал Санйонг пока ехал за ним сзади, потом увидел пропеллер на багажнике и.....
....и ещё раз огорчился. А когда обогнал и посмотрел в зеркало заднего вида, то вообще расстроился.

[Претор]

В целом, БМВ единички и тройки как в обслуживание? После 70 000-100 000 много нужно вложить, чтобы привести в нормальное состояние?

[Д.и.м]

В целом, БМВ единички и тройки как в обслуживание? После 70 000-100 000 много нужно вложить, чтобы привести в нормальное состояние?

Семейство дизелей объемом от 1.6 до 2 литров и мощностью до 218 л.с. выпускается с 2007 года, устанавливается на все машины BMW, кроме самых больших, а так же на машины Mini.

Этот очень распространенный дизельный мотор имеет ряд очень неприятных особенностей.

Так, его цепной привод ГРМ расположен со стороны маховика и для замены требует снятия мотора с машины. Все бы ничего, но ресурс цепи может составить менее 60 тысяч километров. Предвестником беды является характерный шум, а если его проигнорировать, то помимо сбоев в работе и снижения мощности можно сразу отправить двигатель на свалку-обрыв цепи происходит на современных моторах легко и непринужденно. Цепи меняли по гарантии, но надолго это не помогает.

Помимо цепей в списке проблем — неудачные заслонки впускного коллектора, которые при поломке попадают под клапана и в цилиндры. Последствия самые неприятные, вплоть до «сталинграда», впрочем часто удается отделаться парой царапин на зеркале цилиндра и повреждением турбины.

Вам мало двух серьезных проблем? Есть и третья типичная беда — пьезоэлектрические форсунки на самых мощных версиях мотора легко выходят из строя и имеют ограниченный ресурс. И стоят они совсем недешево — комплект обойдется более чем в 100 000 (!) рублей.

[Д.и.м]

Баварский производитель в нашем конкурсе забирает сразу два приза в номинации «Ужас какой мотор». Эти двигатели вполне соответствуют нашим условиям — они массовые, и очень, очень проблемные.

Семейство моторов объемом 1.8 и 2 литра сменило в линейке конструктивно очень близкие N42 (в том числе и по проблемам) в 2004 году и выпускается по настоящее время, хотя частично уже вытеснено турбонаддувными N13.

Казалось бы — всего 4 цилиндра, никакого наддува, мощность до 156 сил… Такие моторы обычно очень живучи. Но не в случае с BMW. Стремление максимально снизить расход топлива, повысить экономичность в режимах холостого хода и частичных нагрузок, и при этом обеспечить хорошую мощность сыграло с конструкторами мотора и покупателями машин скверную шутку.

Мотор получился очень сложным для своего класса: тут и бездроссельный впуск Valvetronic, и система регулировки фаз ГРМ Double Vanos. Эти «навороты» и одновременно очень высокая рабочая температура породили целый букет проблем.

Высокая температура двигателя приводит к быстрому закоксовыванию масла, особенно в канавках поршневых колец. На второй-третий год работы маслосъемные колпачки начинают разрушаться и расход масла резко возрастает. Одновременно с этим начинают разрушаться пластиковые направляющие и шайбы в приводе ГРМ, потихоньку выкрашиваясь в картер мотора.

Масляные отложения, в свою очередь, начинают выводить из строя гидравлику систем Vanos и Valvetronic. На третьем-четвертом году жизни мотор поедает масло как двадцатилетний «дедушка» и легко может порадовать владельца отказом любой из систем, от ГРМ до электроники. Самое время сделать капремонт — если попробовать потянуть с этим, то возможно, «капиталить» будет уже нечего. Моторы эти встречались на машинах BMW 1й, 3й и пятой серий, а так же на кроссоверах X3, и выпущено их очень много. И более объемные рядные шестерки серии N страдают теми же проблемами.

Зачастую проблемы таких моторов могут быть отложены на неопределенный срок, например, если лить только 98й бензин и чаще менять масло. Да лить не всякое, а специальных серий и нужной вязкости. Еще можно что-то чистить, что-то вовремя менять, по-другому настроить какие-то системы… Но общее у всех одно, такой мотор может подстерегать вас под капотом очень приятной во всех отношениях машины, и поразит вас своим предательством в самое сердце.

[Kaчок]

В целом, БМВ единички и тройки как в обслуживание? После 70 000-100 000 много нужно вложить, чтобы привести в нормальное состояние?

Никто точно не скажет... как повезет. Очень по разному получается.

[{ADMIN}]

Апдейт по форду
Никогда не сталкивался с такой проблемой
На ТО сказали что надо поменять какую-то заглушку за 500 рублей
Но заказывать её надо в США
В итоге авто 2 недели в мейджере

[M. Kvakin]

Апдейт по форду
Никогда не сталкивался с такой проблемой
На ТО сказали что надо поменять какую-то заглушку за 500 рублей
Но заказывать её надо в США
В итоге авто 2 недели в мейджере

Надеюсь он вам на эти 2 недели дали подменный, хотя бы "фокус"?

[occasionale]

{ADMIN},занятно... а что, пока эксплуатировать машину нельзя? странно...

мне турбину когда меняли... там да, ее разобрали для дефектовки. 2 или 3 недели ждал новой...

Но заглушка? )))) Извращенцы

 

ПС. Когда клапан на турбине глючил какой то (известны баг) ездил спокойно и дальше неделю, пока не махнули

[{ADMIN}]

occasionale, это заглушка, через которую стал уходить тосол, ездить можно, но он уходит и хз, что может быть.

В связи с тем, что я сейчас в командировках, мне авто не особо нужно, но все равно странная, конечно ситуация.

С WV никогда проблем с запчастями не было.

[Don VOVCHIK]

Апдейт по форду
Никогда не сталкивался с такой проблемой
На ТО сказали что надо поменять какую-то заглушку за 500 рублей
Но заказывать её надо в США
В итоге авто 2 недели в мейджере

Ром, а не стало ли твое авто донором за эти две недели?

[{ADMIN}]

Don VOVCHIK, думаю нет, Major Ford - вроде приличная организация ))

[Честер]

а у меня задняя пневма наебнулась на финике

надо 60 тыс за ремонт отдать