22300 ответов в этой теме

[Mixx]

да, думаю, что придется машину скоро менять.... жаба душит, правда, со страшной силой...

немцев боюсь брать (Q7), все равно, чо бы кто ни говорил - япошки неломучие, и я уже привык, что никакого ремонта не требуют, только плановые ТО

так вот пока думаю что выберу из ку7, эскалейда, LX

а может жаба задушит и возьму чота попроще ) кризис же...

 

Ходил тут счупал по соседству Q7 новую - качественный рывок вперед по салону и материалам. Рядом стояло предыдущее поколение - салон как ретро))

Японцы не ломучие, но ппц угоняемые. Кадди красив, но менее надежен. Еще есть новый огромный Тахо - за 3,5 млн. 

[SerjVK]

это ты про патрол?

Про LC-зеры, и да патрули, у патрулей ходовка не убиваемая, и копеечная, налог 4600 рублей LC в этом плане "дорогие", у патрулей единственное на что можно налипнуть, это на мотор [emoji85] ZD30(задохлики) надёжностью не славятся, в среднем ходят по 200 тысяч км, есть индивиды которые и по 300 накатывают, но это редкость )) потом капиталка 100 тр и на базар)) (или еще ездить), я свой брал с мотором у которого пробег 20 тысяч был, мне его лет на пять как минимум должно хвалить, половину уже откатал, я вообще для разнообразия хотел патруль, мне всю жизнь они нравились, именно мостовые и дизельные тарахтелки, со времён 90-х в кузове Y60 круглоглазая легенда! Патрули это хардкор, LC более попсовые варианты, начиная с 100-тки пошли. А так вернусь опять на LC, что поделать нравится накат, мягкость, плавучесть у LC, следующую возьму 200-ку, опять бу, не дизель(наигрался с дизельным патрулем) а бензин, мне пох, на внешний вид, мне пох, на понты, мне нужен просто LC, и ничего более)

[крошка Енот]

Своеобразное экономие, "доналоговый" 249 л/с - налог не маленький, а 11тр в год, бензин 200-ка 280 лс - 25 тр в год, но на фоне дорого ТО на дизель, который к тому же не экономный, ест не меньше 15 литров летом, зимой все 20-ть, ДТ зимнее стоит дороже 98-го, ТО чаще, дизель прихотливее к топливу, на трассе можно налипнуть на плохом топливе, греется пол часа зимой, в чем плюсы? Бензин надежней и итоге дешевле) Я тоже думал брать именно дизель из-за этого налога, потом все взвесил и понял, что куй с ним с налогом, буду брать бензин, естественно по случаю и возможностям.

Ну хрен знает... ТО дороже только на топливный фильтр. На счет топлива согласен. Греется-до лампочки сколько, в печке тэн стоит, тепло практически сразу дует.
Расход удручает даже не столько финансовой составляющей, сколько маленьким запасом хода на баке.
А что тебя сподвигло крузак на патруль махнуть?

Сообщение изменено: крошка Енот (16 октября 2015 - 10:58)

[SerjVK]

Ну хрен знает... ТО дороже только на топливный фильтр.

+ масла больше, + воздушный тоже рекомендуют менять, + чаще, тоже рекомендуют.

А что тебя сподвигло крузак на патруль махнуть?

Я собственно не махал, оставил жене 120-го), жалко продавать было и покупать какую нибудь чихню типа rx-са, объяснил ей весь кайФ наката, она вкатилась, теперь тоже в теме)) тем более я поменял все в ходовке, амортизаторы, баллоны, рулевую рейку, рулевую колонку, новые тормозные диски с колодками, новое литьё и резина на 18, лялька а не машина. Выбирал в своё время между 100-кой и 120-м, остановился на последнем, по двум причинам, свежей по году, то есть дешевле 100-ки, и накат, мягкость, плывёт над дорогой, даже самой убитой дорогой, приятней, легче, да и расход реальный 18 литров на 100 км, на 4l бензине, экономичная машина, бак маленький правда. Патруль взял, во первых 200-ку не было возможности взять, во вторых хотел хардкора, мостовую машину, со всеми блокировками, перед, зад, межосевая, дизель, сильно старьё типа 80-тки или 105-го не хотел брать, и всегда хотел поездить на патруле, но меня пугали все время моторами, которые умирают, это останавливало, нашёл свежего(относительно) с маленьким пробегом, взял, к тому же дизайн рубоватый мне больше нравится, чем зализанная 80-тка и 105-й, посовременней если так можно выразится. Ходовка у патруля простая как три рубля, можно самому менять, если потребуется) по езде полная противоположность lc-зерам, дубовый, езда по ощущению как на грузовике, мосты тяжёлые, чувствуется бам-бам-бам, по ямам, правда ему до писты, плюсов по езде офф-роад много, не раскачивает, а рубит кочки, устойчивей, проходимей, надежней(по ходовке) чем последние lc, lc только для города, плохого асфальта хорош, не для оффа. А так возможность будет взять lc200, буду брать, но я не спешу, беру у жены 120-ку))) чтобы не забыть как оно, на lc)

[крошка Енот]

Масло у меня на 2 литра больше, чем в бензинке. Воздушный и на бензинках чаще менял. Хотя если 3,2, там уже 9 литров масла)
У патруля оба моста с блокировками? Как тебе парт-тайм после фула?

[SerjVK]

У патруля оба моста с блокировками? Как тебе парт-тайм после фула?

Да, оба моста с блокировками, на морде хабы (два режима авто и on)
парт-тайм это действительно полный привод) жёсткая сцепка, гребут все 4 колеса, и это чувствуется в отличии от фула(там гребут только 2 колеса когда буксуешь) минусы нельзя ездить постоянно на полном приводе, полный привод только в грязь/снег, все остальное время на заднем.

[крошка Енот]

Да, оба моста с блокировками, на морде хабы (два режима авто и on)
парт-тайм это действительно полный привод) жёсткая сцепка, гребут все 4 колеса, и это чувствуется в отличии от фула(там гребут только 2 колеса когда буксуешь) минусы нельзя ездить постоянно на полном приводе, полный привод только в грязь/снег, все остальное время на заднем.

Да я знаю, что такое парттайм) интересно, как те после фула на заднем. У прадо вроде тож блокировки есть?межосевой заблокировал-вот тебе и парттайм жесткий. Я чет думал, что у патруля хабы on/off.
Все 4 будут грести если ты все 3 дифа заблокируешь. по мне фул для повседневной эксплуатации удобнее. Пару раз жопу сносил на заднем в дождь, теперь только посуху использую.

[SerjVK]

Да я знаю, что такое парттайм) интересно, как те после фула на заднем.

Зимой только иногда напрягает на льду трогаться, но я сразу на накате полный подключаю и еду) сноровка небольшая нужна, уже на автомате это делаю.

У прадо вроде тож блокировки есть?

На дилерских 120-х только понижайка

межосевой заблокировал-вот тебе и парттайм жесткий.

Нету на прадо блокировки меж осями, там же тоже диф, получается что если буксуешь, то 1 колесо только гребёт)) если везде одни дифы.

Я чет думал, что у патруля хабы on/off.

Отказаться от блокировки к сожалении нельзя.

Все 4 будут грести если ты все 3 дифа заблокируешь.

Их всего два, по одному в мосту, меж осями нету, жесткая сцепка, блокировка по дефолту.

по мне фул для повседневной эксплуатации удобнее. Пару раз жопу сносил на заднем в дождь, теперь только посуху использую.

Удобней, но управлять в дрифте полным приводом сложней, чем моно)

[SerjVK]

Пару раз жопу сносил на заднем в дождь, теперь только посуху использую.

А на чем?

[крошка Енот]

Зимой только иногда напрягает на льду трогаться, но я сразу на накате полный подключаю и еду) сноровка небольшая нужна, уже на автомате это делаю.
На дилерских 120-х только понижайка
Нету на прадо блокировки меж осями, там же тоже диф, получается что если буксуешь, то 1 колесо только гребёт)) если везде одни дифы.
Отказаться от блокировки к сожалении нельзя.
Их всего два, по одному в мосту, меж осями нету, жесткая сцепка, блокировка по дефолту.
Удобней, но управлять в дрифте полным приводом сложней, чем моно)

Хабы у тебя не блокировку дают, а позволяют экономить топливо на заднем приводе, отключая полуоси.
Чето прадо грустный джип, если даже межосевой блокировки нет, нива продвинутее получается)
Паджеро спорт новый. Пустить в дрифт на полном приводе в обычных дорожных условиях еще ни разу не довелось, прогнозируемо ползет наружу поворота всеми колесами.

[SerjVK]

Хабы у тебя не блокировку дают, а позволяют экономить топливо на заднем приводе, отключая полуоси.

Да, да, там режимы не офф, а лок и авто, надо попробовать перевести в режим лок, посмотреть изменится ли расход.

Чето прадо грустный джип, если даже межосевой блокировки нет,

Такие машины не для оффроода, а для города, на оффе жалко, быстро разберётся, а машина шикарная.

нива продвинутее получается)

Это лучший внедорожник, самый проходимый.

[SerjVK]

По блокировке переднего моста, в стоке её нет, но её можно поставить при желании, то есть две блокировки с завода, третью надо ставить отдельно (кому надо)

[крошка Енот]

По блокировке переднего моста, в стоке её нет, но её можно поставить при желании, то есть две блокировки с завода, третью надо ставить отдельно (кому надо)

При желании и в уазик в оба моста ставят) потом начинается мудянка-там сифонит, тут сопливит, компрессор сломался, манжета развалилась... Чем проще-тем меньше вероятность, что сломается)
Я задней блокировкой пару раз в год пользуюсь например) и в такие моменты конечно рад, что она есть) но городить огород с передней ни малейшего желанияне имею.

[SerjVK]

При желании и в уазик в оба моста ставят) потом начинается мудянка-там сифонит, тут сопливит, компрессор сломался, манжета развалилась... Чем проще-тем меньше вероятность, что сломается)
Я задней блокировкой пару раз в год пользуюсь например) и в такие моменты конечно рад, что она есть) но городить огород с передней ни малейшего желанияне имею.

Передняя блокировка, это конкретно трофикам надо, когда укомплектованный экспедиционник, туры в жопу, ну и по надёжности нифига ей не будет на японце, уаз не пример, у меня был, это геморрой, пол дня чинишь, пол часа едешь, брал для поиграться))

[occasionale]

Чето прадо грустный джип, если даже межосевой блокировки нет, нива продвинутее получается)

есть там межосевая...

 

Да, оба моста с блокировками, на морде хабы (два режима авто и on)

нет на патруле блокировки переднего диффа! он свободный

передний диф принудительно блокируется в штате только у Гелика... и у грандов в топе самоблок стоит

 

парт-тайм это действительно полный привод) жёсткая сцепка, гребут все 4 колеса, и это чувствуется в отличии от фула(там гребут только 2 колеса когда буксуешь)

у тебя какая то каша в голове. если есть в фуллтайме блокировка межосевого дифа ( у 90% внедорожников есть) то ничем от парт-тайма не отличается

и при диагоналке оба будут крутить вывешенными колесами без межколесных блокировок

 

но городить огород с передней ни малейшего желанияне имею.

и не надо.. шанс поломать полуоси весьма высок... пользоваться ей надо оч аккуратно и умело)

как правило блокировка в передке даже не 100%... ибо это дикая нагрузка на шрусы

Сообщение изменено: occasionale (17 октября 2015 - 04:51)

[SerjVK]

есть там межосевая...

Нету кнопки, вместо заглушка, речь про r2 пневмо.

нет на патруле блокировки переднего диффа! он свободный

Я написал ниже про это, я не правильно понял функцию муфт на мосте, разобрался, что нету.

у тебя какая то каша в голове. если есть в фуллтайме блокировка межосевого дифа ( у 90% внедорожников есть) то ничем от парт-тайма не отличается

На право нету задней блокировки, и межосевой, не помню я такого, чтобы она была на прадо, не могу же я так тупить.

и при диагоналке оба будут крутить вывешенными колесами без межколесных блокировок

То есть минимальное количество колёс, которое крутят без всех 3 блокировок это 2 колеса, а не одно?

[крошка Енот]

Нету кнопки, вместо заглушка, речь про r2 пневмо.

Я написал ниже про это, я не правильно понял функцию муфт на мосте, разобрался, что нету.

На право нету задней блокировки, и межосевой, не помню я такого, чтобы она была на прадо, не могу же я так тупить.
То есть минимальное количество колёс, которое крутят без всех 3 блокировок это 2 колеса, а не одно?

Если 3 колеса закопать и оставить одно-оно и будет крутиться. На дороге такая ситуация нереальна.

[SerjVK]

Если 3 колеса закопать и оставить одно-оно и будет крутиться. На дороге такая ситуация нереальна.

Да ситуация обычная, залетел на поле со снегом, сел на раму, сколько колёс будет крутиться? При условии что блокировки выключены.

[крошка Енот]

Передняя блокировка, это конкретно трофикам надо, когда укомплектованный экспедиционник, туры в жопу, ну и по надёжности нифига ей не будет на японце, уаз не пример, у меня был, это геморрой, пол дня чинишь, пол часа едешь, брал для поиграться))

Какая разница, на японце или еще где-ты вмешиваешься в конструкцию, сверлишь корпус редуктора, навешиваешь кучу шлангов, компрессор, ресивер, сам механизм блокировки достаточно сложный, все это вкупе дает массу тонких мест. И хорошо, если ты офигеть какой рукастый пацан и сам все это сделал очень старательно.
И да, шрусы/полуоси с блоками превращаются в расходник, согласен. На уазике оно не так грустно, как на японце

Да ситуация обычная, залетел на поле со снегом, сел на раму, сколько колёс будет крутиться? При условии что блокировки выключены.

сколько висит-столько и будет. Блокировки, когда повис, включать уже поздно. Пора включать лопату и трактор

[SerjVK]

сколько висит-столько и будет. Блокировки, когда повис, включать уже поздно. Пора включать лопату и трактор

Да про блокировки понятно, что все включается до, речь про работу дифа, колеса буксуют, у 4-х колёс нет сцепления, сколько колёс крутятся?

И да, шрусы/полуоси с блоками превращаются в расходник, согласен. На уазике оно не так грустно, как на японце

УАЗа, это одна сплошная печаль, даже в стоке.

[крошка Енот]

Если у всех 4-будут крутиться все 4. Грубо говоря: свободный диф передает момент в сторону меньшего сопротивления. Если 1 колесо будет иметь меньшее сцепление с поверхностью, крутиться будет оно

[SerjVK]

Если у всех 4-будут крутиться все 4. Грубо говоря: свободный диф передает момент в сторону меньшего сопротивления. Если 1 колесо будет иметь меньшее сцепление с поверхностью, крутиться будет оно

Ладно 1 колесо имеет сопротивления а три нет, и три колеса имеют сопротивление, а одно нет? Сколько колёс крутятся в том или ином случае?

[крошка Енот]

Ты принцип работы дифференциала понимаешь?)

[SerjVK]

Ты принцип работы дифференциала понимаешь?)

Да

[SerjVK]

[крошка Енот]

Хорошее видео) зачем тогда такие вопросы задаешь?)

[SerjVK]

Хорошее видео) зачем тогда такие вопросы задаешь?)

мне интересно как это работает не на моно приводе, а на 4wd без меж осевой блокировки и осевых блокировках.

[occasionale]

Нету кнопки, вместо заглушка, речь про r2 пневмо.

значит комплектуха погремушная

Ладно 1 колесо имеет сопротивления а три нет, и три колеса имеют сопротивление, а одно нет? Сколько колёс крутятся в том или ином случае?

если все диффы свободные

1 - три крутятся

2 - одно крутится

 

элементарно же

[SerjVK]

значит комплектуха погремушная

Других у дилера не было, только r1 и r2 комплектации

если все диффы свободные
2 - одно крутится
элементарно же

Да, я тоже так предполагал, только дико звучит на 4wd))

[крошка Енот]

Других у дилера не было, только r1 и r2 комплектации
Да, я тоже так предполагал, только дико звучит на 4wd))

Че дикого-то?