22304 ответов в этой теме

[{ADMIN}]

Блин, я весь  горю в желании ознакомиться с авто Качка, можно сюда ссылку на фото дать

а то я много слышал, но ни разу не видел. ((

[DeniZ]

Александр! А у тебя к какому дизайну ближе если не азиатскому?))

Бэтмэн-стайл. Подстай "ласточка Ашота"

Сообщение изменено: DeniZ (21 августа 2015 - 06:00)

[Kaчок]

Блин, я весь горю в желании ознакомиться с авто Качка, можно сюда ссылку на фото дать
а то я много слышал, но ни разу

http://forum.steelfa...=7585&page=136;

Сообщение изменено: Kaчок (21 августа 2015 - 06:37)

[M. Kvakin]

Надеюсь Санёк все таки ответит...)

[{ADMIN}]

Ну а чо, весьма симпатично

[Kaчок]

А у тебя к какому дизайну ближе если не азиатскому?))

Надеюсь Санёк все таки ответит...)

Ни к какому не ближе... Но учитывая полное отсутствие характерных черт азиатского дизайна и естественно американского, то гипотетически, очень условно и очень отдаленно можно найти некоторые черты европейского дизайна...

Свой дизайн тем и отличается, что он свой.

Ну а чо, весьма симпатично

Спасибо!

[M. Kvakin]

можно найти некоторые черты европейского дизайна...

Не, ну понятно, цэ - Европа 

Качок стайл цэ - Европа.

Европа цэ - Китай. (с) Качок

Качок стайл цэ - Китай.

Фирштэйн?

[SerjVK]

можно найти некоторые черты европейского дизайна...

Не удивительно, рено - европейская французская автомобилестроительная компания.))
С чего ушли к тому пришли. (С)

Сообщение изменено: SerjVK (21 августа 2015 - 10:18)

[Kaчок]

Фирштэйн?

Я только понял, что кто-то под ником M. Kvakin хотел что-то сморозить и действительно что-то сморозил.

Европейский дизайн характерен более простым и выверенным формообразованием, с чистыми линиями, зачастую прямыми, с минимумом рюшечек и украшательств, то есть дизайн как правило не броский и достаточно функциональный, с одним или несколькими достаточно характерными, хорошо узнаваемыми элементами, основной упор в экстерьере на практичность и функциональное удобство, как форм, так и материалов.

Из азиатов в данном направлении упорно движется КИА.

[M. Kvakin]

Я только понял, что кто-то под ником M. Kvakin хотел что-то сморозить и действительно что-то сморозил.
Европейский дизайн характерен более простым и выверенным формообразованием, с чистыми линиями, зачастую прямыми, с минимумом рюшечек и украшательств, то есть дизайн как правило не броский и достаточно функциональный, с одним или несколькими достаточно характерными, хорошо узнаваемыми элементами, основной упор в экстерьере на практичность и функциональное удобство, как форм, так и материалов.
Из азиатов в данном направлении упорно движется КИА.

Ну вот, Злостный Провокатор сам спровоцировался.

[Konstantin]

Не, ну понятно, цэ - Европа

там чета еще про гей парад базарят вроде ...

жолтый вообже хуже розового или лучше

вот в чем вопрос ...

[Игорек!]

Блин, я весь  горю в желании ознакомиться с авто Качка, можно сюда ссылку на фото дать
а то я много слышал, но ни разу не видел. ((

Опять мачало, начинай с начала...

Здесь все
Экстерьр ....

http://forum.steelfa...st&p=1057266125

Интерьер
http://forum.steelfa...st&p=1057281674


извиняюсь, если кого обидел))

Я по доброму, шутки ради)

[Kaчок]

Миниатюры

• 
• 
• 
• 
• 

[M. Kvakin]

Китайская Вульва и Качковский Логан, европейский стайл.

[Arik]

главный минус вольвы,который бросается в глаза - водитель паркуется,как мудак ))

[Kaчок]

Китайская Вульва и Качковский Логан, европейский стайл.

Как раз Вольво это чистой воды качественный классический европейский дизайн... 8)

 

Очень характерно, что дизайн Ауди тоже явно европейский, правда это характерный пример не самого удачного дизайна.

Миниатюры

• 

Сообщение изменено: Kaчок (22 августа 2015 - 03:37)

[M. Kvakin]

Как раз Вольво это чистой воды качественный классический европейский дизайн... 8)
 
Очень характерно, что дизайн Ауди тоже явно европейский, правда это характерный пример не самого удачного дизайна.

Сань, тебе временами не кажется что ты - Дон Кихот?

[Sold]

Классно получилось!

[Kaчок]

Сань, тебе временами не кажется что ты - Дон Кихот?

Пока как Дон Кихот ведешь себя ты...

Вместо того чтобы сказать, Сань ты не прав, европейский дизайн характерен этим и этим, ярким примером является вот такое авто. Как видишь, твое авто и хс90 азиатского дизайна, потому ему присуще это, это и это. Да и вообще с дизайном у Вольво бяда.

А в результате именно ты, как Дон Кихот, оспариваешь уже случившийся факт.

http://en.red-dot.org/5486.html

https://www.media.vo...est-of-the-best

http://driveua.net/v...izayn-interera/

Классно получилось!

Спасибо!

[M. Kvakin]

Kaчок,
Ты как бы намекаешь что Вульва у тебя позаимствовала идею дизайна когда ставишь две машины рядом?

[Kaчок]

Ты как бы намекаешь что Вульва у тебя позаимствовала идею дизайна когда ставишь две машины рядом?

[Игорек!]

Вчера катался мерседес ДжиЭль 320 дизель.
а ничо так. Мне понравилось. Классная тачка. Большая, просторная.
Расход 16 литров. Что то много для дизеля.
хотя такая корова на бензе литров 25 будет жрать.

Едет конечно не так дерзко как седаны. Зато салон огромный. И вообще в машине ощущаешь себя человеком)))
Есть в больших машинах свой шарм))

[M. Kvakin]

Болтает в жл писдец. Но 16 литров это - перебор, у меня в нем 14 было в смешаном, максимум.
Я вот 3 дня на Ешке свежей поездил, в салоне дали, е-200, бак спалил за 3 дня, ездил везде в разных режимах. Подвеска понравилась больше всего, руль мне на бмв всегда нравился - тугой. Двигатель конечно слабый на скорости 100+ не подхватывает, а с места и в городе хватает, салон просторный, сиденья были обычные поэтому - отстой, сегодня когда отдавал поймал себя на мысли что для каждодневного использования самое то бибика.

[Игорек!]

Болтает в жл писдец. Но 16 литров это - перебор, у меня в нем 14 было в смешаном, максимум.
Я вот 3 дня на Ешке свежей поездил, в салоне дали, е-200, бак спалил за 3 дня, ездил везде в разных режимах. Подвеска понравилась больше всего, руль мне на бмв всегда нравился - тугой. Двигатель конечно слабый на скорости 100+ не подхватывает, а с места и в городе хватает, салон просторный, сиденья были обычные поэтому - отстой, сегодня когда отдавал поймал себя на мысли что для каждодневного использования самое то бибика.

Про болтает я не сказал, чтоб не взрывать пуканы фанатов внедорожников и кроссоверов.

Пусть меня опять обвинят в рекламе бмв, но я скажу свое мнение, основываясь на личном опыте и ощущений от езды.

Ауди а6 после 3хи бмв воспринимается телегой.
По управляемости, по поведению на дороге.

ДжиЭль это блять не телега, тачанка или даже хер знает что.
Клюет носом. Шатает и болтает.

Все в рамках разумного. Никакого криминала. Ездить не только можно, но и в целом здорово.

Но нет четкости и собранности бмв.

Даже сравниваю с Х5. На нем управляемость легковая. Джиэль это корова.

Да не только джи эль. Тот же финик ку икс 70, по моему сейчас так называется. Раньше ф икс носил индекс.
компактный кроссовер со спортивным характером.

Блять его так шатает в поворотах, телега еще та.

И тем не менее, если не придираться к нюансам управляемости, то и такие коровы очень хороши.
мне понравился. Большая солидная машина. Для спокойной размеренной езды.

П.с. не всем нужен и интересен взрывной нрав субару и отточенная управляемость бмв.

Сообщение изменено: Игорек! (22 августа 2015 - 11:12)

[Игорек!]

Еще пару слов.

Как классно и деликатно настроены электронные помощники бмв.

Весь этот комплекс систем стабилизации, антибукса и т.п.

Их вмешательство почти незаметно, но они обеспечивают четкое и быстрое движение в заданном направлении. Актуально на скользких покрытиях и в поворотах.

Я отключил ради прикола. По прямой отличный старт, с буксами, но честный.
стартанул со светофора и вошел в поворот.
я был один на дороге, поэтому решился на такой эксперимент.

Машину раскрутило вокруг оси. Я надеялся, что удастся поймать и пройти поворот боком в дрифте.

Опыта не хватило.

Но зато в полной мере оценил необузданную мощь, неотвратмость законов фИзики и огромную роль электронных помощников, при которых в этот поворот можно было зайти очень быстро и четко, без потери уПравляемости.

В такие моменты и понимашь, за что платятся деньги. Машины очень технологичные и продуманные до мелочей.
это и стоит денег.

[M. Kvakin]

Еще пару слов.
Как классно и деликатно настроены электронные помощники бмв.
Весь этот комплекс систем стабилизации, антибукса и т.п.
Их вмешательство почти незаметно, но они обеспечивают четкое и быстрое движение в заданном направлении. Актуально на скользких покрытиях и в поворотах.
Я отключил ради прикола. По прямой отличный старт, с буксами, но честный.
стартанул со светофора и вошел в поворот.
я был один на дороге, поэтому решился на такой эксперимент.
Машину раскрутило вокруг оси. Я надеялся, что удастся поймать и пройти поворот боком в дрифте.
Опыта не хватило.
Но зато в полной мере оценил необузданную мощь, неотвратмость законов фИзики и огромную роль электронных помощников, при которых в этот поворот можно было зайти очень быстро и четко, без потери уПравляемости.
В такие моменты и понимашь, за что платятся деньги. Машины очень технологичные и продуманные до мелочей.
это и стоит денег.

А вот Логааан, так сконструирован что ему никакие электронные примочки не нужны, ибо баланс.

[M. Kvakin]

Эт шо за услуга такая?

Эмро, это просто другой уровень. Как в игре.
В двух словах в Мерседес-рус знают как постоянных клиентов держать, для них это ничего не стОит, а у тебя например, уже стоИт.

[Игорек!]

Эмро, это просто другой уровень. Как в игре.
В двух словах в Мерседес-рус знают как постоянных клиентов держать, для них это ничего не стОит, а у тебя например, уже стоИт.

Нормальная практика премиум брендов.
твоя машина на гарантийном ремонте, ты катаешься на подменке.

Как правило, выдается машина такого же класса или выше.

Но так как машины гавно, часто ломаются, бывает парка подменок не хватает. И выдают какую то хуйню типа 200 мерседеса)))