22304 ответов в этой теме

[occasionale]

230 на 330 катал по киевке в свое время

не так давно по дороге в Вологду 220 на мондюке

и 230 во Владимир, зацепился с рено клио спорт)

[Честер]

Я, честно говоря, сцу ездить быстрее 130-140...

есть такой методический подход, чтоб не сцать - разгоняешься до 200 и едешь так 5 минут....потом сбрасываешь скорость до 160 и тебе начинает казаться, что ты едешь медленно.... и держишь эти крейсерские 160 ))

по поводу пневмы - вчера друг как раз дал рендж ровер, и я прислушался к ощущениям....да, действительно, с пневмоподвеской комфортнее всеже.... но это я понял, когда именно на это внимание обратил

[Kaчок]

в центре Ровно есть "ровный участок без поворотов, 4 полосы, разделенные бровкой и газоном и без машин от светофора до светофора" ??

Есть конечно... В пяти минутах ходьбы от дома....

Фото даже нашел мною сделанное...

я один такой дебил

Наверное один...

Миниатюры

• 
• 

Сообщение изменено: Kaчок (23 июля 2015 - 01:45)

[Честер]

Mitsubishi 3000 GTS форсированной до 600 лс - 315 км/ч

клевая тачила, гонял на такой (не форсированной) пару недель, на древней, там где фары под капот задвигаются.... лет 12 назад

потом  в отбойник врезался на мкаде  )) машина чужая была, оказалось там летняя резина, а на улице гололед сильный был )

вообще, первые три года езды на авто я всегда ездил на летней резине, честно говоря просто не знал, что надо зимнюю ставить )))

[Konstantin]

чего там прислушиваться я не понимаю

 

крутнул на самую мягкую, проехал по стыкам любым дорожным

крутнул на самую жесткую проехал еще раз

 

то же самое сделал заложив вираж на развязке например

крен совершенно разный

можно врубить спорт режим уже непосредственно во время поворота

 

и т.д.

 

про клиренс хоть не нужно говорить что когда и зачем

 

это все что бы "прочувствовать" получше

а так авторежим поставил он автоматом все регулирует в зависимости от скорости и крена

Сообщение изменено: Konstantin (23 июля 2015 - 01:34)

[Konstantin]

а пружины они могут быть жесткими как на спорте , могут быть и мягкими как на комфорте

НО они не могут быть разными две машины тогда брать нужно жесткую и мягкую

так же как и клиренс на пружинах. он может быть низким, может высоким, а вот разным не может

Сообщение изменено: Konstantin (23 июля 2015 - 01:39)

[Kaчок]

а пружины они могут быть жесткими как на спорте , могут быть и мягкими как на комфорте

Краски могут быть или белыми или черными.

НО они не могут быть разными

Но они не могут быть разными...

Пружины могут быть разными и они есть разные... И машины могут быть разные. И факторов на это влияющих много и это точно не кнопка режима.

Поколение айфона и айбмв убивает своей категоричностью и познаниями...

[Konstantin]

Пружины могут быть разными и они есть разные... И машины могут быть разные. И факторов на это влияющих много и это точно не кнопка режима.

ой да ладно

а я то думал, что все одинаковые

что за лимон что за пять что за десять

 

я говорю про одну и ту же машину с пневмой и без

с точки зрения целесообразности платы за эту опцию

 

п.с.

про твою машину речи нет

там то понятно что пружины лучше, чем все пневы и пружины вместе взятые

Сообщение изменено: Konstantin (23 июля 2015 - 01:56)

[Konstantin]

кстати я видел на туарег клубе какой-то маньяк переоборудовал пружины на пневму

с фотоотчетом, с бюджетом, все по взрослому

что-то вроде в районе 400 рублей и неск. месяцев работы ему встало это удовольствие

могу ошибаться, точно не помню

Сообщение изменено: Konstantin (23 июля 2015 - 02:31)

[Kaчок]

я говорю про одну и ту же машину с пневмой и без

Тому кто думать не привык наверное кажетсо, что на одну и ту же машину не бывает разных пружин, разных амортизаторов. Хотя на одно и тоже авто могут быть пружины с разной жесткостью. Их даже маркируют! Кто бы мог подумать...! И пружины имеют не две градации жесткости... И даже от них может зависить поведение авто на дороге. управляемость...

про твою машину речи нет

Вот и славненько...

Сообщение изменено: Kaчок (23 июля 2015 - 02:26)

[Konstantin]

Тому кто думать не привык наверное кажетсо, что на одну и ту же машину не бывает разных пружин, разных амортизаторов. Хотя на одно и тоже авто могут быть пружины с разной жесткостью. Их даже маркируют! Кто бы мог подумать...! И пружины имеют не две градации жесткости... И даже от них может зависить поведение авто на дороге. управляемость...

тому кто не слышит что ему говорят, а продолжает долдонить свое, возможно кажутся даже более странные вещи

возможно, он даже каждый раз переставляет разные по жесткости пружины, в зависимости от того, нужно ли ему пожосче и ли помягче

возможно, даже переставляет с разным кол-вом витков, что бы сделать повыше/пониже

Сообщение изменено: Konstantin (23 июля 2015 - 02:40)

[Kaчок]

возможно, он даже каждый раз переставляет разные по жесткости пружины, в зависимости от того, нужно ли ему пожосче и ли помягче

Айфоновое бмв рихадного мозга...

Ответь сначала себе за что отвечают пружины. Потом может будет о чем-то говорить далее...

возможно, даже переставляет с разным кол-вом витков, что бы сделать повыше/пониже

Ну да, ну да. Есть пружины с меньшим количеством витков на которых авто выше стоит, чем на пружинах с бОльших количеством витков... Какое это имеет отношение к мягкости или жесткости?

[Konstantin]

Потом может будет о чем-то говорить далее...

не, чето както больше нет желания

тебе ж как ребенку все расписывать нужно

стойка макферсона состоит из ... и т.д.

ты ж по сути разговаривать не можешь без придирок к мелочам

а все почему?

а потому, что сказать тебе нечего будет

ты до грамматики еще доебись на всякий случай и это докажет твою правоту по сути вопроса

Сообщение изменено: Konstantin (23 июля 2015 - 03:02)

[{ADMIN}]

Ну а чо... может действительно крутая штука эта пневма, правда я так и не понял, зачем она нужна ))

Я брал на прокат в США 2 их маслкара.

Шевроле и Мустанг - быстрые машины, согласитесь? Вот уж где должна быть пневма, раз она так круто регулирует всё.

Так там вроде рессоры )) и не жестко и не мягко, а летают и поворачивают и по кочкам тоже...

Куда так быстро и сильно ехать надо в России, чтобы регулировать подвеску? Если только по говнищу или хочешь красиво войти в круговое движение, чтобы со скрипом и визгом...

Ну или 330 в центре города ))

[Павлуха]

кстати, у пружин можно регулировать жесткость...не знаю как у машин, а на мотоциклах такое есть

[Kaчок]

не, чето както больше нет желания

С этим понятно, что ты не в курсе, а дальше пошла вода которая еще больше показала твою "осведомленность".

Прежде все пружины отвечают за высоту кузова от дороги и его стабилизацию. И меняются тогда когда они износились, не справляются со своими обязанностями, то есть когда машина просела или пружина лопнула.

Теперь придумай каким образом это влияет на мягкость или жесткость машины.

кстати, у пружин можно регулировать жесткость...не знаю как у машин

Есть с прогрессивными характеристиками когда в разных условиях будет по разному.

Сообщение изменено: Kaчок (23 июля 2015 - 03:27)

[Don VOVCHIK]

Ну а чо...
Куда так быстро и сильно ехать надо в России, чтобы регулировать подвеску?

Как вариант!

Миниатюры

• 
• 

[{ADMIN}]

Авто не по ГОСТу, они должны быть еще и тонированы!

[DeniZ]

кстати, у пружин можно регулировать жесткость...не знаю как у машин, а на мотоциклах такое есть

относительно корейцев -- нельзя. можно только подобрать саму пружину по жесткости. На них есть цветовой маркер. Особо упертые отчаянно сверяются и епут мозг. на сколько помню, можно регулировать амортизаторы какие-то, путем чего-то там закручивания. Вроде как-то регулируется сжатие пружины изначальное ( между чашкой опоры и чашкой амортизатора), точно непомню.  стоят ниибацца денег. Есть один такой клиент. Бюджетные граждане ставят проставки. Что меня, лично, бесит.

Сообщение изменено: DeniZ (23 июля 2015 - 03:39)

[occasionale]

кстати, у пружин можно регулировать жесткость...не знаю как у машин, а на мотоциклах такое есть

у машин бывают аморты с регулируемой жесткостью, но никак не пружины

Kaчок,

угомонись) Костя говорит от том, что машина с пневмой может быть разной по желанию водителя жесткой/мягкой и низкой/высокой)

[Kaчок]

у машин бывают аморты с регулируемой жесткостью, но никак не пружины

http://dgrsuspension...a-podveska.html

Что такое койловеры(регулируемая подвеска) и зачем они нужны?

[Честер]

насколько я понимаю, щас все пружины имеют переменную жесткость - сначала сжимаются мягкие витки, потом жесткие...

[Kaчок]

щас все пружины имеют переменную жесткость - сначала сжимаются мягкие витки, потом жесткие...

Не-а... зависит от типа пружины.

Костя говорит от том, что машина с пневмой может быть разной по желанию водителя жесткой/мягкой и низкой/высокой)

Таких машин крайне мало... В основном получается возможное небольшое изменение относительно стандарта. Если жесткий, то в комфорте чуть мягче, в спорте чуть жестче. А машина так и остается жесткой или мягкой... Нет там кардинальных изменений.

Только в высоте по сути разница есть...

Сообщение изменено: Kaчок (23 июля 2015 - 04:03)

[Игорек!]

На Sклассе, насколько знаю, хитрая система стабилизации кузова под пневму заточена.
Например, когда проезжаешь неровности, полицейских и т.п. кузов не качается, а как бы фиксируется над дорогой. Неровности отрабатываются подвеской, что обеспечивает неипическую плавность хода. Такой эффект достигается с помощью камер/радаров, сканирующих дорогу перед авто.

Как на практике это работает, насколько четко - не знаю.

На практике у друга Рейндж наклонился на бок для выхода водителя, да так и остался стоять раком. Когда узнал сколько ремонт стоит схватился за голову.

На практике человек, который покупал у меня спротажа плевался и ругался матом на пневму на Е классе. Дескать ходит максимум 100 тыс. Потом дорогой ремонт. Продал его накуй, сказал, что никаких пневм никогда.

Не смотря на то, что пневму можно регулировать, зачастую, машина лучше едет на пружинах, чем на пневме. Просто лучше работает подвеска, лучше комфорт, надежность само собой. В частности, такие отзывы слышал о туарегах.

В общем, помимо стоимости, пневма на некоторых машинах может быть оправдана и к месту, а где то и нах не нужна. Тем более, что есть электронно управляемые подвески переменной жесткости, например, активная подвеска бмв. Вещь хорошая для истинных драйверов, но для большинства нах не нужная. Ибо и обычная подвеска бмв рулится и едет лучше любого сарая-джипа на пневме. Я уж не говорю о логане. Он вообще бесподобен))

[Kaчок]

Не смотря на то, что пневму можно регулировать, зачастую, машина лучше едет на пружинах, чем на пневме. Просто лучше работает подвеска, лучше комфорт, надежность само собой.

Ни отнять, ни прибавить!

[Честер]

Ни отнять, ни прибавить!

Саня, что с тобой?)

[{ADMIN}]

, а дорогой ремонт - это примерно сколько?

Просто у меня товарищ купил инфинити джип, и плачится что ТО в 25 тыщ для него дорого....

Я понимаю, что ремонт на 150-200 тыщ - это реально дорого...

Размер бедствия по подвеске известен? )

[Kaчок]

Саня, что с тобой?)

Да все нормально... согласился со здравой мыслью ибо и на практике ситуация обстоит схожим образом.

[Kaчок]

Размер бедствия по подвеске известен? )

На предыдущей эске одна стойка была около 500евро за запчасть плюс работа.

[Честер]

Просто у меня товарищ купил инфинити джип, и плачится что ТО в 25 тыщ для него дорого....

я еще до окончания гарантии в обычный сервис со своим фиником перебрался

официалы одурели со своими ценниками (там существенно больше 25, тыщ 50 получается вроде)