для примера
И откуда взялось слово "прежний" тоже непонятно) тоже для примера?
какая разница.я тебе привел пример .если он не верен опровергни а не задай вопросы.
Нельзя. Вот потому Маэстро и чЮш сказал.
Так это ж оптимизм. Все умрут. Всё честно и оптимистично же)что за пессимистические настроения в германии?
у нас в рф есть космическая программа, мы всех спасем, не ссыте
всем в нору за Дедушкой Адольфом, прямиком во внутреннюю Землю!Так это ж оптимизм. Все умрут. Всё честно и оптимистично же)
Тут советскими ракетами никого не спасёшь) Лететь куда либо смысла нет учитывая расстояния. Нужно либо научится искривлять пространство и прыгать сразу в другие галактики либо дигитализироваться и уйти от биологической оболочки.
Сообщение изменено: Arik (11 февраля 2019 - 08:10)
у нас в рф есть космическая программа, мы всех спасем, не ссыте
ой ли )
Двигатель Raptor, разрабатываемый американской компанией SpaceX, побил рекорд российского РД-180 по уровню давления в камере сгорания. Об этом заявил глава компании Илон Маск в своем Twitter.
Не знаю, но получается здорово))
Про самолёты вон))
А че? Самолет это не планер или дельтаплан, который без движка и только падает. "Крылья" позволяют благодаря воздушному сопротивлению планировать при падении, а не сразу вниз.
У самолета - напротив, скипидар в жёпе движки позволяют преодолевать земное притяжение (словно камень брошенный, но с собственным движком).и преодолеть запланированный маршрут, поддерживая оптимальную высоту, ну а крылья так же помогают планировать возможно с меньшим потреблением топлива, ну или поворачивать.
А че? Самолет это не планер или дельтаплан, который без движка и только падает. "Крылья" позволяют благодаря воздушному сопротивлению планировать при падении, а не сразу вниз.
У самолета - напротив,
скипидар в жёпедвижки позволяют преодолевать земное притяжение (словно камень брошенный, но с собственным движком).и преодолеть запланированный маршрут, поддерживая оптимальную высоту, ну а крылья так же помогают планировать возможно с меньшим потреблением топлива, ну или поворачивать.
Рихад, пойди в вечернюю школу что ли(
Неужели 20 раз не подтянешься? Совсем широчайшие и бицепс не тренируешь?
Примерно года полтора целенаправленно не тренировал результат в подтягиваниях, т.к. это "конкурирует" с тренировками на жим лёжа. Лучший результат был - 6х6 полноамплитудных обратным хватом с 25-кг блином на поясе, при собственном весе 97 кг. Сейчас вот уже вышел на 5пх8р без довесков, с собственным весом 99 кг. Запас хороший, так что есть шансы в конце блока выйти 5пх10р. Этого мне хватит на данном этапе.
Лучший результат был - 6х6 полноамплитудных обратным хватом с 25-кг блином на поясе, при собственном весе 97 кг.
Интересное соотношение. Значит ты весь из БМВ.
С 25 кг я мог еле-еле и грязно подтянуться 3 раза, но за 15-16 раз поручусь в любое время суток, а 18-19 если на спор. Сплошной ММВ. Но что-то пока на РЖ слабо отражается.
Т.е. самолёт летит как камень?А че? Самолет это не планер или дельтаплан, который без движка и только падает. "Крылья" позволяют благодаря воздушному сопротивлению планировать при падении, а не сразу вниз.
У самолета - напротив,скипидар в жёпедвижки позволяют преодолевать земное притяжение (словно камень брошенный, но с собственным движком).и преодолеть запланированный маршрут, поддерживая оптимальную высоту, ну а крылья так же помогают планировать возможно с меньшим потреблением топлива, ну или поворачивать.
Самолёт (реактивный или винтовой) стоит на взлётной полосе с подвижным покрытием (типа транспортёра). Покрытие может двигаться против направления взлёта самолёта, то есть ему навстречу. Оно имеет систему управления, которая отслеживает и подстраивает скорость движения полотна таким образом, чтобы скорость вращения колёс самолёта была равна скорости движения полотна. Вопрос: А сможет ли самолёт разбежаться по этому полотну и взлететь?
Да
Ну если впереди самолета поставить огромную турбину ещё при этом, которая на него будет мощно дуть воздухом то он взлетит))Самолёт (реактивный или винтовой) стоит на взлётной полосе с подвижным покрытием (типа транспортёра). Покрытие может двигаться против направления взлёта самолёта, то есть ему навстречу. Оно имеет систему управления, которая отслеживает и подстраивает скорость движения полотна таким образом, чтобы скорость вращения колёс самолёта была равна скорости движения полотна. Вопрос: А сможет ли самолёт разбежаться по этому полотну и взлететь?
Сообщение изменено: Dimik (12 февраля 2019 - 02:41)
Ну они придают ему горизонтальную скорость
Ну да, я далеко не авиаконструктор, но при взлете все что меняется - элероны позволяют правильно использовать встречные воздушные массы и по тому же физическому принципу направить самолет не горизонтально, а под углом вверх (как бы отталкиваясь от воздухшных масс в нужную тебе сторону), т.е. то, что отличает его от автомобиля. В авиции поворачивать можно не только налево и направо, но и вверх и вниз ) Примерно тот же принцип при приземлении, плюс еще сбавляется чуть скорость - все это помогает самолету постепенно терять высоту.
Ну да, я далеко не авиаконструктор, но при взлете все что меняется - элероны позволяют правильно использовать встречные воздушные массы и по тому же физическому принципу направить самолет не горизонтально, а под углом вверх (как бы отталкиваясь от воздухшных масс в нужную тебе сторону), т.е. то, что отличает его от автомобиля. В авиции поворачивать можно не только налево и направо, но и вверх и вниз ) Примерно тот же принцип при приземлении, плюс еще сбавляется чуть скорость - все это помогает самолету постепенно терять высоту.
При взлете меняется скорость. Подъемная сила крыла пропорциональная квадрату скорости набегающего потока воздуха. В формуле 1 - антикрыло. Следовательно подъемная сила: а) отрицательна, б) все также пропорциональна квадрату скорости
Сообщение изменено: oscid (12 февраля 2019 - 03:34)
Ну да, я далеко не авиаконструктор, но при взлете все что меняется - элероны позволяют правильно использовать встречные воздушные массы и по тому же физическому принципу направить самолет не горизонтально, а под углом вверх (как бы отталкиваясь от воздухшных масс в нужную тебе сторону), т.е. то, что отличает его от автомобиля. В авиции поворачивать можно не только налево и направо, но и вверх и вниз ) Примерно тот же принцип при приземлении, плюс еще сбавляется чуть скорость - все это помогает самолету постепенно терять высоту.
Ну а причём тут тогда камень с двигателем, орбита, гравитация, о которых ты писал вчера и сегодня?
В недолгом полете камня воздух - малозначимый фактор сопротивления. Без воздуха камень полетел бы чуть лучше. Самолет без воздуха полетел бы не лучше камня. Но посмотрим, что скажет Рихад.
есть самолеты с вертикальным взлетом и поворотными соплами.такой и без воздуха полетит.В недолгом полете камня воздух - малозначимый фактор сопротивления. Без воздуха камень полетел бы чуть лучше. Самолет без воздуха полетел бы не лучше камня. Но посмотрим, что скажет Рихад.
Ну а причём тут тогда камень с двигателем, орбита, гравитация, о которых ты писал вчера и сегодня?
Все небесные тела грубо говоря находятся в постоянном "падении" из-за всеобщего притяжения разных масс. Центральное самое крупное тело заставляет другое тело кружиться вокруг него. Для наших планет это солнце, для солнца еще какая-то крупная фигня вокруг которого оно крутится и т.д.
Здесь же в последних постах речь шла о том, как преодолеть эту силу притяжения и взлететь, или продолжать лететь.
0 пользователей, 9 гостей, 0 скрытых