22304 ответов в этой теме

[Izverg]

Во всяком случае обещают пустить в ход

Салон похож на Ламбовский Aventador. 

[Davidov]

Салон похож на Ламбовский Aventador. 

Lamborghini-Aventador-LP-700-4-2011-10.jpg

тоже заметил схожесть,да и экстерер(прямые ,резкие линии) в схожей стилистике. Но авентадор и внутри и снаружи гениальный дизайн. После него ни на голардо, ни даже на ревентон, смотреть не интересно..Еще поразил П1 мкларен..

Миниатюры

• 

Сообщение изменено: Davidov (19 января 2013 - 04:40)

[mvald]

а некоторые немного летают))

[Mixx]

А я, наверное, девятую мазду брать буду. Семья доросла до большой машины

Она же не едет нифига, при таком движке. 3,7 литра и разгон 10с до сотни.

[mvald]

.

[MANU]

Купил колеса на зиму с дисками, обкатка полным ходом)

Миниатюры

• 

[Честер]

Она же не едет нифига, при таком движке. 3,7 литра и разгон 10с до сотни.

О, Мих, привет ) как дела, живой?))

Зачем мазде ехать быстро? это ж не спортивный авто )

[Davidov]

Вот никак не пойму, что хорошего в низкопрофильной резине?

она понтовей, жесче, быстрее убивается ходовая...)

[Davidov]

Об этом я, собственно, догадывался, сопоставляя внешний вид с законами физики)) а ХОРОШЕЕ-то есть, или чисто "красиво"?

Вспомнил анекдот,

-Поймал мужик золотую рыбку,та выполню твоежелание... 

Мужик-Хочу что б во лбу х..й вырос

З.р.-Зачем это тебе??

Мужик-ну во первых это красиво))))))

Сообщение изменено: Davidov (28 января 2013 - 09:21)

[MANU]

Какой же это "низкопрофиль" - 225/45R18 95V XL Pirelli W240 Sottozero S2* runflat, все относительно.

[Kaчок]

Вот никак не пойму, что хорошего в низкопрофильной резине?

Отличаются от обычных более высокими скоростными характеристиками,  лучшим сцеплением с дорогой, особенно при «активном» прохождении поворотов и виражей за счет достаточно мягкого каркаса шины. Меньшая раскачка, более высокая степень сопротивления боковому уводу и, как следствие, лучшая устойчивость и управляемость автомобиля – вот преимущества низкого профиля. Да и при торможении такой тип шины предпочтительнее...

Сообщение изменено: Kaчок (29 января 2013 - 02:14)

[Святомир]

на которой валяются гвозди)))

...и пешеходы. Нет, не так! Пешевалы.

Низкопрофильная резина нафиг не сдалась на неспортивной машине, на некачественной дороге и при езде по обычным трассам с разрешённой скоростью.

Другое дело, если хочется выпендриться или просто нравится без оглядки на окружающих - кто ж запретит?

На моей предыдущей машинке (Opel) стояли спортивные литые диски с низкопрофильной, сразу так покупал. По факту абсолютно незачем, но и не мешает. Вид более привлекательный - это да, имхо.

[Kaчок]

и обледеневшей дороги, на которой валяются гвозди)))

Эта типо юмор такой?

Лучшая управляемость и лучшее замедление это типа плохо...?   

А когда носит по трассе и при торможении хуже тормозит эта типа класно?

[Izverg]

Лучшая управляемость и лучшее замедление это типа плохо...?  

Если машина рассчитана на скоростную езду по треку и т.п. то низкий профиль однозначно.

Если для повседневной езды по городу, то нах не нужен. Табуретка получается конкретная, комфорта никакого.

Правда, если есть пневмо, то она частично компенсирует жесткость. 

На нормальной дороге управляемость одинакова для низкопрофильных и стандартных шин хорошего качества,

Не одинакова.

Сообщение изменено: Izverg (29 января 2013 - 12:26)

[Kaчок]

Если для повседневной езды по городу, то нах не нужен. Табуретка получается конкретная, комфорта никакого.

Низкий профиль это и 55 и 30, разница между ними огромна, как и на одном профиле разница будет с разной шириной...

И все подписывать конкретной табуреткой и никакого комфорта... м-м-м не сильно объективно...

На нормальной дороге управляемость одинакова для низкопрофильных и стандартных шин хорошего качества

Без коментариев...

У меня разница была в осюсениях очень большая... но это уже мои проблемы... назад на "обычные" никак не тянет...

 

[occasionale]

,

ты не в теме, потому не поймешь)

для тебя низкопрофильная резина - не плюс

не забивай себе голову)

кто знает, тот не задается вопросами, чем низкий профиль лучше)

[Фельдфебель]

Она же не едет нифига, при таком движке. 3,7 литра и разгон 10с до сотни.

это- не едет?)

господа, вы зажрались)))

зачем семейному авто разгон быстрее?

Эта типо юмор такой? Лучшая управляемость и лучшее замедление это типа плохо...? А когда носит по трассе и при торможении хуже тормозит эта типа класно?

низкий профиль для рос. дорог?

гыг )))

Сообщение изменено: Фельдфебель (29 января 2013 - 09:47)

[Kaчок]

низкий профиль для рос. дорог?

То есть надо ездить только с профилем выше 60...?

Или тогда 

гыг )))

из какой-то другой оперы?

Хотя все равно у меня не рос. дороги...   Мне можно...

[Davidov]

У нас дороги хуже. к каждой машине есть определенный производителем профиль..Сильно низкий профиль бьет по пятой точке и кошельку..Мне очень не нравится когда на Рендж или Прадо ставят 21-22 котки. Такая гомосятина получается..

[Фельдфебель]

Kaчок,

Саш, ездить мона на чем душа желает

вопрос целесообразности

[stivSTI]

То есть надо ездить только с профилем выше 60...? Или тогда 

 В обиходе считается низкопрофильной, все что ниже 50...ну на ауди S5  400 сильную или на ту же STI, 45 профиль вполне гут, ибо они уже как правило в стоке идут с авто и "заточены" под подвеску и управляемость. Ставить нечто подобное на "овощные" городские машины, не более чем понт, разницы большой не почувствуешь.

Сообщение изменено: stivSTI (30 января 2013 - 11:06)

[stivSTI]

Мне очень не нравится когда на Рендж или Прадо ставят 21-22 котки. Такая гомосятина получается..

Прадо на низкопрофильной дейсвительно выглядит комично, как и любой другой автомобиль позиционирующийся прежде всего как внедорожник, а вот про Рендж Ровер не соглашусь. Конечно для Дискавери по аналогии с Прадо низкий профиль тоже не подходит, но для модификации "спорт" самое то. 

Сообщение изменено: stivSTI (30 января 2013 - 11:13)

[Фельдфебель]

Ставить нечто подобное на "овощные" городские машины, не более чем понт, разницы большой не почувствуешь.

я бы сказал, что почувствуешь

и на кошельке и на подвеске по дорогам СНГ)))

[stivSTI]

я бы сказал, что почувствуешь и на кошельке и на подвеске по дорогам СНГ)))

я имел ввиду положительные ощущения ))

[Фельдфебель]

а про понты - дык тут как смотреть

имхо, но у нас многие покупают машины классом выше, чем могут себе позволить (при разумном подходе) чиста для понтов

думаю все знают таких персонажей вокруг

так шо понты из низкопрофильки - меньшее из зол)

Сообщение изменено: Фельдфебель (30 января 2013 - 11:14)