22304 ответов в этой теме

[B.K.]

http://autorambler.r...8/560943854/97/

sashamr.olympia

, вот еще темя для твоих бурных фантазий, типа, доказать, что сивик объезжает гольф эр

Сообщение изменено: B.K. (04 февраля 2012 - 03:21)

[Izverg]

, вот еще темя для твоих бурных фантазий, типа, доказать, что сивик объезжает гольф эр

Это смотря какой цивик взять.. ))) 260 сильный mugen может поспорить.

[sashamr.olympia]

B.K.,
Ладно, что с тобой спорить)))Лучше что-нибудь ещё интересное про чип-тюнинх и аццкое валилово расскажи, а также о могучих турбомоторах опель и неедущем американском автопроме

[B.K.]

Это смотря какой цивик взять.. ))) 260 сильный mugen может поспорить.

не я про тот, что у тебя в ссылке. самый быстрый. вот он точно сток гольф р порвет, значит сивик по определению быстрее и точка))))

и неедущем американском автопроме

я про это ваааще ничего не говорил.
для кого-то это - религия, для кого-то - диагноз. американский автопром имеет место быть, вот и все. чего за него спорить?

[Fisherman1]

Думаю нет проблем... по всей видимости машинка сделана на базе Форд Краун Виктория (она же Меркури Гранд Маркиз, она же (почти) Линкольн Таун Кар)... движок тот же 4.6 V8, на него запчасти копеечные даже в Москве... по остальному тоже самое...

Chevrolet выпустил первый экземпляр самого мощного Camaro
3 февраля 2012 г.
время публикации: 15:48

Автомобили: Chevrolet
Chevrolet выпустил первый экземпляр самого мощного Camaro
Global Look Press

Сборка самого "прокаченного" Chevrolet Camaro - ZL1 налажена на заводе Oshawa Assembly Plant в канадском городе Онтарио, сообщает портал Kolesa.ru .

Первым на рынке весной появится Chevrolet Camaro ZL1 в кузове "купе", а летом компания приступит к продажам открытой модификации автомобиля.

Модель укомплектована 6.2-литровым бензиновым двигателем с механическим нагнетателем. Мощность V-образной "восьмерки" равна 580 л.с., максимальный крутящий момент агрегата достигает 754 Нм.

Самая мощная в истории Chevrolet версия Camaro ускоряется до первой "сотни" за 3,9 с и развивает максимальную скорость 296 км/ч.

О поставках этой модели в Россию пока ничего не сообщается.

[Fusil]

Не разгоняйтесь на КИА!

[Ataboy]

Приветствую мужики!

Положил глаз на бумер 5 серии, 525-530, 2007-2008 г, пробег в районе 80 – 90 тысяч, цена примерно 1100000.

В настоящее время гоняю на 520, е34. Намотал лично 70 тысяч, достался мне он с 100 тысячами пробега. По опыту могу сказать что машина надежная, крупных неполадок никогда не возникало.

На содержание новой машины планирую выделять около 20 000 ежемесячно.

Насколько оправдан мой выбор? Ходят слухи что новые бэхи уже не те, что в 90х.

Буду рад услышать ваши мнения по этому вопросу.

Сообщение изменено: Ataboy (10 февраля 2012 - 11:52)

[BlackBird]

А у нас случайно никого нет на форуме, кто бы имел личный опыт пригона авто из Германии?

Сообщение изменено: BlackBird (11 февраля 2012 - 12:51)

[PashTeT_Fleisch]

Ходят слухи что новые бэхи уже не те, что в 90х.

да а пацаны уже не такие крутые, что в 90х

[al65]

А у нас случайно никого нет на форуме, кто бы имел личный опыт пригона авто из Германии?

Опыт есть, но то было в "смутное время", 1993 год!
Причем, купить хорошее авто было не проблема. Гнать по автобану - прелестное время! Но главное - пригнать через Польшу (желательно за один день), потом на границе с Беларуссией обязательно заправить полный бак дорогого "немецкого" бензина (в Беларуси бензина не было вообще, только у частников). И гнать до Смоленска, и желательно без остановок!
А как оно сейчас?

[BlackBird]

А как оно сейчас?

Вот и мне было бы интересно послушать

[stivSTI]

Ходят слухи что новые бэхи уже не те, что в 90х.

Слухи имеют под собой почву. Если 15-20 лет назад, проектировкой автомобилей занимались инженеры, то сегодня эту функцию возложили прежде всего на маркетологов, а уже потом на инженерно-техническую службу. И если учесть, что в цивилизованных развитых странах, личный автомобиль служит своему владельцу не более 3-5 лет, то зачем закладывать десяти-двадцатилетнюю надежность, ведущую к удорожанию его себестоимости, в узлы и детали автомобиля ? Правильно, незачем ! По этой причине "новая" иномарка после 3-5 летней эксплуатации элементарно начинает сыпаться, в разы удорожая техническое содержание. Если на старых "японках", "бехах" и "мерсах" можно было практически ездить вечно, то с инопромом присутствующим сегодня на вторичном рынке такой фокус уже не пройдет.

Сообщение изменено: stivSTI (12 февраля 2012 - 11:25)

[PashTeT_Fleisch]

А вот такой вот у нас перед офисом клуб любителей Ауди. Понятно, что не q7, люди все простые и наемные, поэтому вот так скромно, но со вкусом

Миниатюры

• 

[mvald]

Слухи имеют под собой почву. Если 15-20 лет назад, проектировкой автомобилей занимались инженеры, то сегодня эту функцию возложили прежде всего на маркетологов, а уже потом на инженерно-техническую службу. И если учесть, что в цивилизованных развитых странах, личный автомобиль служит своему владельцу не более 3-5 лет, то зачем закладывать десяти-двадцатилетнюю надежность, ведущую к удорожанию его себестоимости, в узлы и детали автомобиля ? Правильно, незачем ! По этой причине "новая" иномарка после 3-5 летней эксплуатации элементарно начинает сыпаться, в разы удорожая техническое содержание. Если на старых "японках", "бехах" и "мерсах" можно было практически ездить вечно, то с инопромом присутствующим сегодня на вторичном рынке такой фокус уже не пройдет.

походу наши маркетологи это прочухали лет 20 назад,поэтому жигулюшки ломались и ломаются в первый год жизни))

[PashTeT_Fleisch]

походу наши маркетологи это прочухали лет 20 назад,поэтому жигулюшки ломались и ломаются в первый год жизни))

выходит, российское автомобилестроение ушло на шаг вперед прогнившего западного?

[mvald]

как-то так))

[stivSTI]

выходит, российское автомобилестроение ушло на шаг вперед прогнившего западного?

У нас не благодаря здравому смыслу, а как всегда вопреки ))))

[Vladzu]

Слухи имеют под собой почву. Если 15-20 лет назад, проектировкой автомобилей занимались инженеры, то сегодня эту функцию возложили прежде всего на маркетологов, а уже потом на инженерно-техническую службу. И если учесть, что в цивилизованных развитых странах, личный автомобиль служит своему владельцу не более 3-5 лет, то зачем закладывать десяти-двадцатилетнюю надежность, ведущую к удорожанию его себестоимости, в узлы и детали автомобиля ? Правильно, незачем ! По этой причине "новая" иномарка после 3-5 летней эксплуатации элементарно начинает сыпаться, в разы удорожая техническое содержание. Если на старых "японках", "бехах" и "мерсах" можно было практически ездить вечно, то с инопромом присутствующим сегодня на вторичном рынке такой фокус уже не пройдет.

+100. Такое впечатление что ты в автобизнесе работаешь .

[Davidov]

С одной стороны-возможно так и делают авто на 3-5 лет, с расчетом, что человек поменяет.С другой-марка делая, заведома, автомобили на 3-5 лет рискует своей репутацией(вякие рейтинги надежности),с другой человек который, к примеру, купил ауди,а оно сыпется,больше ауди не купит,купит что то другое.Среди автопроизводителей жесткая конкуренция,и автопроизводитель понимает,если клиент садится на другой премиальный бренд, то он скорее всего не вернется.
Да и я не очень верю, что везде(Германия,Америка...)народ ездит по 3-5 лет на машине и продает.Наши слуги народа и псевдоолигархи,да...Но это небольшой процент.Гораздо больше люей меняют машину после 5 -7лет, и если эти 5-7 лет машина не сыпалась, то боьшая вероятность, что человек купит машину этого же бренда...

Сообщение изменено: Davidov (15 февраля 2012 - 01:40)

[крошка Енот]

на старых "японках", "бехах" и "мерсах" можно было практически ездить вечно

... благодаря энтузиазму хозяев. если так рассуждать, то иные и на победах и запорожцах ездили вечно.

[mvald]

С одной стороны-возможно так и делают авто на 3-5 лет, с расчетом, что человек поменяет.С другой-марка делая, заведома, автомобили на 3-5 лет рискует своей репутацией(вякие рейтинги надежности),с другой человек который, к примеру, купил ауди,а оно сыпется,больше ауди не купит,купит что то другое.Среди автопроизводителей жесткая конкуренция,и автопроизводитель понимает,если клиент садится на другой премиальный бренд, то он скорее всего не вернется.
Да и я не очень верю, что везде(Германия,Америка...)народ ездит по 3-5 лет на машине и продает.Наши слуги народа и псевдоолигархи,да...Но это небольшой процент.Гораздо больше люей меняют машину после 5 -7лет, и если эти 5-7 лет машина не сыпалась, то боьшая вероятность, что человек купит машину этого же бренда...

вряд ли человек,покупающий в автосалоне 221-ый за 150-200 тыщев долл,думает на ней ездить больше года,максимум двух))

а вот таётки и хюндайчики и другие достойные машинки в основном берут на долго...тут важно качество и цена обслуживания

[PashTeT_Fleisch]

Да и я не очень верю, что везде(Германия,Америка...)народ ездит по 3-5 лет на машине и продает.

секретарша на бывшей фирме жаловалась, что ее мерсу уже больше 5 лет, и она так долго еще на одной машине не ездила.. есть система лизингов, когда автомобиль оформляется на фирму и выдается, как служебная машина, у меня так 3 разных было. и работодателю выгоднее, т.к. списывает с налогов, и работнику.. вот на таких реально по 5 лет максимум ездят, обычно 3...
А если люди не хотят транжирить, то берут минимум на 5, а обычно и на 7-8 лет, но это средний класс обычно так поступает..
Ваще по Германии трудно судить о всей европе, т.к. тут люди крайне практичные, и некоторые ездят до сих пор на старых добрый неубиваемых гольфах или мерсах..
Это из моего личного опыта..

[Fisherman1]

А у нас в продаже появилась вот такая машинюшка... стоит 22.000$ плюс скидки до 5000$.
Вчера друг купил... покатались. Прикольна.... Бьюик Верано.

http://www.gm.ca/gm/...verano/overview

Вот ответ Форда.... за 18.999$

http://www.ford.ca/app/fo/en/future_vehicles.do#

Сообщение изменено: Fisherman1 (16 февраля 2012 - 05:49)

[Честер]

личный автомобиль служит своему владельцу не более 3-5 лет, то зачем закладывать десяти-двадцатилетнюю надежность, ведущую к удорожанию его себестоимости, в узлы и детали автомобиля ?

Почему тогда, приезжая, к примеру, в европу, видишь огромное количество (и долю) старых автомашин? Ездят и на 10 и на 20летних авто... Это первый владелец ездит на ней 3 года, а потом она переходит в пользование менее обеспеченному человеку и так далее. Но и раньше так же было...

[Vladzu]

Хюндай Акцент имеет ресурс 6 лет. согласно инфы производителя. Так что 3 года пол жизни.

[Juicer]

http://www.kommersant.ru/doc/1876572

Верховный суд решил облегчить жизнь автомобилистов, но снова все усложнил. В постановлении пленума Верховного суда, опубликованного в "Российской газете", разъясняются некоторые нарушения и даются указания судьям, как поступать в том или ином случае.

Так, пленум Верховного суда решил довольно сурово карать автовладельцев за управление автомобилем без одного номера. Теперь такое нарушение карается так же строго, как и отсутствие обоих номеров. А именно, штрафом в размере 5 тысяч рублей или лишением прав на срок от 1 до 3 месяцев.

Кроме того, Верховный суд в своем постановлении касается довольно распространенной ситуации — движения задним ходом в нарушение правил по дороге с односторонним движением. Теперь такая ситуация на дороге будет приравниваться к въезду под "кирпич" и наказываться штрафом в 5 тыс. рублей или лишением прав.

В постановлении Верховного суда поясняется, что езда по встречке может караться не только лишением прав, но и административным штрафом в 5 тыс. рублей. Исключение в виде штрафа действует только в случае, если нарушение выявлено видеокамерой, работающей в автоматическом режиме.

Сообщение изменено: Juicer (17 февраля 2012 - 06:16)

[mambetus]

движения задним ходом в нарушение правил по дороге с односторонним движением

кто-нибудь может пояснить, как надо двигаться задним ходом по односторонней дороге В НАРУШЕНИЕ правил?
Насколько помню, в правилах есть конкретный список запретов на движение задним ходом (пеш.переход, тоннели, мосты-эстакады, ж/д, остановки общ.транспорта, и видимость менее 10м), дорога с односторонним движением туда не входит.
Таким же образом если двигаться по обычной дороге задом - можно встречку "впаять" - против шерсти же.

тут "коммерсант" мудрит с трактовкой закона, ибо скользкий пункт 12.15.4.

[DeniZ]

Хюндай Акцент имеет ресурс 6 лет. согласно инфы производителя. Так что 3 года пол жизни.

при нормальной эксплуатации живет и побольше. обращаются с очень древними акцентами, в основном по расходникам. там машина простая как табуретка.
Узнал прикольные вещи про новый спортаж. Как бэ иногда появляется мысль поменять свой на новый..но! Большинство кто пересел малька поплевываются. Ибо машина совершенно иная, и ожидать от нее такого что было на старой, тоже самое, что от спортажа 2 то тчо делал спортаж первый. За такие бабосы ч тоза нее просят в нормальной комплектации -- ну ее нах. В штатах в потолке стоит 28 000 уе! Пиркиньте разницу с ценой в РФ. Тут за такую цену галимая база на ручке. Так вот, по мимо проходимости народ отмечает очень слабый аккумулятор. При -10 дохнет на раз на новых машинах! Если на моем сдох оригинальный (!) на 6-м году жизни на прошлых выхах (хотя была мысля его подзарядить, но по совету друзей решил заменить), то там на первый-второй год сдыхает. емкость очень маленькая. от такая петрушка.
Это я к тому что мысль о том, что авто нынешние ориентированы больше на сервис, чем на человека -- весьма и весьма правдива.

Сообщение изменено: DeniZ (18 февраля 2012 - 11:37)

[Davidov]

приятель нанеделе на предыдущей элантрепоменял аккумулятор.На станции сказали, что очень долго простоял.Типа у них аккумулятор толькочто б с завода выйхать.

[EVGEN]

приятель нанеделе на предыдущей элантрепоменял аккумулятор.На станции сказали, что очень долго простоял.Типа у них аккумулятор толькочто б с завода выйхать.

у меня на вазе приора...акумм положняковый три года отьездил хотя зимы очень суровые были....