22304 ответов в этой теме

[Izverg]

Ох уж эти тюнеры-чиповщики))))Они везде)))Всё знают))))Люди такие бабосы вкладывают, а тут и всего делов-то - чипанул - и вот оно, валилово))))

Мой приятель, 2 месяца назад, чиповал q7 3.0 tdi.
Прирост в мощности составил около 30%...

Сообщение изменено: Izverg (03 февраля 2012 - 12:26)

[stivSTI]

Чота ржу)))))Вы правда думаете, что после чиповки машина будет валить неподеццки и рвать коробасы, привода и сцепы?)))))Шутники, блин))) P.S. Что касательно двигателей - то субы, митсу и ниссаны(в частности - скаи) рулят.Хонда тож красавцы.В частности, на S2000 многие годы движок считался эталонным по кол-ву снятых лошадок с единицы объема.2 литра, атмо и 240 лошадей.Немецкий автопром отстает в этом плане,Вообще, сила за турбо)))либо за бешеным объемом как у амеров.А ещё лучше в этот бешеный объем дунуть))))

Наибольший эффект от чиповки достигается на двигателях с применением турбонаддува, атмосферники как правило показывают весьма скромные результаты приростов момента и мощности. АКПП современные, несмотря на определенный запас прочности как правило точно рассчитаны под характеристики силового агрегата. Никто не будет ставить коробку с максимумом на 500 килограмм момента на автомобиль с максимумом момента в районе 250 килограмм, это прежде всего ведет к удорожанию конструкции. С другой стороны, для тюнинга есть более подходящие вещи, а именно комплектации с механическими КПП. Далее, если говорить об атмосферных силовых аграгатах, то да японцы в какой степени здесь занимали и наверное занимают первые позиции. Скажем первые 100 л.с. с литрового объема двигателя сняли именно инженеры HONDA. Но опять же японцы тех времен были намного легче (да и сейчас остаются) немцев. Японские кузова легче, а моторы проще по кнструктивным особенностям, что сделало японские машины более предпочтительными в плане тюнинг-доработок. Но сегодня приходит эра технологичных дизельных моторов и турбированных малолитражных. В этом плане опять же лидируют немцы, но никак не японские производители. Если не брать во внимание японо-американский премиум сегмент, то ни у Ниссана ,ни у Тойоты, ни у Субару нет моделей с выдающимися показателями динамики. Попробуйте найти аналог среди японцев на Астру от ОПЕЛЬ с турбированным 180 сильным двигателем объема 1,6 литра и шестиступенчатой АКПП. При этом заметим что это совершенно рядовой гражданский автомобиль ни относящийся ни к спорту ни к премиум сегментам. Максимум, что есть в арсенале японцев это 300 сильная SUBARU WRX STI С с разгоном до сотни на 6-ступенчатой механике в районе 5,5-6,0 секунд, но заметим в категории "гражданский спорт" и с ценой в районе двух с лишним миллионов. За эти же деньги вы можете приобрести А5 от AUDI с просто потрясающими интерьером/экстерьером, полноприводную с многоступенчатой АКПП и нисколько не уступающую в динамике STI.

Сообщение изменено: stivSTI (03 февраля 2012 - 03:23)

[Bizon23]

Попробуй GMские полноразмерные седаны... Мягче их нет.... Посмотри полноразмерные Бьюики и Кадиллаки (кроме Catera и DTC)...
Двиги у них хорошие тяговитые. Ну и подвеска наимегчайшая.... Диван на колесах.

P.S. Кстати Дим, тебе, как любителю, подкину идейку... что бы ты ночью не спал..
Если ты Мercury grand marquis смотрел, посмотри такую... Мercury Мarauder !!!!!
Достаточно редкая машинка... Их делали на заводе в пригороде Торонто всего ОДИН год. Выпущено всего 11.052 машины.Как тебе, малехо отличается от ВАЗа ?

Ёкаранный бабай.... красата.... я смотрел разные машины... линк реально запал.... Этот тоже красавец, но ради него свою "ласточку" продавать не буду)))))
а вот Катюшкин неончик можно и продать.... )))))))

Андрюх... этот Марадер на основе королевы вики тоже сделан?..

[Bizon23]

я конечно все понимаю,но...где после доставать запчасти на сие чудеса техники в России? Думаю у вас тоже малька проблематично.

Думаю нет проблем... по всей видимости машинка сделана на базе Форд Краун Виктория (она же Меркури Гранд Маркиз, она же (почти) Линкольн Таун Кар)... движок тот же 4.6 V8, на него запчасти копеечные даже в Москве... по остальному тоже самое...

[sashamr.olympia]

Мой приятель, 2 месяца назад, чиповал q7 3.0 tdi.
Прирост в мощности составил около 30%...

-Доктор, моему соседу 70 лет и он говорит, что за ночь по 3 палки кидает
-А что вам мешает, Вы тоже говорите

Наибольший эффект от чиповки достигается на двигателях с применением турбонаддува, атмосферники как правило показывают весьма скромные результаты

Верно, но и на турбовых моторах одной чиповкой мощность сильно не увеличишь.И уж тем более чтобы рвать коробасы)))

Но сегодня приходит эра технологичных дизельных моторов и турбированных малолитражных. В этом плане опять же лидируют немцы, но никак не японские производители

В турбировании первые немцы?Ты там спишь что ли?Импрезы, скаи, эволюшены...какие нах немцы?

Если не брать во внимание японо-американский премиум сегмент, то ни у Ниссана ,ни у Тойоты, ни у Субару нет моделей с выдающимися показателями динамики

Ребят, толкните его в бок, точняк заснул)))))Фишерману расскажи, про скромные показатели динамики у Камаро, Мустангов Шелби и Чарджеров))))))

вы можете приобрести А5 от AUDI с просто потрясающими интерьером/экстерьером, полноприводную с многоступенчатой АКПП и нисколько не уступающую в динамике STI

Аватарку поменяй, не позорь субару))))

[Fisherman1]

Андрюх... этот Марадер на основе королевы вики тоже сделан?..

Да.... это форсированный вариант полцейского интерсептора, для дорожной полиции (местное ГАИ).... Какой-то там супер-пупер движёк стоит.... Здоровенные колеса....И самое прикольное, машина выпускалась в одмом цвете... черная.... Салон... кожа-рожа все дела.... Длинна 5.4 метра....

Сообщение изменено: Fisherman1 (03 февраля 2012 - 01:47)

[Fisherman1]

Фишерману расскажи, про скромные показатели динамики у Камаро, Мустангов Шелби и Чарджеров))))))

[Izverg]

Но сегодня приходит эра технологичных дизельных моторов и турбированных малолитражных. В этом плане опять же лидируют немцы, но никак не японские производители.

По дизелям согласен...
Но где же немцы лидируют по турбо? Какой блин Опель Астра? ))) Это что шутка такая?

[Fisherman1]

Какой блин Опель Астра? ))) Это что шутка такая?

Малюсенька машинюшка....
http://en.wikipedia....wiki/Opel_Astra

Сообщение изменено: Fisherman1 (03 февраля 2012 - 03:01)

[stivSTI]

Малюсенька машинюшка....

Не меньше японцев одноклассников ))

Но где же немцы лидируют по турбо? Какой блин Опель Астра? ))) Это что шутка такая?

Смотрите в интернете...там наддувные моторы 1,4 и 1,6 140 и 180 сил соответственно.

[Izverg]

Смотрите в интернете...там наддувные моторы 1,4 и 1,6 140 и 180 сил соответственно.

Я уже как то писАл, что у Хонды, ещё в начале 90-х был дигатель 1,5л., дающий 150 коней без каких либо турбин.

Сообщение изменено: Izverg (03 февраля 2012 - 04:23)

[Fisherman1]

Я уже как то писАл, что у Хонды, ещё в начале 90-х был дигатель 1,5л., дающий 150 коней без каких либо турбин.

На Акуре Интегре по моиму стоял....

[Davidov]

Плакал..У японцев не знаю ни одного дизеля, который мог бы сравниться с БМВ или ауди..
Если не ошибаюсь и система битурбо,теперь тритурбо сделали немцы
кто то вспоминал про инфинити FX-так у него движок 5 литровый движок...Возьме БМВ x6 или порше кайен турбо-даже близко ни одного японца.Молчу что в бмв 4.2 объем

Я уже как то писАл, что у Хонды, ещё в начале 90-х был дигатель 1,5л., дающий 150 коней без каких либо турбин.

где сейчас эти двигатели7 почему сейчас 1.5имеет 124 л.с....... 2.0 156л.с.-лудший двигатель у хонды. ауди 2.0-211л.с.
у субару импрезы wrx объем 2.5 0-100 6 сек макс-209км/Ч, митс эво 2литра- 6.3сек,макс 242км/Ч (13.6 литров в городе,295л.с) ауди с3- 2литра -5.8 макс 250км/ч.(265л.с Расход топлива 11.8)
У бмв на всех спорт версиях от 3 литров,показатели гоаздо круче
Надо сопоставлять сопостовимое-ато вы ребята то сравниваете немецки 3-х литровые с японскими 5-ти, то обычные версии со спортивными.

Сообщение изменено: Davidov (03 февраля 2012 - 07:53)

[stivSTI]

Плакал..У японцев не знаю ни одного дизеля, который мог бы сравниться с БМВ или ауди.. Если не ошибаюсь и система битурбо,теперь тритурбо сделали немцы кто то вспоминал про инфинити FX-так у него движок 5 литровый движок...Возьме БМВ x6 или порше кайен турбо-даже близко ни одного японца.Молчу что в бмв 4.2 объем

Стоп .. стоп...стоп...японский премиум сегмент достаточно быстр и в принципе не уступает ничем немцам, возьмите Акуру МДХ, возьмите Лексус РХ, в конце концов тот же Инфинити ЕХ, ФХ серий...Другое дело, что даже в премиуме у японцев нет как таковых топовых моделей, сверхбыстрых и сверхдорогих, есть только культовые единичные типа Ниссана ГТ-Р, а немцы как раз во главе линейки любой модели обязательно ставят максимально "заряженные" версии, в частности М-серия у БМВ. Немецкие двигатели более технологичные но и более сложны конструктивно и более дорогостоящие, в связи с чем менее пригодны для тюнинга. В противовес им двигатели японских производителей - это излюбленная тема "тюнеров". Посмотрите списки участников соревнований по дрег-рейсингу, и вы увидите что 80% составляют японские заряженные машины. Оять же как я уже писал выше по причине меньшего веса кузовов и большей доступности для доработок.

где сейчас эти двигатели7 почему сейчас 1.5имеет 124 л.с....... 2.0 156л.с.-лудший двигатель у хонды. ауди 2.0-211л.с. у субару импрезы wrx объем 2.5 0-100 6 сек макс-209км/Ч, митс эво 2литра- 6.3сек,макс 242км/Ч ауди с3- 2литра -5.8 макс 250км/ч У бмв на всех спорт версиях от 3 литров,показатели гоаздо круче Надо сопоставлять сопостовимое-ато вы ребята то сравниваете немецки 3-х литровые с японскими 5-ти, то обычные версии со спортивными.

Ну опять "мухи с котлетами" на одной полке, сорри ))) Лучший двигатель у Хонды, это тот которые ставится на Аккорд, атмосферник объемом 2,4 литра и выдающий 200 л.с., 211 л.с. у Ауди это наддувной двухлитровый мотор, т.е. немного разные вещи. И на ВРХ СТИ и на ЭВО опять же стоят турбированные моторы, на заряженных версиях Ауди (например S5) стоит V8 400 сильный атмосферник, обеспечивающий Ауди динамику на уровне СТИ и ЭВО. Объективности ради, нужно действительно сравнивать модели японских и немецких производителей хотя бы одного класса иначе получаются нестыковки и спор можно будет продолжать бесконечно.

[stivSTI]

В турбировании первые немцы?Ты там спишь что ли?Импрезы, скаи, эволюшены...какие нах немцы?

Речь не о единичных спорт экземплярах, а о гражданском сегменте. В нем свист японских турбин отсутствует )))

[Fisherman1]

понский премиум сегмент достаточно быстр и в принципе не уступает ничем немцам, возьмите Акуру МДХ, возьмите Лексус РХ,

Обе "настоящие" японские" машины... Одна собирается в Алистон, Онтарио, другая в Кембридж, Онтарио.
Это чисто Американские машины, разработанны и выпускаются для Американского рынка. Акура, вообще нигде кроме Штатов/Канады по "белому" не продается. И сравнивать их, на мой взгляд, с НАСТОЯЩИМИ немцами или японцами не совсем корректно.

Кстати мерсы (ML,GL, R classe) и BMW Х5 тоже в Штатах делают, в Алабаме.
Хонда после землетрясения, вообще практически ВСЕ производство перенесла в Америку. У нас в Торонто два завода строят.

[Izverg]

где сейчас эти двигатели7 почему сейчас 1.5имеет 124 л.с....... 2.0 156л.с.-лудший двигатель у хонды.

На том же civic type R сейчас стоит 2.0л на 200 л.с ))))

кто то вспоминал про инфинити FX-так у него движок 5 литровый движок...

Не FX, а EX... это японский конкурент X3 и q5.

Сообщение изменено: Izverg (03 февраля 2012 - 11:04)

[stivSTI]

Обе "настоящие" японские" машины... Одна собирается в Алистон, Онтарио, другая в Кембридж, Онтарио. Это чисто Американские машины, разработанны и выпускаются для Американского рынка. Акура, вообще нигде кроме Штатов/Канады по "белому" не продается. И сравнивать их, на мой взгляд, с НАСТОЯЩИМИ немцами или японцами не совсем корректно. Кстати мерсы (ML,GL, R classe) и BMW Х5 тоже в Штатах делают, в Алабаме. Хонда после землетрясения, вообще практически ВСЕ производство перенесла в Америку. У нас в Торонто два завода строят.

Ну тем не менее Лексус, это люксовый бренд Тойоты, Инфините и Акура, Ниссана и Хонды соотвественно и мне кажется не важно где локализовано производство, важно кто сконструировал ту или иную модель автомобиля. В Росси сейчас половина производителей открыли свои зааводы, но тем не менее собранные у нас БМВ или Фольксвагены от этого не перестают быть немецкими машинами.
По поводу 200 сильного Сивика позабыл...действительно 2 литра 200 л.с. яркий пример Хондовских технологий !

[stivSTI]

По поводу 200 сильного Сивика позабыл...действительно 2 литра 200 л.с. яркий пример Хондовских технологий !

если быть точным 201 л.с.

[B.K.]

Верно, но и на турбовых моторах одной чиповкой мощность сильно не увеличишь

понятие "СИЛЬНО" оно для каждого свое.

Мой приятель, 2 месяца назад, чиповал q7 3.0 tdi. Прирост в мощности составил около 30%..

вот стандартный чип. 240 сил чипуются до 300. есть чуть более мягкая прошивка до 280

И уж тем более чтобы рвать коробасы)))

Ты далек от этой темы. Если не в курсах - можешь зайти на сайты владельцев машин с DSG (S-tronic). Эти коробки чувствительны к способности переваривать больший момент, чем это заложено производителем

В турбировании первые немцы?Ты там спишь что ли?Импрезы, скаи, эволюшены...какие нах немцы?

Посмотри, для начала, сколько турбированных моделей в линейке у немецких производителей, а сколько у японских

Но где же немцы лидируют по турбо?

у ВАГ большинство бензиновых моделей турбированные, у Опеля пару моторов, у Мерса пару-тройку компрессорных, у БМВ - 1(хоть когда-то они зарекались).
А что у японцев? Тойота - ни одного вроде, ниссан - только ГТР, Мицу и Суба только у спортверсий. Сузуки - ни одного. Хонда - ни одного

Сообщение изменено: B.K. (04 февраля 2012 - 09:30)

[Davidov]

Стоп .. стоп...стоп...японский премиум сегмент достаточно быстр и в принципе не уступает ничем немцам, возьмите Акуру МДХ, возьмите Лексус РХ, в конце концов тот же Инфинити ЕХ, ФХ серий...Другое дело, что даже в премиуме у японцев нет как таковых топовых моделей, сверхбыстрых и сверхдорогих, есть только культовые единичные типа Ниссана ГТ-Р, а немцы как раз во главе линейки любой модели обязательно ставят максимально "заряженные" версии, в частности М-серия у БМВ. Немецкие двигатели более технологичные но и более сложны конструктивно и более дорогостоящие, в связи с чем менее пригодны для тюнинга. В противовес им двигатели японских производителей - это излюбленная тема "тюнеров". Посмотрите списки участников соревнований по дрег-рейсингу, и вы увидите что 80% составляют японские заряженные машины. Оять же как я уже писал выше по причине меньшего веса кузовов и большей доступности для доработок.

Ну опять "мухи с котлетами" на одной полке, сорри ))) Лучший двигатель у Хонды, это тот которые ставится на Аккорд, атмосферник объемом 2,4 литра и выдающий 200 л.с., 211 л.с. у Ауди это наддувной двухлитровый мотор, т.е. немного разные вещи. И на ВРХ СТИ и на ЭВО опять же стоят турбированные моторы, на заряженных версиях Ауди (например S5) стоит V8 400 сильный атмосферник, обеспечивающий Ауди динамику на уровне СТИ и ЭВО. Объективности ради, нужно действительно сравнивать модели японских и немецких производителей хотя бы одного класса иначе получаются нестыковки и спор можно будет продолжать бесконечно.

Насчет тюнинга спорить не буду,не разбераюсь и отношусь скептически,хотя на слуху чаще какой то кахан и ко с тюнингом бмв и ко...
Насчет заряженых версий-вы первые привели пример EVO и Wrx(это ведь "заряженные" версии десятого и импрезы.)В ответ нашел вам двигатель ауди того же объема, вы проигнорировали это)
насчет не"заряженных" приумов Акура и Лексус, Инфинити
Инфинити -V 5026. 400л.с, 500Нм, от 0-100 5.8 сек... Бмв x6 V4395!!!(это не М-ка),407 л.с, 600НМ,0-100 5.4
Взять Лексус рух V3456 0-100 8 cек ,макс 200 Бм вx6 V2979 от 0-100 6.7макс 240 км/ч
В обоих случаях при меньшем объеме динамика и х-ки двигателя лудше у незаряженого бмв.

Насчет мух с котлетами-турбированых и не турбированых-вещи разные,но мы говорим о моторах в целом,о динамике,расходе топлива моторов одинакового объема..Никому немешает ничего сделатьнадежный динамичный двигатель с турбиной.Даже мерсы начали свои незаряженные двигатели турбировать, так как технология более совершенная.

Сivic r-стукните меня если это не заряженная, отдельная, спортивная версия.Двигатель х-ший,но у какой Хонды такой же,кроме этой.
Согласен Ниссан GTR и Лексус lfx отличные двигатели,но они стоят только на этих двух моделях,эксклюзивных и не дешевых, но и европейцев есть.

Сообщение изменено: Davidov (04 февраля 2012 - 09:46)

[B.K.]

На том же civic type R сейчас стоит 2.0л на 200 л.с ))))

вроде он новым уже не продается

[Davidov]

У бмв икс 1 не "заряженной" 2.0 -245 л.с 6.1 сек до сотни, расход топлива .6.7-9.9 литра, на z4 таким же движком 0 до 100-5.7 сек,
расход 5.6-8.9..
Кстати и икс 1 и 3 едут быстрее(не м-ки) инфинити ex, при этом расход ниже, и клиренс выше.Еx вообще сложно кроссовером назвать с клиренсом 150см,на платформе седана G

Сообщение изменено: Davidov (04 февраля 2012 - 10:09)

[Gary]

Смотрю в сторону Chevrolet Captiva LTZ 3,0V6 190 кВт/ 258 л.с
Посмотрим когда официально в России появится

[stivSTI]

Насчет заряженых версий-вы первые привели пример EVO и Wrx(это ведь "заряженные" версии десятого и импрезы.)В ответ нашел вам двигатель ауди того же объема, вы проигнорировали это)

Ну все таки не ВРХ , а ВРХ СТИ 300 сильную и 300 сильную ЭВО...я не то то-бы проигнорировал, я не совсем понял что за двигатель у Ауди (пусть даже того же объема), придающей Ауди динамику аналогичную СТИ и ЭВО ? Нсколько я знаю, с такой динамикой есть тольок S5 V 8 400 л.с. , но никак не 2,5 литра.

[Davidov]

Ну все таки не ВРХ , а ВРХ СТИ 300 сильную и 300 сильную ЭВО...я не то то-бы проигнорировал, я не совсем понял что за двигатель у Ауди (пусть даже того же объема), придающей Ауди динамику аналогичную СТИ и ЭВО ? Нсколько я знаю, с такой динамикой есть тольок S5 V 8 400 л.с. , но никак не 2,5 литра.

S3 http://newcars.ua/ca...rtback-2008-fl/
tt http://newcars.ua/ca...di/tt-rs-coupe/

tt c 2.0 за 5.2 сек до 100 http://newcars.ua/ca...audi/tts-coupe/

[sashamr.olympia]

понятие "СИЛЬНО" оно для каждого свое.

вот стандартный чип. 240 сил чипуются до 300. есть чуть более мягкая прошивка до 280

Ты далек от этой темы. Если не в курсах - можешь зайти на сайты владельцев машин с DSG (S-tronic). Эти коробки чувствительны к способности переваривать больший момент, чем это заложено производителем

Посмотри, для начала, сколько турбированных моделей в линейке у немецких производителей, а сколько у японских

у ВАГ большинство бензиновых моделей турбированные, у Опеля пару моторов, у Мерса пару-тройку компрессорных, у БМВ - 1(хоть когда-то они зарекались).
А что у японцев? Тойота - ни одного вроде, ниссан - только ГТР, Мицу и Суба только у спортверсий. Сузуки - ни одного. Хонда - ни одного

Знатоки атакуют)))))
1) С какого рожна после чиповки прибавится такой момент, чтобы рвать коробку?Что вообще меняется во время чиповки?Ты хоть в курсе?
2) Турбины - это не опелевские и аудийные вентиляторы с компа - это в первую очередь Garret, IHI и TD.И говорю, давай завязывай уже смешить своими очерками о познаниях немецкого и японского турбированного автопрома

[Davidov]

есть еще такое с 2.5 литр двиг rs3 за 4.6 до сотни ,340 коныков http://audi-rs3.info...ack_id1185.html

[B.K.]

1) С какого рожна после чиповки прибавится такой момент, чтобы рвать коробку

С такого, после чиповки, например, 1,8ТСИ, вместо 250 Нм "перевариваемого" 7ДСГ, становится 280Нм. И это становится для коробки критично. Не хочешь верить тем, кто в теме - можешь обзвонить официалов ФВ и сказать: хочу у вас чипануть свой 1,8ТСИ но у меня ДСГ - посмотри, что ответят.

Что вообще меняется во время чиповки?

меняется программа управления двигателем. Как следствие, меняются параметры наддува, впрыска, УОЗ и куча-куча других параметров.

Турбины - это не опелевские и аудийные вентиляторы с компа - это в первую очередь Garret, IHI и TD

ты перечислил обычных производителей турбин - поставщиков на конвейер. Тот же гарретт - поставщик для ВАГа, на ряду с борг энд варнером(ккк)

И говорю, давай завязывай уже смешить своими очерками о познаниях немецкого и японского турбированного автопрома

Это ты смешишь своими НУЛЕВЫМИ познаниями

[sashamr.olympia]

S3 http://newcars.ua/ca...rtback-2008-fl/
tt http://newcars.ua/ca...di/tt-rs-coupe/

tt c 2.0 за 5.2 сек до 100 http://newcars.ua/ca...audi/tts-coupe/

Давид, если начнем сравнивать динамику ауди и субы сти с эво - ауди проиграет, можно даже не начинать))Хотя, из немецкого автопрома мне поболее всего это марка импонирует.