1239 ответов в этой теме

[Turkman76]

Black mamba

Алонсо в Феррари вроде очень удачно зашел))) после Мак Ланена и сдувшегося Рено самое то!

[Black mamba]

А?! ну что я говорила!!!!!!!!!!!!Алонсо мой профи! на старте был шикарен!!!!!!!!!!!!!!!!!!Держись Фернандо!!!!

[Black mamba]

Фернандо очень радует обгонами. Ферарри очень огорчает машиной...

Сообщение изменено: Black mamba (22 мая 2011 - 04:32)

[Azaratis]

Нда... А так всё хорошо начиналось...

[Turkman76]

Ну, таки в ФИА добились своего!!!! Обгонять снова было невозможно!!!

Слабоумие неизлечимое просто!

[Silver Dragon]

Ну, таки в ФИА добились своего!!!!

а причем тут ФИА?

[Turkman76]

Да... Действительно... Абсолютно ни при чем.
Но факт на лицо - линия активации DRS была намечена очень талантливо и абсолютно не способствовала обгонам!

[Black mamba]

Кстати) Попов упомянул Кими и Пабло))) у них тоже все здорово складывается! Но их не хватает в F1...ИМХО....так и Девида Кулкхарда, чучачечего Такумы)))

[Arasah]

Кими кста в одном из последних интервю не отмел возможности возврата в Ф1. Но сказал чтото типа "я вообще хз, все может быть, поживем увидем"

[Black mamba]

Кими кста в одном из последних интервю не отмел возможности возврата в Ф1. Но сказал чтото типа "я вообще хз, все может быть, поживем увидем"

финский мужчина))))
Мишка говорил что уходит...совсем)))

[Silver Dragon]

Но факт на лицо - линия активации DRS была намечена очень талантливо и абсолютно не способствовала обгонам!

А можно было заранее предвидеть? Вроде бы действительно самая длинная прямая в чемпионате...

[Turkman76]

А можно было заранее предвидеть?

Еще бы! Эта прямая заканчивается поворотом который проходится на 140 км/ч.

Для сравнения в Турции прямая в зоне использования DRS заканчивается поворотом, который проходится на скорости 95 км/ч...

[Silver Dragon]

И где надо было делать?

[Turkman76]

И где надо было делать?

Хм... Почему ко мне этот вопрос?

[Silver Dragon]

По мне и так выбрали лучший (и по сути единственный) вариант. Трассы ведб не под дрс делались, они вполне могут совсем не подходиь. сомневаюсь что в Венгрии лучше будет. И вообще зачем ждать от дрс чуда непонятно. В Австралии тоже влияние крыла не было сильным, просто трасса намного интереснее сама по себе. А в целом да, фиа в маразме.

[Turkman76]

Silver Dragon

)) Это блин у меня болезнь какая то вместо "цитата" на "+1" нажимать...

По мне и так выбрали лучший (и по сути единственный) вариант.

Вариант не единственный задняя прямая закачивается медленным поворотом и возможно зона активации DRS там была бы уместнее, но уж фиг с ним...
Другой вопрос, что гощики в гонке могли включить DRS метро через 50-100 восле выезда на прямую старт-финиш... Это "гениальное" решение! Просто неподрожаемо!
Как результат:
Хемильтон так и не смог обогнать Феттеля хотя у того даже KERS не работал последние 6 кругов))))
И Феттель не смог обойти Алонсо до пит стопа хотя за оставшуюся часть гонки выиграл у него круг!!!!!

[Silver Dragon]

Хемильтон так и не смог обогнать Феттеля хотя у того даже KERS не работал последние 6 кругов))))

У Феттеля и в квалификации KERS частенько не работает или он им не пользуется и что с того? Это же вообще мертворожденная штука.

И Феттель не смог обойти Алонсо до пит стопа хотя за оставшуюся часть гонки выиграл у него круг!!!!!

Ну пусть посмотрит бэби-шуми, поучится

[Turkman76]

У Феттеля и в квалификации KERS частенько не работает или он им не пользуется и что с того?

Ну, с того что это сказывается на времени круга... Без KERS болид едет медленнее, но даже при этом Хемильтон Феттеля обогнать не смог.

Ну пусть посмотрит бэби-шуми, поучится

Думаю это лишнее.)

[Silver Dragon]

Без KERS болид едет медленнее, но даже при этом Хемильтон Феттеля обогнать не смог.

Он и в квалификации не разу не смог, а у Феттеля керс был не всегда. По моему итоги сезона-2009 уже четко дали ответ о "перспективности" этой системы.

[Turkman76]

Он и в квалификации не разу не смог, а у Феттеля керс был не всегда. По моему итоги сезона-2009 уже четко дали ответ о "перспективности" этой системы.

Дело не в квалификации и не в перспективности системы.

Дело в том что в Испании всю гонку KERS у Феттеля был и обеспечивал дополнительные 0,5сек на круге, однако Хемильтон его все равно догнал, но обогнать не смог даже тогда, когда KERS у Феттеля сдох.
А значит линию активации DRS надо было отодвигать в самое начало прямой старт-финиш.

По моему итоги сезона-2009 уже четко дали ответ о "перспективности" этой системы.

Ответ о перспективности этой системы (мне) дала дуэль Рубенса Барикелло и Нельсона Пике в 2009году(трассу точно не помню). Барикелло очень долго не мог обогнать гораздо более медленного Пике, так как каждый раз, когда Барикелло садился Нельсону на хвос тот при помощи KERS снова уходил на безопасную дистанцию!

Но это все таки не много в сторону от темы, так как изначально обсуждалась не эффективность KERS как системы, а то что обгонять в Испании DRS не помогала, а могла бы...

[Silver Dragon]

Ответ о перспективности этой системы (мне) дала дуэль Рубенса Барикелло и Нельсона Пике в 2009году(трассу точно не помню). Барикелло очень долго не мог обогнать гораздо более медленного Пике, так как каждый раз, когда Барикелло садился Нельсону на хвос тот при помощи KERS снова уходил на безопасную дистанцию!

Безусловно очень песпективная система Вот только почему то чемпионат и КК с огромным преимуществом выиграли2 команды у которых ее не было.

Дело в том что в Испании всю гонку KERS у Феттеля был и обеспечивал дополнительные 0,5сек на круге

Ссылку на 0.5 с от керс можно?

А значит линию активации DRS надо было отодвигать в самое начало прямой старт-финиш.

И делать на всю прямую?

[Turkman76]

Безусловно очень песпективная система olympic_games.gif Вот только почему то чемпионат и КК с огромным преимуществом выиграли2 команды у которых ее не было.

Действительно выиграли, но не с огромным преимуществом. Начали "Бруны" дейсвительно шикарно- Баттон выиграл 5 гонок подряд вроде, но под конец чемпионата просто доезжали в очках...

Дело в том, что KERS не обеспечивает тотального преимущества. У "Брауна" был двойной диффузор, которого не было у других топ команд. И эффект от двойного диффузора был гораздо больше чем от KERS, но к середине сезона двойной диффузор был почти у всех и как результат Баттон выиграл всего 11 очков... До предпоследней гонки Феттель сохранял шансы на титул.

Ссылку на 0.5 с от керс можно?

http://www.f1-world....dnews=904191505

В Китае Ferrari отказалась от использования KERS, сославшись на ненадежность системы. Фелипе Масса надеется, что система снова появится на алых машинах в Бахрейне.

Фелипе Масса: В квалификации без KERS мы потеряли примерно полсекунды. Использование KERS очень эффективно во время квалификации и на старте гонки. К сожалению, в этот раз у нас нет этой системы.

Это явно шаг назад. Я надеюсь, что KERS вернется на следующей гонке. В Бахрейне эффективность этой системы будет очевидна.

И делать на всю прямую?

Да. В Австралии сделали всю и в Испании стесняться не надо было)))

[Silver Dragon]

До предпоследней гонки Феттель сохранял шансы на титул.

У которого тоже не было KERS.
Разница между вторым местом ред булла и третьим макларена более 2 раз. Если это не огромное преимущество, то я не знаю что это.Про брауны вообще молчу.

вики:
Впрочем, у «Формулы-1» с её мощным двигателем разгон на малых скоростях ограничивается сцеплением шин, а не крутящим моментом. На высоких же скоростях использование KERS не столь эффективно. Так что, по результатам сезона-2009, оснащённые данной системой болиды не демонстрируют превосходства над соперниками на большинстве трасс.

Дело в том что в Испании всю гонку KERS у Феттеля был и обеспечивал дополнительные 0,5сек на круге

Фелипе Масса: В квалификации без KERS мы потеряли примерно полсекунды.

Да. В Австралии сделали всю и в Испании стесняться не надо было)))

Можно конечно. Только вот будет ли интересно, если пилоты будут спать весь круг и обгонять только в запрогрммированных местах? И неполучим ли мы через 5-6 лнт пилотов которые без крыла и обогнать то не смогут? Не проще ли нормальное широкое крыло вернуть, чтобы легче простым слипстримом обгонять?

З.Ы. В Австралии эффект от крыла тоже не слишком виден был.

[Turkman76]

У которого тоже не было KERS.
Разница между вторым местом ред булла и третьим макларена более 2 раз. Если это не огромное преимущество, то я не знаю что это.Про брауны вообще молчу.

Да, это я виноват, совсем не в тему ответил. Попробую еще раз.

Безусловно очень песпективная система Вот только почему то чемпионат и КК с огромным преимуществом выиграли2 команды у которых ее не было.

Напомню, что это был первый год использования КERS и в 2011 году (а ведь мы его обсуждаем) системы уже более совершенны.

Тем не менее, КERS был изначально предназначен, только как система которая поможет совершить обгон гонщику, который и без того быстрее соперника.

KERS задуман как система помощи гонщикам, при обгоне. Есстественно гонщики стали использовать KERS не только при обгоне, ведь он позволял снять дополнительные половину секунды с круга. Но компенсировать недостатки шасси KERS не способен и не предназначен.

Еще одим момент. В 2009 году машины остнащенные KERS были тажелее чем машины без него, а это был уже компромис.
А в 2011 машин с KERS и без него весят одинаково (т. к. минимальный вес машины был увеличен) поэтому в этом году от KERS горяздо больше пользы.

Впрочем, у «Формулы-1» с её мощным двигателем разгон на малых скоростях ограничивается сцеплением шин, а не крутящим моментом. На высоких же скоростях использование KERS не столь эффективно. Так что, по результатам сезона-2009, оснащённые данной системой болиды не демонстрируют превосходства над соперниками на большинстве трасс.

И не должны. Эта система помощи при обгоне, в том случае если гонщик уже демонстрирует приемущество над соперником.

У

Это можно более развернуто?

Можно конечно. Только вот будет ли интересно, если пилоты будут спать весь круг и обгонять только в запрогрммированных местах? И неполучим ли мы через 5-6 лнт пилотов которые без крыла и обогнать то не смогут?

Будет! Еще как будет! В Шанхае и Стамубле пилотам спать было некогда)))) Обгоны были везде где только можно.

В Австралии эффект от крыла тоже не слишком виден был.

А я с этим и не спорю...

[Silver Dragon]

Будет! Еще как будет! В Шанхае и Стамубле пилотам спать было некогда)))) Обгоны были везде где только можно.

Только почему то все забывают, что многие обгоны в Шанхае это обгоны трехпитстопниками двухпитстопников. Стамбул - да, но это заслуга трассы, а не дрс, там всегда обгонов достаточно.

Еще одим момент. В 2009 году машины остнащенные KERS были тажелее чем машины без него, а это был уже компромис.
А в 2011 машин с KERS и без него весят одинаково (т. к. минимальный вес машины был увеличен) поэтому в этом году от KERS горяздо больше пользы.

А будет ли нынешний 640 кг болид с керс быстрее 600 кг по старым правилам без керс?

KERS задуман как система помощи гонщикам, при обгоне.

А может чем проектировать сложные, ненеадежные и дорогие костыли пустить эти средства скажем на аэродинамику?

Кстати готов посприть, что лет через 5 керс не будет.

[Turkman76]

Только почему то все забывают, что многие обгоны в Шанхае это обгоны трехпитстопниками двухпитстопников.

И разве это плохо? Я вот категорически против ситуаций, когда медленные пилоты собирали за собой длиннющие паравозики и катали их за собой десятки кругов. Надеюсь, когда DRS доведут до ума подобному маразму прийдет конец и в Монако и в Испании и на остальных трассах где сложно обгонять.

Почему собственно трехпитстопники и двухпитстопники не должны обгонять друг друга? Они же борятся за реальные позиции на финише!

А будет ли нынешний 640 кг болид с керс быстрее 600 кг по старым правилам без керс?

Понятия не имею... Шины другие, аэродинамика другая...

А может чем проектировать сложные, ненеадежные и дорогие костыли пустить эти средства скажем на аэродинамику?

Вот как раз роль аэродинамики надо снижать! Чем эффективне аэродинамика, тем больше потери в повороте, если воздушный поток возмущен болидами идущими впереди.
Тем сложнее гонщикам подобраться на дистацию атаки...

[Silver Dragon]

Почему собственно трехпитстопники и двухпитстопники не должны обгонять друг друга? Они же борятся за реальные позиции на финише!

само по себе это безусловно не плохо, Прсто скоро уже всем станет ясно, что в нынешних условиях большее число пит-стопов как правило лучше. И вместо стандартного сценария с 2 питами придем к стандартному же с 4. Т.е я хочу сказать, что не будет особо повторяться сценарий с разными тактиками.

Понятия не имею... Шины другие, аэродинамика другая...

я непраильно вырвзился. я имел ввиду нынешний болид без керс и с 600-615 кг.

Вот как раз роль аэродинамики надо снижать! Чем эффективне аэродинамика, тем больше потери в повороте, если воздушный поток возмущен болидами идущими впереди.
Тем сложнее гонщикам подобраться на дистацию атаки...

Не снизишь на формульных трассах роль аэродинамики. Это не дрэгстеры и не овалы.

[Azaratis]

П...ец.. просто п...ец... Слов нет..

[lunich]

по последним сообщениям у Петрова закрытый перелом ноги

ан нет. по еще более последним данным "По словам Булье, у российского пилота серьёзных травм не диагностировано."

Сообщение изменено: lunich (29 мая 2011 - 05:32)

[Azaratis]

по последним сообщениям у Петрова закрытый перелом ноги

...................................