Добро пожаловать на ЖЕЛЕЗНЫЙ ФАКТОР!
Рекомендуем Вам зарегистрироваться, чтобы получить полный доступ к форуму. После регистрации Вам будет разрешено создавать топики, писать сообщения, загружать и просматривать фотографии, оценивать посты других форумчан, управлять собственным профилем на форуме и многое другое. Личные сообщения доступны после 50 оставленных на форуме сообщений . Полный доступ к разделу "Химия" так же доступен после 50 сообщений. Если у Вас уже есть аккаунт, войдите здесь, либо зарегистрируйтесь!
Рекомендуем Вам зарегистрироваться, чтобы получить полный доступ к форуму. После регистрации Вам будет разрешено создавать топики, писать сообщения, загружать и просматривать фотографии, оценивать посты других форумчан, управлять собственным профилем на форуме и многое другое. Личные сообщения доступны после 50 оставленных на форуме сообщений . Полный доступ к разделу "Химия" так же доступен после 50 сообщений. Если у Вас уже есть аккаунт, войдите здесь, либо зарегистрируйтесь!
Клуб любителей автомобилей
Автор темы:
{ADMIN}
, июн 12 2003 12:33
#9693
Отправлено 17 июня 2011 - 06:28
Morfej
8л, по двигателю она нормальная досталась, на оборотах не шумит, до 5-6 делали на месте, никаких шумов не было лишних. Друг-механик как раз приезжал вчера тестировали.
Правда с моим стилем вождения там по-больше будет расход) кушает 95й.
Но вообще и выхлоп переделывать, маховик облегченный, по двигателю в общем делать тоже по-мощнее.
Подвеску трогать не буду - тоже почти полностью новая, довольно жесткая винтовая JOM.
Но для начала предохранители сменю, обработаю анти-короззией, почищу двигатель(достался без чистки-это хорошо), тормоза прокачаю, сменю сигнализацию, починю замки все.
А ну и катки обязательно нормальные поставлю 15е(больше не лезут) - может и б/ушные хватит пока на первое время. Белые правда только хочу) многоспицевые. И шлифовать заодно с 2й на 3ью поменьше будет))
И только потом уже доделывать..) собственно за этим и брал, и хорошо что не ТАЗ восьмерку ))
8л, по двигателю она нормальная досталась, на оборотах не шумит, до 5-6 делали на месте, никаких шумов не было лишних. Друг-механик как раз приезжал вчера тестировали.
Правда с моим стилем вождения там по-больше будет расход) кушает 95й.
Но вообще и выхлоп переделывать, маховик облегченный, по двигателю в общем делать тоже по-мощнее.
Подвеску трогать не буду - тоже почти полностью новая, довольно жесткая винтовая JOM.
Но для начала предохранители сменю, обработаю анти-короззией, почищу двигатель(достался без чистки-это хорошо), тормоза прокачаю, сменю сигнализацию, починю замки все.
А ну и катки обязательно нормальные поставлю 15е(больше не лезут) - может и б/ушные хватит пока на первое время. Белые правда только хочу) многоспицевые. И шлифовать заодно с 2й на 3ью поменьше будет))
И только потом уже доделывать..) собственно за этим и брал, и хорошо что не ТАЗ восьмерку ))
#9699
Отправлено 17 июня 2011 - 08:39
Когда читаю про "цунинг" и "доводку до ума" тазов всегда хочется спросить -- из велосипедов харлеи никто еще не научился делать?
Это призвание. Если конечно речь не о прямотоке, нелепом спойлере и тонированных стеклах с надписью "хулиган".
Покупается новый таз, из авто выбрасывают практически всё, что есть. Варят по второму кругу швы, меняют всю ходовую и двигатель двигатель вридачу. С виду получается - стоковый овощь с легким оттенком модернизации, на деле же совершенно другой злой авто.
Но это я не про себя
#9701
Отправлено 17 июня 2011 - 11:20
Сегодня прокатился на Приоре 250-сильной.Коля Моторкрафт делал.Сцепление стандарт - вообще не катит, на высоких оборотах даже не схватывает))))Тормоза стандарт - тож говно.Ну и "коробку" бы неплохо заменить.P.S.А на вопрос зачем всё это нужно - злобот правильно ответил.Надо просто любить скорость.И делать машину под себя.Всё это, безусловно, выглядело бы интереснее не на вазах, а на мустанге каком-нибудь - но это уже надо быть миллионером.Долларовым
#9706
Отправлено 18 июня 2011 - 10:36
как коробка и сцепление вообще живы??? такой движок должен их в момент разорвать....Сцепление стандарт - вообще не катит, на высоких оборотах даже не схватывает))))Тормоза стандарт - тож говно.Ну и "коробку" бы неплохо заменить.
и под 400 из него можно выжать, но потом только на прицепе этот корч возить, ибо ресурс будет стремиться к 0....из вазовского двигателя 250?
хотя в моем турботазе 10-й модели 155 л.с на колесах(около 170 мощность движка) и бегает сцуко....хотя и перебитый весь...
#9707
Отправлено 18 июня 2011 - 01:30
крошка Енот
Мерили на стенде, не по маховику.Так что мощность реальная.
Павлуха
Что за турбо у тебя стоит?Где делал?Что так немного коней?Давление наддува что-то вроде 0,3 бара?
P.S. Касательно ресурса...250-сильные тазики по 100 тысяч наматывают нефиг делать.Если говорить именно о двигле.
Мерили на стенде, не по маховику.Так что мощность реальная.
Павлуха
Что за турбо у тебя стоит?Где делал?Что так немного коней?Давление наддува что-то вроде 0,3 бара?
P.S. Касательно ресурса...250-сильные тазики по 100 тысяч наматывают нефиг делать.Если говорить именно о двигле.
#9719
Отправлено 19 июня 2011 - 11:14
на работу поеду, сфоткаю...а так там смотреть то не на что....у меня интеркулеров и масляных радиаторов нету....просто дополнительная труба с турбинкой на конце...А фотки выложишь подкапотного пространства?
сам комплект около 35 руб +10 р установка и настройка + сцепление, коробка и привода итого где-то 80-90р.И во сколько обошлось данное увлечение?
после замены валов и легкого тюнинга(где-то на 125 л.с) проехал с 25 до 90 тык, потом с турбой еще 60 тык....недавно мерял компрессию - ровная по 12 очков во всех горшках, значит еще побегает....Сколько уже прошёл километров после переделки?
даПоршневую группу сток оставили?
от коробки родной корпус)))...подвеска вся сток...и тормоза тожеЛучше спросить, что от родного тазика в подвеске и трансмиисии осталось.
2 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых
Вход
Регистрация








Наверх








