22304 ответов в этой теме

[Morfej]

Гелик еще относительно удобный, если сравнивать с Дефендером)
На большие растояние согласен и еще хочу добавить в морозы очень некомфортно- у водителя левая нога мерзнет, правая потеет) У пассажира тоже самое но наоборот, а у задних полная жопа!

[Jelesyaka]

Ездил неделю на МЛ 320 -м ,в городе расход стабильно 18-20 л. , машина не понравилась.

Я пишу тот расход, который после тюнинга (а до тюнтинга был 20-23л) и меряю всегда при каждой заправке по пройденным километрам и кол-ву заливаемого топлива (каждый раз сбрасывая на ноль)!
На СааБе (2.3 л турбо) у меня до тюнинга было так же 17-20, а после 14-17!
А на счет понравилась или нет - это уже кому как, на вкус и цвет все фломастеры разные...
А вообще, какая машина тебе понравилась?

Сообщение изменено: Jelesyaka (23 октября 2009 - 11:55)

[Medved_SK]

Ну и прожерливые они у вас я смотрю
Блин... этож экологию как нарушать... 100км/20 литров= на 5 км пути бензина на 1 литр вылить на дорогу... и если это не одна машина... страшно представить...

Сообщение изменено: Medved_SK (24 октября 2009 - 01:04)

[весна]

у меня БМВ Х3, мне нравится но почему аккумулятор так быстро разряжается? Если не поезжу несколько дней, то разряжается. Надоело уже клейму снимать с аккумулятора для предотвращения разрядки. У меня американец

[крошка Енот]

Надоело уже клейму снимать с аккумулятора для предотвращения разрядки

где т наверное споля есть. а так сигнализация с мозгами поджирать еще могут.

[Fusil]

а так сигнализация с мозгами поджирать еще могут.

там много ,что может "поджирать"...

[весна]

сигнализации нет у меня

[крошка Енот]

Fusil
эт первое что в голову пришло

весна
а аккумулятору скока лет уже?

[весна]

у мужа Вольво джип 4-х литровый, неделями не используется, не разряжается

2006 года машина


в смысле моя БМВ 2006 г, у мужа Вольво новая

[3 литра]

Jelesyaka


Насколько мне известно после тюнинга ( мотора если я правильно понял) расход увеличивается.Странно что он у тебя уменьшился.

Из всех юзанных , остановился на Ауди , думаю навсегда . Самый лучший компромисс между управляемостью и комфортом. Всепогодники они, Ауди.

[Fusil]

в смысле моя БМВ 2006 г, у мужа Вольво новая

У BMW все,ну почти все модели садят аккумулятор при длительных стоянках.
Владельцы "семерок" надеюсь уже привыкли к такому неудобству.

эт первое что в голову пришло

тоже не маловажный факт кстати про сигнализацию.

[Jelesyaka]

Насколько мне известно после тюнинга ( мотора если я правильно понял) расход увеличивается.Странно что он у тебя уменьшился.

Из всех юзанных , остановился на Ауди , думаю навсегда . Самый лучший компромисс между управляемостью и комфортом. Всепогодники они, Ауди.

Это смотря, какой тюнинг...
А мне вот А8 совсем непонравилась, я на ней больше полгода ездил, до мерина... и дорго все и капризная... вынужден был вернуть хозяину (мы так договаривались, что если не понравится, то я её верну).
Ещё давно (в 90-х годах) была Ауди-90, та же песня... после нее сел на СааБ и влюбился в шведов...

Сообщение изменено: Jelesyaka (24 октября 2009 - 04:32)

[Саша С.]

3 литра
На турбированых моторах когда инсталируется чип, в случаях Сааб и Вольво расход снижается на малых оборотах. А на больших оборотах наоборот эффект усиливается. Чип как раз впрыск и скординированность сгорания топлива регулирует.

[Jelesyaka]

После чип тюнинга расход топлива определяется возросшим КПД двигателя и ему начинает хватать меньшего количества топлива...

Достаточно просто забить в поисковик хотя бы про результаты чип-тюнинга и установки спортраспредвалов:

"...Мощность вырастает прежде всего за счет сдвига отсечки по максимальным оборотам двигателя. Величина этого сдвига определяется прежде всего способностью самого двигателя вращаться быстрее. Очевидно, что существует некоторый логичный предел скорости вращения. С крутящим моментом все обстоит несколько сложнее. В атмосферных двигателях крутящий момент увеличивают прежде всего за счет более точного управления зажиганием и впрыском. В расчет берутся два параметра - скорость горения топлива в камере сгорания и обороты двигателя. Задачей ставится обеспечить максимально позднее зажигание при условии полного сгорания топлива в цилиндре. При этом снижаются потери на сжатие поршнем уже сгоревшей смеси, снижается нагрузка на поршневую группу, повышается КПД двигателя. Следствие этого обычно проявляется в виде снижения расхода топлива при прежнем стиле езды. Да и для двигателя это может принести только пользу. У турбированных двигателей есть еще возможность управлять давлением наддува, что дает дополнительно ощутимую прибавку КПД при проведении чип тюинга..."

"... -Чип-тюнинг позволяет увеличить мощность и крутящий момент или снизить расход топлива без каких-либо переделок двигателя. Правда, здесь есть одно "но". Это возможно, если автомобиль оснащен электронным блоком управления двигателем (ЭБУ, англ. - ECU Engine Control Unit. Именно этот узел и подвергается доработке. ЭБУ - это автомобильный компьютер, который постоянно получает информацию от множества датчиков (числа оборотов и положения коленчатого вала двигателя, положения дроссельной заслонки и т.д.) и согласно их показаниям формирует управляющие сигналы для исполнительных устройств (системы впрыска топлива, зажигания и управления турбонаддувом). Главный элемент ЭБУ - чип (chip), представляющий собой обычную микросхему, в которую заложена программа управления двигателем..."

http://www.cartuner....o/nexia 16V.htm - тут про тюнинговые распредвалы (для того же)

А так же и прямоток и установка фильтра 0-го сопротивления - влияют на снижение расхода, увеличение крутящего момента и мощности двигателя...

Кстати, прмеряли момент по компьютеру на моем мерине (после легкого тюнинга, описанного мной выше), получилось 603 Нм... Это не много, но родной момент был 510 Нм.

Сообщение изменено: Jelesyaka (24 октября 2009 - 11:08)

[Morfej]

Зачем маленькая мощность и большой расход, когда можно наоборот!!!

[Jelesyaka]

Morfej
А в каком, интересно, сервисе ремонтируешь свой Сааб?

[Morfej]

Сервис я сам делаю, а если чего посерьезней, то есть мастерская по Саабам в Карлскруне.
А тюнинг в фирме Nordic.

[Igor75]

АВТОМОБИЛИСТЫ - С ДНЁМ! Поменьше "проколов"!

Сообщение изменено: Igor75 (25 октября 2009 - 08:38)

[Jelesyaka]

Да, всех с праздником водителя!
Ни гвоздя, ни жезла!!!

[Jelesyaka]

Morfej
Nordic - это круто. Ах, ты же в Швеции живешь. Вот везуха, там и тюнинг дешевле...))) завидую по-белому)))
У нас только чипуют там(в Нордике)... и запчасти...

http://auto.dmir.ru/offers/saab/9-5/

Сообщение изменено: Jelesyaka (25 октября 2009 - 10:13)

[Morfej]

Посмотрел я цены впринципе 250-300 тысяч рублей не так и страшно.
У нас правда сильно упали, знакомый взял 2.3т за 2500 евро на днях. А за Аеро или Гриффин как у меня от 4-5 гдето за 99-2001.
Тюнинг то дешевле, но бензин дороже зато)

[Jelesyaka]

И тачки дешевле и тюнинг...
В каждом варианте есть свои плюсы иминусы...))

[Medved_SK]

"Горбатый" тоже может быть гламурным

P.s. Извиняйте за качество, снимал телефоном...

[Саша С.]

А чисто чип можно на Родине где-нибудь достать?
У нас чипы на почти любой автомобиль около 200 евро стоят, плюс 50 за инсталяцию. Но установить и самому можно если не ссать. на мою бмв 18 лошадей дает, на махины с турбо между 20-40 л.с.

[Jelesyaka]

В инете я видел выложенные проги для чип-тюнинга БМВ, скачать и залить. Так вроде там было описано... опять же на свой страх и риск...
Я сам не пробовал, поэтому ничего толкового по этому варианту сказать не могу...

[DolphinEcco]

Пацаны...зацените http://fishki.net/comment.php?id=59711

[крошка Енот]

скока таких похоронили..

[Jelesyaka]

Похоже, они же...

[Jelesyaka]

А вот чего из Ская мона сделать...)))



Это к тому, что я раньше говорил про тюнинг Ская)))

[Morfej]

DolphinEcco
Помоему старт плохой, да и както странно на Хаябусе чувак едет, вроде рано переключает... А скока мощность в машине?