ну нравится может человеку с машинами вожжаться...меня, например, тоже затянуло в свою десятку уже 2 цены вбухал, теперь сотню едет за 8-8,5 сек, но каждые выходные приходится в гараже тусить - то одно отвалится, то другое, вот в пятницу коробка развалилась - первая и вторая не включаются...Зато сам себе автомеханик - научился сцепление и шрусы менять и т.д., ведь даже в официальных сервисах только деньги дерут причем очень большие деньги (замена двух передних ступичных подшипников на десятку - 115 евро!!!)....а смысл?
Рекомендуем Вам зарегистрироваться, чтобы получить полный доступ к форуму. После регистрации Вам будет разрешено создавать топики, писать сообщения, загружать и просматривать фотографии, оценивать посты других форумчан, управлять собственным профилем на форуме и многое другое. Личные сообщения доступны после 50 оставленных на форуме сообщений . Полный доступ к разделу "Химия" так же доступен после 50 сообщений. Если у Вас уже есть аккаунт, войдите здесь, либо зарегистрируйтесь!
Клуб любителей автомобилей
#6271
Отправлено 14 сентября 2009 - 07:42
#6273
Отправлено 14 сентября 2009 - 11:58
На второй или даже третей может в букс сорвать.
А если "дунуть" компрессором? Хотя на карбюраторе это бесполезно
И все ради чего? Стыдно не тогда, когда обгоняют Москвич, а стыдно когда обгоняет Москвич!
#6274
Отправлено 15 сентября 2009 - 09:07
Сообщение изменено: Kachok34 (15 сентября 2009 - 09:10)
#6276
Отправлено 15 сентября 2009 - 02:05
в Мсокве с 17 по 20 сентября пройдет выставка старинных автомобилей Олдтаймер Галерея.
место проведения: Крокус Экспо.
ссылка на сайт
#6278
Отправлено 15 сентября 2009 - 09:32
#6279
Отправлено 15 сентября 2009 - 09:59
Гамно оно и останется гамном.Сколько ты в него не дуй.Турбину на совкомоторы ставить вообще противопоказано,они и без неё разваливаются.Кстати у ЗМЗ-24,(от которого ты говоришь поршневая на мозгВИЧ ставится,в чём я сомневаюсь)то бишь "волга" обьём 2,45 литра,а коней всего 90,а на дефорсированном и вообще жалкие 75.А уменя в Хонде обьём 1100,а лошадок 165!Без всякого наддува.Чуешь разницу?Пля народ в классические москвичи АЗЛК 2140 ставит гильзы и поршня от волги.. такой аппарат получается shocking.gif Страшно даже...
На второй или даже третей может в букс сорвать. shocking.gif Реально из 1.5 литра там выходит 2.1 грубо...
А если "дунуть" компрессором? Хотя на карбюраторе это бесполезно sad.gif
Когда в "волги" ещё моторы от пятьдесятройки пихали (пятилитровые,мощьностью 150л.с. или около того,уже не помню )ещё куда ни шло,и то восторг пропадал,когда сравнивали с иномаркой со средним обьёмом.Одно слово-гавно
Сообщение изменено: Серёга Бульдозер (15 сентября 2009 - 10:09)
#6280
Отправлено 15 сентября 2009 - 11:00
Гамно оно и останется гамном.
Согласен полностью, но зато какой кайф когда шаха обходит на трассе бумер и удаляется в такую малюсенькую точечьку в далеке
Ну и что что гомно... За то гордость за прямые руки берет свое. Не все за деньги купишь
Когда ПТУшник делает на шахе мажерика на лансере это кайф.
Турбину на совкомоторы ставить вообще противопоказано,они и без неё разваливаются
Турбину если и ставить то с грамотными мозгами нужно. А вот про ресурс откуда такие данные???
Что такое наддув знаешь? Это насильно поступление воздуха (чаще охлажденного) который охлаждает двигатель изнутри...
Есть такая же байка о том что закись азота взрывает двиги в пух и прах. Пиздеж чистой воды... Человек просто не понимает элементарно как это работает. Азот из балона когда попадает в атмосферу превращается грубо говоря в снег, балон обмерзает если вентиль открыть и газ стравливать... Это пуступает в двигатель и грубо говоря его охлаждает попутно является и топливом.
То что от турбины мотор развалиться примерно такая же байка. Люди классику раскручивают до 7 тыков оборотов. Ставят распредвал в ГБЦ верховой и нормально все крутится и ездит это все довольно долго...
Кстати у ЗМЗ-24,(от которого ты говоришь поршневая на мозгВИЧ ставится,в чём я сомневаюсь)то бишь "волга" обьём 2,45 литра,а коней всего 90,а на дефорсированном и вообще жалкие 75.А уменя в Хонде обьём 1100,а лошадок 165!Без всякого наддува.Чуешь разницу?
Разница даже не в объемах, а в ходе поршня, в степени сжатия, даже размер клапанов и их кол-во очень влияет на КПД двигателя.
Кстати сейчас начали уменьшать кол-вол клапанов на цилиндр. На новые версии БМВ и Мерса ходят слухи что по 3 клапанна на цилиндр стали делать... Так что тут много нюансов.. и обьем не причем...
Даже система впуска очень могое решает... У нас по ходу "ведрами" бензин заливает...
Сообщение изменено: Medved_SK (15 сентября 2009 - 11:01)
#6281
Отправлено 15 сентября 2009 - 11:31
зато какой кайф когда шаха обходит на трассе бумер и удаляется в такую малюсенькую точечьку в далеке
Вот шаха есть... 14.06сек развивает 171км/ч за 402 метра.... 6.3сек до 100км/ч
Так прокачали родной двигатель что резину не могут найти которая держит всю эту мошь...
Буксует даже на 4ой передаче...
Вот видео как с 15кой (тоже прокачанной) тягается... Реально видно что зацепиться за асфальт не может... как тронулься все время пробуксовывает.
http://video.mail.ru...ad/496/499.html
А вот ребята на шахе настраивали наддув 1.3 бара... кстати на форуме отписались что в это время обогнали беху пытавшуюся по тягаться :-)))
http://video.mail.ru...ad/496/502.html
Двиг шаховский... доработаннй... но 8 клапанник... ничего экстримального... наддув просто, валы.. чип тюнинг, впрыск.. Закиси даже нету...
Сообщение изменено: Medved_SK (15 сентября 2009 - 11:33)
#6283
Отправлено 16 сентября 2009 - 06:55
чета неверица ... что за хонда и какая модель движка ?А уменя в Хонде обьём 1100,а лошадок 165!Без всякого наддува.Чуешь разницу?
в новом 2,0 литровом аккорде который пошел с 2007 года и то 156 .. а у тебя 1,1 - 165 ?!
святая наивностьдинамика автомобиля зависит от темперамента водителя
Сообщение изменено: Konstantin (16 сентября 2009 - 07:00)
#6285
Отправлено 16 сентября 2009 - 07:27
Пущай поставят нормальные диски и резину поширше, а то наверняка между камой и амтелом выбирают...да и мощи там наверняка не больше 200 л.с, просто коробка короткая для 400 метров....Да и стоит ли овчинка выделки? Я вложил в доработку движка своего чирика порядка 30 тыров - никаких эктремальных переделок - новые распредвалы, чиповка, удаление нейтрализатора, итог 125 сил с колес или 137-140 сил с мотора, но прибавим сюда еще замену шрусов, сцепления, переборку коробки под короткую 4 и 5, новые амортизаторы и пружины на круг очень приличная сумма получается + постоянные поломки и очень говенное качество запчастей....А стоило ли этот огород городить если за конечную сумму можно было взять октавию с 1,8турбо, за 10 тыров чипануть его до 190 сил и получить такую же динамику, но несравнимый комфорт и надежность....Так прокачали родной двигатель что резину не могут найти которая держит всю эту мошь...
#6286
Отправлено 16 сентября 2009 - 07:33
он говорит про мотоциклетный движок от blackbird, причем карбюраторный, та же версия с инжектором дохлее....кстати, давно мучающий меня вопрос: разгоняется ли этот мот до 300 км/ч? и есть ли другие моты, подешевле бусы, которые до такой скорости могут разогнаться?чета неверица ... что за хонда и какая модель движка ?
так что сравнение с авто - неуместно...хотя у хонды есть модель S2000 с 2-х литровым мотором, мощностью в 240 сил без наддува...
#6287
Отправлено 16 сентября 2009 - 08:36
#6289
Отправлено 16 сентября 2009 - 12:09
Пущай поставят нормальные диски и резину поширше, а то наверняка между камой и амтелом выбирают...да и мощи там наверняка не больше 200 л.с,
На счет дисков не знаю точно, но ставит такие широкие насколько позволяет резина к которой стремится.
Но, пробуют не кама и амтел... А TOYO и Мишлин... Гудиер... Ниче не держит... Вроде раздобыл слики какие-то не знаю чем кончится... Щас двигатель разобран, не до них... Застучал один клапанок и гонит масло.
Там реально родной доработанный двиг. Основные махинации в ГБЦ и впрыск с наддувом. ГБЦ распиленны каналы, фордовские облегченные клапана, фрезернута, все отполированно, направляющие клапанов другие. Валик... Кстати от Нивы 213 валик долго ездил на нем и боготворит его, щас другой. Но с наддувом то конечно он поедет так как надо.
Если на наши машины на стоковый двигатель ставить нормальный впрыск, нормальный компрессор то они будут на уровне иномарок кататься. Просто этого ничего нет.
Сообщение изменено: Medved_SK (16 сентября 2009 - 12:11)
#6290
Отправлено 16 сентября 2009 - 12:58
Ну не знаю...У друга мерин на обычной дорожной резине едет сотню примерно за тоже время...и не буксует, правда там электроника....А TOYO и Мишлин... Гудиер... Ниче не держит... Вроде раздобыл слики какие-то не знаю чем кончится...
да ехать то будут, только надежность ужасная....Если на наши машины на стоковый двигатель ставить нормальный впрыск, нормальный компрессор то они будут на уровне иномарок кататься
#6291
Отправлено 16 сентября 2009 - 01:52
...и не буксует, правда там электроника....
Ну вот и ответ что почем...
Кстати раздобыл инфу по мотору той шахи...
По мотору ориентировочно 250 кобыл на 6-7 тыщах оборотов
На сегодняшний день конфиг такой:
Геометрия мотора 82х80 1,69 литра 8кл СЖ 8.0 2106 блок
поршня 2110 автоваз, кольца автоваз
шатуны немного облегченные
колено 213
масляные форсунки как в 16кл низе
насос 2101 сток
клапана автоваз 37х31 облегченные
рокера облегченные
каналы 33х30
РВ Д118 1,2-1,5мм перекрытие, профиль кулачка как в 213
Сцепа и корзина ВИС 2123 сток
маховик 4.5кг
коробок 1R + 3.9ГП
Garrett GT1752S
ЭБУ 5.1-41 + 2115 проводка
ресивер Брагин классика 3,8л
форсунки Сименс 630сс
насос "волга"
комплект маслоохлаждения
интеркулер 700х230х63
LC-1
блоуофф денсо с субаря. Когда-то был моторкрафтовский)))
Датчик фаз из трамблера by RXO
переходник колектор-турбокомпрессор
фланец турбы
лента теплоизоляционная
Трубы впуск 55, выпуск прямая 60, банка китай
Буст 0.8 бар
Грубо говоря на стоковом моторе просто донавешали всего и она "поехала"... Разве что поршня другие... Основные доработки над двигом это ГБЦ... остальное уже "Присобаченно".... Так сказать "Навесное"
#6292
Отправлено 16 сентября 2009 - 11:29
http://auto.mail.ru/...e.html?id=29652
#6296
Отправлено 17 сентября 2009 - 04:00
Кузов кузовом...Не думаю,что вложено достаточно времени и финансов в технологии.Какова управляемость,сбалансированность авто?Надёжность узлов и агрегатов?Аэродинамика?
Хотя все эти понты суперкарам наверно и не нужны...Суперкар должен поражать воображение посетителям автосалонов и выставок.
Название конечно....Пипец просто...МАРУСЯ!!)))))
Как бы эта маруся не оказалась стервозной истеричкой,ломающейся постоянно..
#6297
Отправлено 17 сентября 2009 - 05:44
Калина СПОРТ, тьфу нах, хулеж они ее Brabus Rocket не назвали с таким двиглом)))))))))
Сообщение изменено: Kachok34 (17 сентября 2009 - 05:47)
#6300
Отправлено 17 сентября 2009 - 08:38
Не делай этого, если только она не в роли машины выходного дня! Живых экземпляров крайне мало, на автору экземпляры 90проц ушатанные все и гнилые, с хорошими М5 е34 если и расстаются то не за рыночную цену этих экземпляров, а намного выше! Зайди на форум bmwclub.ru, много че можно почитать про эмки, но хорошего крайне мало, увы(((
7 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 7 гостей, 0 скрытых
Вход
Регистрация








Наверх











