Вход
Регистрация
Ну типа на механике быстрее переключает на 0.00000001 секунды
конечно на такую машину нужен автомат ... да я более чем уверен , что там стоит типтроник(автомат)
Добро пожаловать на ЖЕЛЕЗНЫЙ ФАКТОР!
Рекомендуем Вам зарегистрироваться, чтобы получить полный доступ к форуму. После регистрации Вам будет разрешено создавать топики, писать сообщения, загружать и просматривать фотографии, оценивать посты других форумчан, управлять собственным профилем на форуме и многое другое. Личные сообщения доступны после 50 оставленных на форуме сообщений . Полный доступ к разделу "Химия" так же доступен после 50 сообщений. Если у Вас уже есть аккаунт, войдите здесь, либо зарегистрируйтесь!
Рекомендуем Вам зарегистрироваться, чтобы получить полный доступ к форуму. После регистрации Вам будет разрешено создавать топики, писать сообщения, загружать и просматривать фотографии, оценивать посты других форумчан, управлять собственным профилем на форуме и многое другое. Личные сообщения доступны после 50 оставленных на форуме сообщений . Полный доступ к разделу "Химия" так же доступен после 50 сообщений. Если у Вас уже есть аккаунт, войдите здесь, либо зарегистрируйтесь!
Клуб любителей автомобилей
7 голосов
Автор темы:
{ADMIN}
, июн 12 2003 12:33
#3571
Отправлено 30 ноября 2006 - 11:42
James Hadley Chase
-
- Участник форума
-
- 4 434 сообщений
Толи хорошо сидим , толи хорошо убило.
Yakuza
Ну типа на механике быстрее переключает на 0.00000001 секунды
конечно на такую машину нужен автомат ... да я более чем уверен , что там стоит типтроник(автомат)
Ну типа на механике быстрее переключает на 0.00000001 секунды
конечно на такую машину нужен автомат ... да я более чем уверен , что там стоит типтроник(автомат)
Наверх
#3572
Отправлено 30 ноября 2006 - 01:10
-LOKI-
-
- Забанен
-
- 160 сообщений
Новичок
Volkswagen потеснил Ford и Opel
В придачу к мощному мотору новый Passat R36 получил роботизированную коробку КПП DSG с двумя сцеплениями
Еще недавно считавшаяся рядовым членом среднего автомобильного класса марка Volkswagen с каждой новой моделью поднимается на ступеньку выше. Например, вышедший на рынок новый Passat R36 не просто вклинился в ряды заряженных седанов, а с ходу отодвинул Ford Mondeo ST220 и Opel Vectra OPC и встал на первое место в сегменте.
Первое место Passat R36 получил по праву – это действительно самый мощный европейский седан из числа машин, стоимость которых колеблется на уровне 50 тыс. долларов.
Точной цены автомобиля на данный момент никто назвать не может, но, исходя из существующего опыта и элементарной логики, скорее всего, продавать автомобиль будут от 40 тыс. евро.
Индекс R36 раскладывается в традиционной фольксвагеновской манере: R – литера, обозначающая горячую версию, «36» обозначает объем мотора 3,6 л. Бензиновый V6 с системой непосредственного впрыска топлива FSI, по предварительным данным, должен был выдавать 300 л.с., но, по официальной информации, мощность мотора 296 л.с.
Это уже известный силовой агрегат, в менее мощной версии устанавливающийся на VW Touareg в Европе и более мощной модификации на VW Passat в Америке.
В любом случае даже недотянув четырех «лошадей» до круглого числа, Passat R36 гораздо мощнее Ford Mondeo ST220, у которого лошадиных сил всего 226, и немного мощнее турбированной Opel Vectra OPC (280 л.с.).
В придачу к мотору новый Passat R36 получил роботизированную коробку КПП DSG с двумя сцеплениями, фирменную систему полного привода 4Motion и более жесткую подвеску.
Вариантов кузова два: седан и универсал, отличаются друг от друга лишь формой и вместимостью, ну и временем разгона с нуля до ста километров в час. Седан ускоряется за 5,6 с, универсал проделывает ту же процедуру за 5,8 с. Максимальная скорость у обоих автомобилей ограничена на 250 км/час.
Самый мощный Passat R36 логичным образом получил усиленные тормозные механизмы. Колесные диски предлагаются в двух вариантах – размерности 18 или 19 дюймов. Как водится, горячая версия автомобиля получила более агрессивный аэродинамический обвес кузова.
Однако превращать седан в спорткар у производителей задачи не было, поэтому в основном агрессию создает передний бампер с большими воздухозаборниками. И лишь небольшую лепту вносит модифицированный задний бампер, из-под которого выглядывают два хромированных патрубка выхлопной системы.
В салоне изменений минимум. Как следует из официального анонса, новинка будет оснащаться спортивными сиденьями с развитой боковой поддержкой и уникальной отделкой передней панели под металл.
На практике это может означать, что VW сменил поставщика кресел и по результатам громадного тендера, в котором участвовали сотни производителей автомобильного пластика со всей планеты, выбрал новый вариант оформления салона.
Из этого можно сделать вывод, что в Вольфсбурге не спешат нарушать традиции и ломать стереотипы: очередной Volkswagen, пусть даже под флагом спортивности и премиальности, останется машиной, в которой нет ничего лишнего, за что предложат заплатить потребителю. Volkswagen Passat даже с шильдой R36 – машина в первую очередь практичная. И это очень серьезное маркетинговое преимущество.
В придачу к мощному мотору новый Passat R36 получил роботизированную коробку КПП DSG с двумя сцеплениями
Еще недавно считавшаяся рядовым членом среднего автомобильного класса марка Volkswagen с каждой новой моделью поднимается на ступеньку выше. Например, вышедший на рынок новый Passat R36 не просто вклинился в ряды заряженных седанов, а с ходу отодвинул Ford Mondeo ST220 и Opel Vectra OPC и встал на первое место в сегменте.
Первое место Passat R36 получил по праву – это действительно самый мощный европейский седан из числа машин, стоимость которых колеблется на уровне 50 тыс. долларов.
Точной цены автомобиля на данный момент никто назвать не может, но, исходя из существующего опыта и элементарной логики, скорее всего, продавать автомобиль будут от 40 тыс. евро.
Индекс R36 раскладывается в традиционной фольксвагеновской манере: R – литера, обозначающая горячую версию, «36» обозначает объем мотора 3,6 л. Бензиновый V6 с системой непосредственного впрыска топлива FSI, по предварительным данным, должен был выдавать 300 л.с., но, по официальной информации, мощность мотора 296 л.с.
Это уже известный силовой агрегат, в менее мощной версии устанавливающийся на VW Touareg в Европе и более мощной модификации на VW Passat в Америке.
В любом случае даже недотянув четырех «лошадей» до круглого числа, Passat R36 гораздо мощнее Ford Mondeo ST220, у которого лошадиных сил всего 226, и немного мощнее турбированной Opel Vectra OPC (280 л.с.).
В придачу к мотору новый Passat R36 получил роботизированную коробку КПП DSG с двумя сцеплениями, фирменную систему полного привода 4Motion и более жесткую подвеску.
Вариантов кузова два: седан и универсал, отличаются друг от друга лишь формой и вместимостью, ну и временем разгона с нуля до ста километров в час. Седан ускоряется за 5,6 с, универсал проделывает ту же процедуру за 5,8 с. Максимальная скорость у обоих автомобилей ограничена на 250 км/час.
Самый мощный Passat R36 логичным образом получил усиленные тормозные механизмы. Колесные диски предлагаются в двух вариантах – размерности 18 или 19 дюймов. Как водится, горячая версия автомобиля получила более агрессивный аэродинамический обвес кузова.
Однако превращать седан в спорткар у производителей задачи не было, поэтому в основном агрессию создает передний бампер с большими воздухозаборниками. И лишь небольшую лепту вносит модифицированный задний бампер, из-под которого выглядывают два хромированных патрубка выхлопной системы.
В салоне изменений минимум. Как следует из официального анонса, новинка будет оснащаться спортивными сиденьями с развитой боковой поддержкой и уникальной отделкой передней панели под металл.
На практике это может означать, что VW сменил поставщика кресел и по результатам громадного тендера, в котором участвовали сотни производителей автомобильного пластика со всей планеты, выбрал новый вариант оформления салона.
Из этого можно сделать вывод, что в Вольфсбурге не спешат нарушать традиции и ломать стереотипы: очередной Volkswagen, пусть даже под флагом спортивности и премиальности, останется машиной, в которой нет ничего лишнего, за что предложат заплатить потребителю. Volkswagen Passat даже с шильдой R36 – машина в первую очередь практичная. И это очень серьезное маркетинговое преимущество.
#3573
Отправлено 30 ноября 2006 - 01:29
James Hadley Chase
-
- Участник форума
-
- 4 434 сообщений
Толи хорошо сидим , толи хорошо убило.
5.6 до сотни - очень даже не плохо для 3.6 литров ...
#3574
Отправлено 30 ноября 2006 - 01:31
Yakuza
-
- Привилегированный пользователь
-
- 810 сообщений
Новичок
James Hadley Chase
P.S. Езжу очень быстро и очень аккуратно. Проповедую "неагрессивный" стиль вождения. Несколько лет плотного общения с друзьями раллистами дают себя знать. Не знакомые люди частенько самостоятельно пристегиваются ремнем безопасности.
И ни разу, ни разу не пожалел, что у меня на бумере автомат а не механика. Хотя в давнюю давность у меня был 525 бумер с механикой. Единственное что не позволяет автомат, так это эффектной пробуксовки колес со старта. Но кому они нужны эти дешевые понты?
За три года, на 530 бумере, не было такого случая, что бы мы с автоматом не поняли друг друга, и приходилось бы сквозь сжатые зубы материться неторопливым и нелогичным переключениям как это постоянно было с двумя американскими авто...Ну типа на механике быстрее переключает на 0.00000001 секунды
P.S. Езжу очень быстро и очень аккуратно. Проповедую "неагрессивный" стиль вождения. Несколько лет плотного общения с друзьями раллистами дают себя знать. Не знакомые люди частенько самостоятельно пристегиваются ремнем безопасности.
И ни разу, ни разу не пожалел, что у меня на бумере автомат а не механика. Хотя в давнюю давность у меня был 525 бумер с механикой. Единственное что не позволяет автомат, так это эффектной пробуксовки колес со старта. Но кому они нужны эти дешевые понты?
#3575
Отправлено 30 ноября 2006 - 01:40
James Hadley Chase
-
- Участник форума
-
- 4 434 сообщений
Толи хорошо сидим , толи хорошо убило.
Yakuza
У меня когда был цлк 230 компрессор(193) у друга 525 (без катализатора + плюс чип тюннинг - вообщем 195 коней ) но блин на механике) сколько мы не гонялись - машины шли всегда в ровень ... он тоже был убежден , что механика дает какуе то пруху
... далее он все машины покупал с автоматом либо с симджи
Я механику оч давно не водил , только летом родственник уехал и оставил ещку 240 (w211) на механики(6) и я ее водил 10 дней ...МЛЯ НО НЕЛЬЗЯ ТАКИЕ МАШИНЫ НА МЕХАНИКЕ БРАТЬ!!!
Вообщем я обеими руками за АВТОМАТ
У меня когда был цлк 230 компрессор(193) у друга 525 (без катализатора + плюс чип тюннинг - вообщем 195 коней ) но блин на механике) сколько мы не гонялись - машины шли всегда в ровень ... он тоже был убежден , что механика дает какуе то пруху
... далее он все машины покупал с автоматом либо с симджи Я механику оч давно не водил , только летом родственник уехал и оставил ещку 240 (w211) на механики(6) и я ее водил 10 дней ...МЛЯ НО НЕЛЬЗЯ ТАКИЕ МАШИНЫ НА МЕХАНИКЕ БРАТЬ!!!
Вообщем я обеими руками за АВТОМАТ
#3576
Отправлено 30 ноября 2006 - 02:32
Ernesto
-
- Привилегированный пользователь
-
- 7 228 сообщений
.
#3577
Отправлено 30 ноября 2006 - 03:25
-LOKI-
-
- Забанен
-
- 160 сообщений
Новичок
Дорогие машины опасны
Детали приборной панели Audi Q7 представляют «потенциальную опасность коленям и бедрам водителя»
Выпуская на рынок новую Honda Civic, разработчики надеялись, что модель получит наивысшую оценку в тестах на безопасность европейской организации EuroNCAP. Но чаяниям руководства Honda Motor не суждено сбыться – Civic заработал лишь четыре звезды. Разочаровала экспертов и Audi Q7, которая стоит в России около 110 тыс. долларов.
EuroNCAP провела очередные краш-тесты автомобилей на предмет их безопасности. Всего было проверено 9 машин 2006 модельного года – Honda Civic, Mazda3 (хетчбэк), Hyundai Sonata (в России известна под именем NF), Lexus IS, Citroen C4 Picasso, Mercedes-Benz B-Class, Ford Galaxy, Kia Carnival (Sedona) и Audi Q7.
Из них только четыре автомобиля заработали максимальные пять звезд за защиту водителя: Ford Galaxy, Mercedes-Benz B-Class, Lexus IS и Citroen C4 Picasso. «Производители этих машин четко представляют себе, что их клиенты требуют самый высокий уровень безопасности, и их автомобили в состоянии дать его потребителям», - сказал председатель EuroNCAP Клаес Тингвал.
Остальные пять машин - Honda Civic, Mazda3 (хетчбэк), Hyundai Sonata (NF), Kia Carnival и Audi Q7 – сумели защитить своих владельцев лишь на «четверку». По признанию экспертов, больше всего их поразили низкие оценки у Audi Q7 и Honda Civic.
Q7 был единственным внедорожником в этом тесте, и заработанные им четыре звезды можно расценить как полный провал. Ведь пять звезд за фронтальный удар ранее заработал даже Opel Corsa.
«Q7 – очень дорогая машина. И теперь его владельцы должны быть разочарованы, что более дешевые автомобили этого класса защищают лучше. Люди, платящие такие деньги, вправе потребовать соответствующее качество», - уверен председатель EuroNCAP. В России Audi Q7 c бензиновым двигателем стоит около 110 тыс. долларов (с дизельным – около 80 тыс. долларов).
Помимо того, что детали приборной панели Q7 представляют «потенциальную опасность коленям и бедрам водителя», в результате краш-теста из-за плохой сварки разошлись швы в области педалей, из-за чего они «вышли» в салон и могут повредить лодыжки водителя.
Однако не все так плохо, успокаивают эксперты владельцев первого внедорожника от Audi. Q7, например, прекрасно защищает пассажиров и водителя в результате бокового удара. Также в EuroNCAP отмечают хорошую защиту ребенка, правда, предупреждают, что детское кресло нельзя крепить на переднее пассажирское сиденье: угрозу маленькому пассажиру представляет подушка безопасности.
За защиту пешеходов Q7 набрал две звезды из четырех возможных. Это и неудивительно: как и любой внедорожник, Q7 не слишком милосерден к пешим участникам движения
Honda Civic
Что же касается Honda Civic, то ее особо выделили среди машин из-за надежд, которые на нее возлагало руководство японского концерна. На веб-сайте Honda Motor до сих пор висит информация о том, что Civic должен получить максимальную оценку за защиту водителя. Но этого не произошло. Помимо деталей торпеды, которые могут нанести травмы коленям и бедрам, эксперты отметили опасность от педали газа – после удара она «вышла» в салон на 100 мм, ударив манекен по лодыжкам.
«Интересно, что Honda Motor не убрала сообщение о безопасности Civic даже после краш-теста. Тем самым они вводят потребителей в заблуждение. Hohda должна сначала выпустить «пятизвездочный» автомобиль, дождаться результатов наших тестов, а уже потом сообщать о безопасности Civic на своем сайте», - возмущается Клаес Тингвал.
Еще большие травмы нанесет Hyundai Sonata (в России - NF). Исследование показало, что при лобовом ударе на скорости 64 км/ч нижняя часть рулевой колонки ударит левое колено водителя, колени и бедра могут быть травмированы передней панелью, а все три педали представляют опасность для лодыжек.
Тест на боковой удар тоже не удовлетворил экспертов, в итоге представители института посоветовали корейскому концерну усовершенствовать машину и представить ее на повторное исследование.
Аналогичные проблемы обнаружились и у Mazda3 (в краш-тесте участвовал автомобиль в кузове «хетчбэк»). «Mazda3 по некоторым параметрам показал очень хорошие результаты, чтобы заработать максимальные пять звезд, но части приборной панели, представляющие опасность для бедер водителя и переднего пассажира, снизили общую оценку», - говорится в заключении EuroNCAP.
Результаты краш-тестов EuroNCAP:
Honda Civic
Защита водителя - 4 звезды;
защита ребенка - 4 звезды;
защита пешехода - 2 звезды.
Mazda3
Защита водителя - 4 звезды;
защита ребенка - 3 звезды;
защита пешехода - 2 звезды.
Hyundai Sonata (NF)
Защита водителя - 4 звезды;
защита ребенка - 4 звезды;
защита пешехода - 2 звезды.
Lexus IS
Защита водителя - 5 звезд;
защита ребенка - 4 звезды;
защита пешехода - 2 звезды.
Citroen C4 Picasso
Защита водителя - 5 звезд;
защита ребенка - 3 звезды;
защита пешехода - 2 звезды.
Mercedes-Benz B-Class
Защита водителя - 5 звезд;
защита ребенка - 4 звезды;
защита пешехода - 2 звезды.
Ford Galaxy
Защита водителя - 5 звезд;
защита ребенка - 4 звезды;
защита пешехода - 2 звезды.
Kia Carnival / Sedona
Защита водителя - 4 звезды;
защита ребенка - 3 звезды;
защита пешехода - 1 звезда.
Audi Q7
Защита водителя - 4 звезды;
защита ребенка - 4 звезды;
защита пешехода - 2 звезды.
Детали приборной панели Audi Q7 представляют «потенциальную опасность коленям и бедрам водителя»
Выпуская на рынок новую Honda Civic, разработчики надеялись, что модель получит наивысшую оценку в тестах на безопасность европейской организации EuroNCAP. Но чаяниям руководства Honda Motor не суждено сбыться – Civic заработал лишь четыре звезды. Разочаровала экспертов и Audi Q7, которая стоит в России около 110 тыс. долларов.
EuroNCAP провела очередные краш-тесты автомобилей на предмет их безопасности. Всего было проверено 9 машин 2006 модельного года – Honda Civic, Mazda3 (хетчбэк), Hyundai Sonata (в России известна под именем NF), Lexus IS, Citroen C4 Picasso, Mercedes-Benz B-Class, Ford Galaxy, Kia Carnival (Sedona) и Audi Q7.
Из них только четыре автомобиля заработали максимальные пять звезд за защиту водителя: Ford Galaxy, Mercedes-Benz B-Class, Lexus IS и Citroen C4 Picasso. «Производители этих машин четко представляют себе, что их клиенты требуют самый высокий уровень безопасности, и их автомобили в состоянии дать его потребителям», - сказал председатель EuroNCAP Клаес Тингвал.
Остальные пять машин - Honda Civic, Mazda3 (хетчбэк), Hyundai Sonata (NF), Kia Carnival и Audi Q7 – сумели защитить своих владельцев лишь на «четверку». По признанию экспертов, больше всего их поразили низкие оценки у Audi Q7 и Honda Civic.
Q7 был единственным внедорожником в этом тесте, и заработанные им четыре звезды можно расценить как полный провал. Ведь пять звезд за фронтальный удар ранее заработал даже Opel Corsa.
«Q7 – очень дорогая машина. И теперь его владельцы должны быть разочарованы, что более дешевые автомобили этого класса защищают лучше. Люди, платящие такие деньги, вправе потребовать соответствующее качество», - уверен председатель EuroNCAP. В России Audi Q7 c бензиновым двигателем стоит около 110 тыс. долларов (с дизельным – около 80 тыс. долларов).
Помимо того, что детали приборной панели Q7 представляют «потенциальную опасность коленям и бедрам водителя», в результате краш-теста из-за плохой сварки разошлись швы в области педалей, из-за чего они «вышли» в салон и могут повредить лодыжки водителя.
Однако не все так плохо, успокаивают эксперты владельцев первого внедорожника от Audi. Q7, например, прекрасно защищает пассажиров и водителя в результате бокового удара. Также в EuroNCAP отмечают хорошую защиту ребенка, правда, предупреждают, что детское кресло нельзя крепить на переднее пассажирское сиденье: угрозу маленькому пассажиру представляет подушка безопасности.
За защиту пешеходов Q7 набрал две звезды из четырех возможных. Это и неудивительно: как и любой внедорожник, Q7 не слишком милосерден к пешим участникам движения
Honda Civic
Что же касается Honda Civic, то ее особо выделили среди машин из-за надежд, которые на нее возлагало руководство японского концерна. На веб-сайте Honda Motor до сих пор висит информация о том, что Civic должен получить максимальную оценку за защиту водителя. Но этого не произошло. Помимо деталей торпеды, которые могут нанести травмы коленям и бедрам, эксперты отметили опасность от педали газа – после удара она «вышла» в салон на 100 мм, ударив манекен по лодыжкам.
«Интересно, что Honda Motor не убрала сообщение о безопасности Civic даже после краш-теста. Тем самым они вводят потребителей в заблуждение. Hohda должна сначала выпустить «пятизвездочный» автомобиль, дождаться результатов наших тестов, а уже потом сообщать о безопасности Civic на своем сайте», - возмущается Клаес Тингвал.
Еще большие травмы нанесет Hyundai Sonata (в России - NF). Исследование показало, что при лобовом ударе на скорости 64 км/ч нижняя часть рулевой колонки ударит левое колено водителя, колени и бедра могут быть травмированы передней панелью, а все три педали представляют опасность для лодыжек.
Тест на боковой удар тоже не удовлетворил экспертов, в итоге представители института посоветовали корейскому концерну усовершенствовать машину и представить ее на повторное исследование.
Аналогичные проблемы обнаружились и у Mazda3 (в краш-тесте участвовал автомобиль в кузове «хетчбэк»). «Mazda3 по некоторым параметрам показал очень хорошие результаты, чтобы заработать максимальные пять звезд, но части приборной панели, представляющие опасность для бедер водителя и переднего пассажира, снизили общую оценку», - говорится в заключении EuroNCAP.
Результаты краш-тестов EuroNCAP:
Honda Civic
Защита водителя - 4 звезды;
защита ребенка - 4 звезды;
защита пешехода - 2 звезды.
Mazda3
Защита водителя - 4 звезды;
защита ребенка - 3 звезды;
защита пешехода - 2 звезды.
Hyundai Sonata (NF)
Защита водителя - 4 звезды;
защита ребенка - 4 звезды;
защита пешехода - 2 звезды.
Lexus IS
Защита водителя - 5 звезд;
защита ребенка - 4 звезды;
защита пешехода - 2 звезды.
Citroen C4 Picasso
Защита водителя - 5 звезд;
защита ребенка - 3 звезды;
защита пешехода - 2 звезды.
Mercedes-Benz B-Class
Защита водителя - 5 звезд;
защита ребенка - 4 звезды;
защита пешехода - 2 звезды.
Ford Galaxy
Защита водителя - 5 звезд;
защита ребенка - 4 звезды;
защита пешехода - 2 звезды.
Kia Carnival / Sedona
Защита водителя - 4 звезды;
защита ребенка - 3 звезды;
защита пешехода - 1 звезда.
Audi Q7
Защита водителя - 4 звезды;
защита ребенка - 4 звезды;
защита пешехода - 2 звезды.
#3578
Отправлено 02 декабря 2006 - 09:48
cblack
-
- Участник форума
-
- 68 сообщений
Новичок
нуу... не успел, я таких сальтов через машину не разу не делалне успел оттормозиться?
наверное и не поймешь тогда, один раз полез по трассе для новичков и как то пошел по диагонали и ничаено вышел на трассу для мастеров, там на часа два и зависСпортбайки, скалолазанье (по настоящим горам, а не тренажерам), паркур и т.д. - я их не клюю и не осуждаю. Просто понять не могу.
извиняюсь за поздний сабж... хотелось ответить
Сообщение изменено: cblack (02 декабря 2006 - 09:50)
#3583
Отправлено 03 декабря 2006 - 08:24
James Hadley Chase
-
- Участник форума
-
- 4 434 сообщений
Толи хорошо сидим , толи хорошо убило.
#3586
Отправлено 03 декабря 2006 - 10:42
Yakuza
-
- Привилегированный пользователь
-
- 810 сообщений
Новичок
Audi рассекретила свой долгожданный суперкар R8. Главная новость - на автомобиле установлен высокооборотный двигатель V8 объемом 4,2 литра с системой прямого впрыска FSi мощностью 420 л.с. Разгон до 100 км/ч автомобиль проделывает за 4,6 секунды, а максимальная скорость превышает 300 км/ч.
Начало продаж намечено на конец года.
Это уже не концепт кар, а серийная машина... А Сааба, с новыми хозяевами, рискуем никогда не дождаться...
Начало продаж намечено на конец года.
Это уже не концепт кар, а серийная машина... А Сааба, с новыми хозяевами, рискуем никогда не дождаться...
Миниатюры
#3593
Отправлено 05 декабря 2006 - 10:19
Temych
-
- Участник форума
-
- 520 сообщений
Новичок
#3595
Отправлено 05 декабря 2006 - 11:01
James Hadley Chase
-
- Участник форума
-
- 4 434 сообщений
Толи хорошо сидим , толи хорошо убило.
MUS
Можно было еще про шелби написать , но если брать модели в целом то форд отдыхает
Водили фокус и гольф? я да , и сранивать не могу , гольф куда интереснее ... Единственное , чем молодцы Форд выпустили фокус СТ
Вы так и не ответили какой у форда есть ответ
классу: представительский(фаетон) , джипу(Туарег В10 тд), бизнес(Пассат фсай) ?
У форда только и есть мустанга с чем будем сравнивать Ford Mustang Shelby GT 500
а если сравнить управляемость стандартного Гольфа и Фокуса???фокус поглавнее будет
Можно было еще про шелби написать , но если брать модели в целом то форд отдыхает Водили фокус и гольф? я да , и сранивать не могу , гольф куда интереснее ... Единственное , чем молодцы Форд выпустили фокус СТ
Вы так и не ответили какой у форда есть ответ
классу: представительский(фаетон) , джипу(Туарег В10 тд), бизнес(Пассат фсай) ?
Сообщение изменено: James Hadley Chase (05 декабря 2006 - 11:04)
#3596
Отправлено 05 декабря 2006 - 11:35
MUS
-
- Участник форума
-
- 1 124 сообщений
Новичок
James Hadley Chase
я тоже ездил и на гольфе и на фокусе))))
есть Мондео,управляемость которого гораздо лучше чем у Пассата,опять же естьесть МОндео СТ...Представительский класс?..большие форды,не спорю,не сравнятся с Фаэтоном,но там совсем другая философия построения машины...Джиповский ряд форда,гораздо шире...по каким параметрам сравнивать джипы???Туарег - так эт вобще паркетник))))в городе он хорош,не спорю...на бездорожье - сдохнет,в прямом смысле..не очень надежен...единственное в чем WV на голову выше Форда - отделка салона,материалы и т.д....но,лично для меня,эт не самый важный показатель...
я тоже ездил и на гольфе и на фокусе))))
есть Мондео,управляемость которого гораздо лучше чем у Пассата,опять же естьесть МОндео СТ...Представительский класс?..большие форды,не спорю,не сравнятся с Фаэтоном,но там совсем другая философия построения машины...Джиповский ряд форда,гораздо шире...по каким параметрам сравнивать джипы???Туарег - так эт вобще паркетник))))в городе он хорош,не спорю...на бездорожье - сдохнет,в прямом смысле..не очень надежен...единственное в чем WV на голову выше Форда - отделка салона,материалы и т.д....но,лично для меня,эт не самый важный показатель...
#3597
Отправлено 05 декабря 2006 - 12:23
James Hadley Chase
-
- Участник форума
-
- 4 434 сообщений
Толи хорошо сидим , толи хорошо убило.
MUS
тогда спорть не буду)))Туарег паркетник , а американские джипы форд - настоящие внедорожники я лишь бы спорить не хочу ...
уууу все ясноДжиповский ряд форда,гораздо шире...по каким параметрам сравнивать джипы???Туарег - так эт вобще паркетник))))
тогда спорть не буду)))Туарег паркетник , а американские джипы форд - настоящие внедорожники я лишь бы спорить не хочу ...
Сообщение изменено: James Hadley Chase (05 декабря 2006 - 12:24)
#3599
Отправлено 05 декабря 2006 - 01:26
Temych
-
- Участник форума
-
- 520 сообщений
Новичок
5 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 5 гостей, 0 скрытых
